итого.
Свыше 27 тыр — 45% работающих при единственном и официальном месте работы.
Менее 27 тыр — 55% работающих при единственном официальном месте работы.
А должно быть 50%.
Статистика про 40 штук средней зарплаты по Магадану врет. Или тут забыли проголосовать черти, получающие в месяц по лимону.
с сегодняшнего дня всё это вступило в силу. Мабилы будут без пошлины!!!
Я тут по Вестям услышал эпичную фразу:
— Американские финансисты и предприниматели опасаются, что в связи с новыми правилами они могут быть вытесненными с российского рынка.
идиот, какая энергия?
Ты не владеешь предметом. Ты не понимаешь смысла понятий, которые употребляешь. У тебя всё в куче, энергия, ускорение, скорость. Параша по физике и отсутствие моска.
а ты задай вопрос в мэрию. У меня во дворе освещение сделали в прошлом году. Лет 40-50 дома там стоят, и вот, освещение появилось.
Спроси, когда тебе сделают.
ты не путай мух с котлетами. Подтверждений чудес нет.
А святые есть. Это по большей части реальные люди, которым было присвоено звание. Другими людьми, не богом. Это как воинское звание. Или грамота.
бред уже какой-то.
Куда «вниз под пассажиров»? В какое место? В асфальт?
Сорвать с креплений как легче — с жесткого крепления или с деформирующегося? А удар именно в двигатель будет, не в саму раму ли он придет?
ты не понимаешь, в чем именно заключается пассивная безопасность за деформации кузова.
Он вовсе не в том, чтобы снижать скорость автомобиля при столкновении. Поймешь ли? Ну, попробую.
Допустим, ты сталкиваешься на скорости 20 м/с. За 0,5 секунды скорость автомобиля падает до нуля. За эти же 0,5 сек. капот сплющивается на 0,5 метра. Это 1 м/с. Очень приближенно можно отнять это из 20 м/с для оценки энергии, которая пойдет на еще несмятую часть авто. Реально другие факторы этот 1 м/с сильно снижают.
Но нельзя сказать, что скорость столкновения от этого как-то уменьшается. Авто все равно с 20 м/с до нуля останавливается.
Так вот. Тело, которое принадлежит долбоебу и не пристегнуто, летит в лобовое после столкновения со той же скоростью 20 м/с. Если лобовое продолжает еще двигаться вперед (за счет того смятого капота), то телу будет несколько легче, на полпроцента, ага.
Теперь о перегрузке. Это относится только к зафиксированному ремнем телу. При некоем пороге перегрузки (в нашем случае кратковременной) отрываются и повреждаются внутренние органы, лопаются сосуды и прочие вместилища жидкостей. Но это возможно при столкновении внутри очень прочного авто на скоростях сильно выше 200 км/ч. Не путай.
Про деформации. Деформация салона — это зло. Именно она отрывает головы, ломает кости и плющит. В продуманном автомобиле есть силовая клетка. В болиде Ф-1 — это реальная клетка из труб. В гражданском авто — это какие-то штамповки элементов кузова.
Так вот, деформация элементов кузова, не относящихся к силовой клетке, предназначена именно для того, чтобы поглотить энергию, а не передать ее на деформацию этой клетки.
тело ремнем пристегнуто, ага. Ты поищи в своей помойке, он у тебя тоже должен быть ;)
Да, и ты снова упорол косяк. Перегрузка и удар об руль — это совершенно разные вещи. У тебя в школе по физике, математике, биологии ведь трояки были? Натянутые, да?
гыгы.
Ты очень тупой. :)
Убивают не перегрузки. Убивает деформация салона.
И еще один великолепный перл:
двигатель уходит в салон как раз на рамных авто, т.к. рама не гнется и двигатель уходит по направлению движения.
ты такая блондинка. :)
Двигатель закреплен либо на жесткой раме, либо на несущем деформирующемся кузове. Препятствие запихивает его в салон. В каком случае он пойдет туда легче?
И твое
и двигатель уходит по направлению движения.
?
