пророчествую.
Германия выиграет. Испания пролетит в финале или в полуфинале. И Голландия тоже.
Италия позорно сольет. И Португалия тоже. Франция преподнесет сюрприз и отлично выступит. Украина тоже покажет отличный результат — выход из группы или даже полуфинал.
нифига ты не услышишь.
180 км/ч — это 50 м/с.
Ты переходишь Пролетарскую на перекрестке с Якутской. Там пять полос, для перехода нужно 10-11 секунд. Когда ты начинаешь переход, идиот на моцике только проехал мимо «Уюта». Его не видно и не слышно.
И оценить скорость приближающегося ТС можно где-то до 60 км/ч. А 80 от 180 никак не отличить.
и произношение играет. У меня родственник есть. Он когда-то говорил вообще без всяких там произношений. Его только русские или испанцы смогли бы понять.
вообще, я не вижу таких уж неразрешимых проблем в этом вопросе.
Можно построить комплекс справа от рыбпорта. Можно как-то про головные подумать. Можно дать кусок торгового порта.
В крайнем случае даже этот пресловутый пирс-отсыпку, но с гарантиями и техническими возможностями для рыбалки горожан и для прохода на Каменный Венец. Пусть хоть еще одну дорогу строят.
Но так, как они хотят — захапать готовый пирс, послать оттуда рыбаков и перекрыть всем доступ на Старицкого — идут они нахуй. При всем уважении к их целям про качественное топливо и конкуренцию.
гыгы. То самое чувство, когда понимаешь, что уже убрался, но еще не выстегнулся :))
Значит, Норману не судьба на чаек посмотреть. Или в районе 16-17 июня?
Эта…
Я вот думаю о соревновательной программе.
Думаю, надо провести за сезон пару шоссейных и пару кантрийных гонок.
Первую шоссейную аналогично прошлогодней в июне. Типа, с таких резалтов начнем, потом за лето натренируемся, и в сентябре/октябре покажем всем на!
Завершающую щоссейную можно как-то иначе придумать, чтобы не боянить.
А КК-гонки провести в разгар сезона. Одну как пробную, а вторую уже шикарно.
Народ!
Очень вяло подготовка движется. Точнее, вообще никак.
Я понимаю, что те несколько человек, что поедут сами, сами всё между собой порешают за день до, и у них никаких проблем не будет.
Меня новички волнуют. Вам нужно организовать заброску как минимум в одну сторону.
Есть две возможности:
1. Каждый решает сам. На тачке приятеля, на автобусе… Бардак, короче.
2. Хором нанять транспорт. Для этого нужно определить точное количество человек, подобрать подходящее авто, договориться, собрать бабло, дать задаток.
Кроме того, следует определиться с количеством потребных палаткомест, хавкой, прочим шмурдяком. И разыскать всё недостающее.
два варианта маршрута специально для того, что устроило и новичков (ленивых, занятых), и бешеных.
Через арманские перевалы новичкам будет ехать очень сложно, а опытные позамерзают в ожиданиях их.
Поэтому и предлагается забрасываться до/от переправы на авто по желанию.
За переправой маршрут полностью доступен всем новичкам с минимальным опытом (пара сотен км).
Основной смысл походика — посмотреть на природу Тауя, отдохнуть, развлечься, попробовать турпоход с ночевкой (для тех, кто впервые), начать путешествовать, почувствовать в этом кайф. Это получат все.
А те, кто поедут все 350 км сами, еще и накатаются хорошенько.
что лучше Stark Tactic Disc (2012)или Stels Navigator 770D?
они одинаковые, выбирай по цвету.
А может стоит посмотреть другие модели?
угу, где в мире продают байк твоей мечты. Ты будешь до сентября искать или катать сейчас на том, что доступно? Впрочем, посмотри на сайтах, вдруг тебе повезет.
Нужно определяться. Чтобы знать, сколько будет народу, какого размера автобус заказывать, сбрасываться на него, договариваться. Это в последние три дня не успеть. Определяйтесь.
