«Лебедь»! Столь «небесное» прозвище в начале века получило много летательных аппаратов, созданных одним из пионеров отечественной авиации, четвертым летчиком России, В.А. Лебедевым (1879—1947). Русский авиатор своими успехами во многом обязан спорту. Лебедевым много раз завоевывал высшие призы на соревнованиях мотоциклистов и велосипедистов. В авиацию Владимир Александрович пришел в 1908 г., после того как увидел демонстрационные полеты американца Уилбура Райта. В. А. Лебедев в том же 1908 г. стал членом Всероссийского аэроклуба. Он одним из первых в Санкт-Петербурге построил планер и научился им управлять. Затем Лебедев организовал среди членов аэроклуба сбор средств для покупки аэроплана. Из фонда клуба к общей сумме было добавлено 2500 рублей, и Лебедев отправился во Францию, для покупки самолета фирмы «Ариэль». Вначале он сам должен был научиться летать на данном самолете, а потом учить летать других, но уже на родине. Пока «заказанный «Райт» строился, Лебедев, не терял время и осваивал новое дело. Владимир Александрович устроился работать на эту фирму механиком самолетов. В пробном полете на одном из построенных аппаратов погиб первый ученик У. Райта – Эжен Лефлер. Всероссийский аэроклуб от контактов с производителями «Райтов» отказался и перекомандировал В.А. Лебедева к А. Фарману. Лебедев с Генрихом Сегно, его товарищ по планеризму, отправились в Мурмелон. 10.07.1910 г. Лебедеву был вручен диплом пилота-авиатора от французского Аэроклуба за № 98. По возвращению домой, Лебедев становится первым инструктором летной школы Всероссийского аэроклуба, а позднее и ее шеф-пилотом. Стоит отметить, что диплом пилота от аэроклуба России за № 1 был вручен 31.07.1910 г… Генриху Сегно, а научившему его (да и многих других) летать В. Лебедеву, задним числом был выписан диплом за № 4, да и то только по чьей-то подсказке.

^{«Лебедь № 10» с большим крылом конструкции В. А Лебедева. 1915 год}