Ты даже не умеешь письменно выражать свои мысли. Что это означает? По какому направлению? В салон встречной машины штоле?
ыыы! Тут не меньше трех раз я тебя мордой тыкал в твое незнание правил. И на автофоруме пару раз. Еще скажи, что такого не было :))
Водить не умеешь, твое ведро все разбитое и обшарпанное от твоих умений.
Твой недавний перл про азот, подрессоренную массу и плавность хода четко говорит о том, что нихуя ты машинах не разбираешься.
Молчи уже.
ну, сопромата и механики ты не изучал, это понятно. Но и простая житейская логика у тебя тоже отсутствует.
Ты тут отрицаешь зависимость энергии от скорости. Т.е., деформаций от скорости.
Мускул, а про «горячих грузинских парней» ты сам придумал или у другого дурачка скопипастил?
Видишь ли, там надписи на иврите и на арабском. Не на грузинском. Есть хоть что-то, в чем ты разбираешься?
Если в ответ на возражение вашего идеологического противника вы пишете что-то типа «да ты же клоун, что тебя слушать» — вы с большой долей вероятности фанатик.
перевожу:
Если в ответ на возражение вашего идеологического противника вы пишете что-то типа «да ты же клоун, что тебя слушать» — ты с большой долей вероятности клоун, что тебя слушать.
не пиши ты про автомобили и про технические вопросы, ты ж не шаришь в этом совсем.
Где-то услышал про гашение энергии за счет деформации кузова? Только надо понимать, что деформация до определенного предела полезна. А потом в салон двигатель заедет. Или вообще весь салон сплющится.
не. Просто теперь в тебе постоянно будет свербить мысль о тех ништяках, которые ты упустил. Это станет навязчивой идеей. И однажды ты начнешь резко всё и сразу. Моральное разложение, венерические болезни, проблемы с милицией, развод. Через пару лет, находясь в состоянии безвозвратного алкоголизма ты подумаешь: «Ну, и нахуя же я прочитал этот проклятый пост!»
и еще вот что. Легкий автомобиль будет быстрее и динамичнее. Но более плавного хода он иметь не будет, наоборот, его будет швырять и таскать. Плавно пойдет тяжелый.
Ты и в этом накосячил.
Просто поразительно. В одном предложении упороть три таких косяка. Всё предложение из одних косяков и состоит. Я ни от одной блондинки такого не слышал.
Свыше 27 тыр — 45% работающих при единственном и официальном месте работы.
Менее 27 тыр — 55% работающих при единственном официальном месте работы.
А должно быть 50%.
Статистика про 40 штук средней зарплаты по Магадану врет. Или тут забыли проголосовать черти, получающие в месяц по лимону.
Я тут по Вестям услышал эпичную фразу:
— Американские финансисты и предприниматели опасаются, что в связи с новыми правилами они могут быть вытесненными с российского рынка.
Настолько цинично называть черное белым…
Ты не владеешь предметом. Ты не понимаешь смысла понятий, которые употребляешь. У тебя всё в куче, энергия, ускорение, скорость. Параша по физике и отсутствие моска.
Ты же в Империи живешь. Какой нахуй «Род»?
Кто там древнее?
Спроси, когда тебе сделают.
А святые есть. Это по большей части реальные люди, которым было присвоено звание. Другими людьми, не богом. Это как воинское звание. Или грамота.
Зачем ты кипишь по этому поводу?
могу поспорить, что ты его не сформулируешь ;)
тебе уже раньше сказали, что польза от запланированных деформаций есть до определенных энергий столкновения. Далее нужнее прочность.
Они же должны были еще в детстве убить себя вилкой в розетке или еще чем.
Куда «вниз под пассажиров»? В какое место? В асфальт?
Сорвать с креплений как легче — с жесткого крепления или с деформирующегося? А удар именно в двигатель будет, не в саму раму ли он придет?
Он вовсе не в том, чтобы снижать скорость автомобиля при столкновении. Поймешь ли? Ну, попробую.
