Исконно немецкий Mercedes-Benz, икона гогнобизнесменов 1990-х и символ качества и надежности автомобиля, окончательно стал хламом.

Ненадежные предохранители, вытекающий из аккумулятора электролит и глохнущие прямо на ходу моторы – в Китае отзывают 360 тыс. авто Mercedes-Benz C-, E- и S-класса, а также GLK, GLE и GLS.

В частности, планируется отозвать 60 470 Mercedes-Benz GLE и GLS, выпущенных в период с 5 июля по 2 ноября 2023 года. У этих машин при определенных условиях при легком нажатии водителем педали тормоза и переходе АКП с 7-й на 6-ю передачу автомобиль может заглохнуть прямо во время движения, что совсем небезопасно.

В Mercedes-Benz C- и E-классов, а также Mercedes-Benz GLK, выпущенных в период с 2 декабря 2010 года по 31 октября 2014 года, проблемы с 12-вольтовой аккумуляторной батареей: из нее вытекает электролит. Это может привести к короткому замыканию и возгоранию в моторном отсеке. Всего отзовут 204 255 машин.

Самый интересный дефект у Mercedes-Benz C-класса, S-класса, EQE, SL и GLC, причем как местного, китайского производства, так и импортных. Как выявили в компании, отклонение при сварке кузова в этих моделях может приводить к слишком высокому току в цепи предохранителей. Из-за этого могут отказывать различные системы машины, и также есть риск возгорания проводки. Поэтому отзывают 94 574 машины, выпущенные в период с 6 февраля 2023 года по 13 октября 2023 года.

Вы не поняли, о чем это? Да очень просто – из-за кривых проемов сервоприводы дверей и крышки багажника не могут дотянуть двери до закрытия, ток в цепи моторов превышает все мыслимые нормы, и либо горит предохранитель, либо горит проводка. Но даже если ничего не горит, то броски тока имеют такую силу, что от помех в цепи питания идут сбои в электронике самых различных систем машины. Вдобавок, там еще и предохранители на 80 ампер оказались бракованные, плохо контачат в колодке.

Вот такая она теперь, немецкая инженерия.

Впрочем, вспомнился старый выпуск “Топ Гир”, где Кларксон представлял новое купе S-класса: “это абсолютно новый Мерседес, типично немецкого качества — с одной рабочей фарой”. Ну британцам-то грех было бы так шутить – их-то автомобили это вообще дерьмо на палочке, у них таже Роллс-Ройсы горят прямо в салоне дилеров из-за коротких замыканий в проводке. Но качество Mercedes-Benz действительно сильно упало.

Доигрались в санкции – вот теперь китайцы смеются над немецкими авто. И вы не надейтесь, что это именно в Китае так плохо с MB – отзывная кампания Мерсов идет по всему миру, причем качество мерсов, сделанных вне Китая, еще хуже, чем у китайских.

Кстати, Tesla Model S проехала 2 млн км. По дорогам Германии. Правда, от исходной машины там остался только VIN кузова – а всё остальное уже много раз заменено. И речь не только про аккумуляторы – на ноябрь прошлого года в машине трижды менялась батарея и 12 раз двигатель. Да-да, ресурс электромоторов оказался менее 200 тыщ км.

Впрочем, вся эта история, когда владелец на протяжении 10 лет ежедневно наезжал в среднем 770 км, да еще с учетом того, что это электромобиль, который ему приходилось бы заряжать минимум дважды в сутки – выглядит крайне сомнительно. Думаю, он просто вывешивал колеса на домкрате, и крутил их в воздухе ради хайпа.