ммм…
Тут от жадности авиакомпаний зависит. Если кресло стоят, как в ТУшке или ИЛе проектировщики сделали. то нормально. Если запихали туда четыре лишних ряда… Кстати, в рядовых боингах и айрбасах кресла еще уебищнее наших.
не, одного тюленя будет мало. Он, конечно, будет прикольно хрюкать и хлопать ластами, что для европейской публики ничем не будет отличаться от текста на удмуртском, но нужно еще в припеве пару слов по-английски. В дуэт нужен попугай!
64 — это год рождения?
Гыгы.
Чувак, представь, что в городе нет милиции, вообще, никакой. Законы есть, но пиздить дубинами нарушителей и сажать их в тюрячку некому.
И?
Насилие необходимо в любом сообществе. Решающее значение имеет то, кто именно имеет право и возможность его осуществлять. Тут насилие осуществляют взрослые правильные мужчины. Не свора.
гы. Тут по зомбоящегу показывали. Боинг запилил грузовик 747-8 с такой же грузоподъемностью.
Наши журнализды напирали на то, что он «наполовину российский».
Например, титановые элементы стоек шасси, ага.
Ах, да, еще там российские проектировщики много работали. Только от этого Боинг российским не становится. Как не становится Москва узбекским городом, если его узбеки строят.
Еще там говорили и про АН-124. Наш чувак говорил. Не, сначала говорил буржуйский чувак из Боинга:
— У нас другой самолет. Он ахуэнна экономичен, выгоден, бла-бла. В него нельзя запихать большую хуйню, как в 124-ый, но он лучше для коммерческих грузов из мелкой хуйни.
Наш:
— 124-ый — заебись, нооо… Он уебищный и несовременный. В смысле, авионика там уебанская. Надо запилить новый 124-ый с пездатой омериканской авионикой.
Журнализд:
— Следующий совместный проект — это обновление 124-ого.
Журнализд через пару минут:
— Когда это будет — хуй его знает.
В топег призывается Смит. Нужно объяснить, почему усилия России на разработку и производство грузовых Боингов — заебись, и интеграция, где наше положение — раком, тоже.
Германия выиграет. Испания пролетит в финале или в полуфинале. И Голландия тоже.
Италия позорно сольет. И Португалия тоже. Франция преподнесет сюрприз и отлично выступит. Украина тоже покажет отличный результат — выход из группы или даже полуфинал.
180 км/ч — это 50 м/с.
Ты переходишь Пролетарскую на перекрестке с Якутской. Там пять полос, для перехода нужно 10-11 секунд. Когда ты начинаешь переход, идиот на моцике только проехал мимо «Уюта». Его не видно и не слышно.
И оценить скорость приближающегося ТС можно где-то до 60 км/ч. А 80 от 180 никак не отличить.
Если не будет дождя, то без палатки ты порадуешь собой пару миллионов комаров.
с такими навыками люди отделами больших фирм (учреждений) коамндуют.
Что такого-то?
Там, если правильно разметить, то будет и набора много, и говны, и лужи, и скоростные участки.
Конечно… Взрослая КК-гонка — это два круга по 30 км для мужчин :) И набора — штуцер, и корни, и камни. Ну, мы начнем с чего попроще.
А что надо писать? — PHP, C++, Java, senior development… В 17 лет, ага.
Можно построить комплекс справа от рыбпорта. Можно как-то про головные подумать. Можно дать кусок торгового порта.
В крайнем случае даже этот пресловутый пирс-отсыпку, но с гарантиями и техническими возможностями для рыбалки горожан и для прохода на Каменный Венец. Пусть хоть еще одну дорогу строят.
Но так, как они хотят — захапать готовый пирс, послать оттуда рыбаков и перекрыть всем доступ на Старицкого — идут они нахуй. При всем уважении к их целям про качественное топливо и конкуренцию.
Значит, Норману не судьба на чаек посмотреть. Или в районе 16-17 июня?
Эта…
Я вот думаю о соревновательной программе.