Допустим, ты сталкиваешься на скорости 20 м/с. За 0,5 секунды скорость автомобиля падает до нуля. За эти же 0,5 сек. капот сплющивается на 0,5 метра. Это 1 м/с. Очень приближенно можно отнять это из 20 м/с для оценки энергии, которая пойдет на еще несмятую часть авто. Реально другие факторы этот 1 м/с сильно снижают.
Но нельзя сказать, что скорость столкновения от этого как-то уменьшается. Авто все равно с 20 м/с до нуля останавливается.
Так вот. Тело, которое принадлежит долбоебу и не пристегнуто, летит в лобовое после столкновения со той же скоростью 20 м/с. Если лобовое продолжает еще двигаться вперед (за счет того смятого капота), то телу будет несколько легче, на полпроцента, ага.
Теперь о перегрузке. Это относится только к зафиксированному ремнем телу. При некоем пороге перегрузки (в нашем случае кратковременной) отрываются и повреждаются внутренние органы, лопаются сосуды и прочие вместилища жидкостей. Но это возможно при столкновении внутри очень прочного авто на скоростях сильно выше 200 км/ч. Не путай.
Про деформации. Деформация салона — это зло. Именно она отрывает головы, ломает кости и плющит. В продуманном автомобиле есть силовая клетка. В болиде Ф-1 — это реальная клетка из труб. В гражданском авто — это какие-то штамповки элементов кузова.
Так вот, деформация элементов кузова, не относящихся к силовой клетке, предназначена именно для того, чтобы поглотить энергию, а не передать ее на деформацию этой клетки.
Да, и ты снова упорол косяк. Перегрузка и удар об руль — это совершенно разные вещи. У тебя в школе по физике, математике, биологии ведь трояки были? Натянутые, да?
Человек-пустышка. Пишет какую-то хуйню, по делу не способен ни слова. Импотент сраный, гы.
Ты очень тупой. :)
Убивают не перегрузки. Убивает деформация салона.
И еще один великолепный перл:
ты такая блондинка. :)
Двигатель закреплен либо на жесткой раме, либо на несущем деформирующемся кузове. Препятствие запихивает его в салон. В каком случае он пойдет туда легче?
И твое ?
Ты даже не умеешь письменно выражать свои мысли. Что это означает? По какому направлению? В салон встречной машины штоле?
Вы, долбославы утверждаете, что русских наебали. Вы.
Ты — долбоеб. Доказательства за утверждающим.
Сейчас что будет? Как именно ты станешь изворачиваться, чтобы не давать никаких доказательств? Киса абидиццо?
Составь что ли график? Баллов по 100 в месяц, не больше. Но не откладывай! Прямо завтра прогуляйся голышом, например.
Водить не умеешь, твое ведро все разбитое и обшарпанное от твоих умений.
Твой недавний перл про азот, подрессоренную массу и плавность хода четко говорит о том, что нихуя ты машинах не разбираешься.
Молчи уже.
Ты тут отрицаешь зависимость энергии от скорости. Т.е., деформаций от скорости.
Видишь ли, там надписи на иврите и на арабском. Не на грузинском. Есть хоть что-то, в чем ты разбираешься?
У вас, сракеров и дристеров всегда кто-то другой виноват.
Если в ответ на возражение вашего идеологического противника вы пишете что-то типа «да ты же клоун, что тебя слушать» — ты с большой долей вероятности клоун, что тебя слушать.
Где-то услышал про гашение энергии за счет деформации кузова? Только надо понимать, что деформация до определенного предела полезна. А потом в салон двигатель заедет. Или вообще весь салон сплющится.
Если бы каждый холодный рестарт чего-то там повреждал…
Ну-ка, давай сам. Про подрессоренные массы. То-то лулзов будет.
Ты и в этом накосячил.
Просто поразительно. В одном предложении упороть три таких косяка. Всё предложение из одних косяков и состоит. Я ни от одной блондинки такого не слышал.
Но с техникой у тебя точно нелады. Подрессоренная масса — это масса, которую несут рессоры. Это то, что сверху. Не колеса. Шикарный косяк упорол.
— колеса любви расплющат нас в блин
:)
Хватит?