Думаю, надо провести за сезон пару шоссейных и пару кантрийных гонок.
Первую шоссейную аналогично прошлогодней в июне. Типа, с таких резалтов начнем, потом за лето натренируемся, и в сентябре/октябре покажем всем на!
Завершающую щоссейную можно как-то иначе придумать, чтобы не боянить.
А КК-гонки провести в разгар сезона. Одну как пробную, а вторую уже шикарно.
Очень вяло подготовка движется. Точнее, вообще никак.
Я понимаю, что те несколько человек, что поедут сами, сами всё между собой порешают за день до, и у них никаких проблем не будет.
Меня новички волнуют. Вам нужно организовать заброску как минимум в одну сторону.
Есть две возможности:
1. Каждый решает сам. На тачке приятеля, на автобусе… Бардак, короче.
2. Хором нанять транспорт. Для этого нужно определить точное количество человек, подобрать подходящее авто, договориться, собрать бабло, дать задаток.
Кроме того, следует определиться с количеством потребных палаткомест, хавкой, прочим шмурдяком. И разыскать всё недостающее.
Осталось всего 10 дней. Пора уже шевелиться.
И вождь нужен. (Я не еду, у меня Омсукчан)
Через арманские перевалы новичкам будет ехать очень сложно, а опытные позамерзают в ожиданиях их.
Поэтому и предлагается забрасываться до/от переправы на авто по желанию.
За переправой маршрут полностью доступен всем новичкам с минимальным опытом (пара сотен км).
Основной смысл походика — посмотреть на природу Тауя, отдохнуть, развлечься, попробовать турпоход с ночевкой (для тех, кто впервые), начать путешествовать, почувствовать в этом кайф. Это получат все.
А те, кто поедут все 350 км сами, еще и накатаются хорошенько.
Для кросс-кантри используют кантрийный шлем.
угу, где в мире продают байк твоей мечты. Ты будешь до сентября искать или катать сейчас на том, что доступно? Впрочем, посмотри на сайтах, вдруг тебе повезет.
Стерилизуй эту суку и все сук, которых не раздашь — это будет реальное добро.
Тут от жадности авиакомпаний зависит. Если кресло стоят, как в ТУшке или ИЛе проектировщики сделали. то нормально. Если запихали туда четыре лишних ряда… Кстати, в рядовых боингах и айрбасах кресла еще уебищнее наших.
Кто-нибудь вообще хочет туда поехать?
Что-то ни одного твердо желающего пока не видно…
Гыгы.
Чувак, представь, что в городе нет милиции, вообще, никакой. Законы есть, но пиздить дубинами нарушителей и сажать их в тюрячку некому.
И?
Насилие необходимо в любом сообществе. Решающее значение имеет то, кто именно имеет право и возможность его осуществлять. Тут насилие осуществляют взрослые правильные мужчины. Не свора.
Наши журнализды напирали на то, что он «наполовину российский».
Например, титановые элементы стоек шасси, ага.
Ах, да, еще там российские проектировщики много работали. Только от этого Боинг российским не становится. Как не становится Москва узбекским городом, если его узбеки строят.
Еще там говорили и про АН-124. Наш чувак говорил. Не, сначала говорил буржуйский чувак из Боинга:
— У нас другой самолет. Он ахуэнна экономичен, выгоден, бла-бла. В него нельзя запихать большую хуйню, как в 124-ый, но он лучше для коммерческих грузов из мелкой хуйни.
Наш:
— 124-ый — заебись, нооо… Он уебищный и несовременный. В смысле, авионика там уебанская. Надо запилить новый 124-ый с пездатой омериканской авионикой.
Журнализд:
— Следующий совместный проект — это обновление 124-ого.
Журнализд через пару минут:
— Когда это будет — хуй его знает.
В топег призывается Смит. Нужно объяснить, почему усилия России на разработку и производство грузовых Боингов — заебись, и интеграция, где наше положение — раком, тоже.
Почитай, кстати, что-нибудь про компетенцию и ответственность, многое станет яснее.