Еврофашисты просчитались
Еврофашисты просчитались — КамАЗ начал производить коробки передач ZF без участия немцев. Девятиступенчатая «механика» уже получила новое название — ZF КАМА 1310ТО. А как же это вышло, а кто же это сделал?
Камский автозавод подтвердил «национализацию» коробок передач немецкой фирмы ZF. Как пишет портал Quto со ссылкой на пресс-службу российского производителя грузовиков, зарубежный партнер вышел из состава немецко-российской компании «ЦФ КАМА», выпускавшей трансмиссии. Однако она продолжает работать в полную силу — уже под единоличным началом КамАЗа — и по-прежнему обеспечивает челнинский завод коробками передач.
В честь «национализации» продукция «ЦФ КАМА» получила новые названия, которые теперь используются в внутренних и сертификационных документах. Девятиступенчатая механическая коробка передач, ранее именовавшаяся ZF 9S 1310ТО, теперь называется ZF КАМА 1310ТО.
То же произошло с дизельными моторами: как уже известно, шестилитровый якобы «американский» турбодвигатель Cummins ISB6.7 E5250 переименовали в КамАЗ-667.513-250. Отмечается, что в агрегате при этом продолжают применять зарубежные комплектующие — от блока управления Cummins до турбокомпрессора Holset. Китайские, разумеется. А вы чо думали — в Америке еще что-то производят?
Я тут смотрел струны для своего Стратокастера — так вот «американские» ErnieBall сделаны, разумеется, в Китае. Причем тупенький народец (а гитарасты из гуманитариев обычно очень тупенькие во всех технических нюансах, их можно разводить на любую антинаучную чушь) рассказывает какие-то сказки, якобы китай это «подделка», а вот в США их делают «настоящие» (наверное, какие-то секретные негры в подвалах крутят), и пытаются найти какие-то отличия, сравнивают пластиковые мешочки, меряют струны микрометром — раз за разом убеждаясь, что вся выявленная ими разница — это просто разница между партиями струн. Всё сделано в Китае, американцы уже даже струны делать разучились, не то что двигатели.
КамАЗ «чувствует себя неплохо», несмотря на санкции, сказал на форуме «Автонет-2022» главный конструктор инновационных машин КамАЗа Сергей Назаренко. За год завод успел показать пять новинок — беспилотный тягач «54907», автономный самосвал «Юпитер», вахтовый автобус-вездеход, а также малотоннажные «Компас-9» и «Компас-12».
В конце октября производитель получил крупный госзаказ на автобусы-вездеходы. С 2023 по 2025 год КамАЗ поэтапно передаст энергетическому гиганту «Газпром» 420 полноприводных автобусов КамАЗ-6520 и 80 передвижных мастерских КамАЗ-62501, адаптированных для работы на Крайнем Севере.
А ведь какие песни пелись немцами — мол, отсутствие западных технологий и инвестиций быстро сведут наши экономические и промышленные успехи на нет. И тут вдруг такой бац — и Альбац. В смысле — Китай. Оказывается, вся эта «немецкая» продукция на самом деле китайская. И ничего в ней давно нету хитрого, все технологии давно утекли на восток, передраны по несколько раз и адаптированы.
Но какие коварные русские! Взяли, и перекинули немцев через хрен, лишили роялти за немецкие коробки. Так скоро начнут на Камазы трехлучевые звёзды прикручивать, и уверять, что это новый бренд-знак Камаза. А чо — символизирует трехспицевой руль, у нас такие еще на ЗИЛ-130 были! Традиция!
34 комментария
Раньше сидели на чужом, теперь на нём-же, только
пизженомадаптированном.спижж… отобрано несколько миллиардов?дерзай, разрабатывай, или помоги разработчикам, поддержи финансово.
ЗиЛ это отец Камаза. так что ничего странного не будет.
пару лет назад завод двигателей ЯМЗ локализовал иностранный (AVL) двигатель. причем без всяких НО. то есть изготовление железа начиная от самой сложной детали — блока двигателя. блок это самая технологичная деталь и льют полноценно блоки очень немногие. название его «серия 530». самый известный ЯМЗ-536.
У камаза был свой удачный двигатель — Камминс ISB6.7. Он реально хорош. лицензионная копия из китая очень хорошего американского двигателя. за период с 2009 в моем обозримом окружении трудятся штук 15 таких камазов с этим мотором. и ни одного отказа мотора за это время. хотя сам камаз дает повод полазить под ним.
причем по моим ЛИЧНЫМ критериям каминс лучшее ЯМЗ-536 вышел.
так вот в феврале стало грустно. Камаз имел конечно свой 740 двигатель, но это еще то СССРовское говнецо. устарело уже и морально и физически, но хорошо что есть.
и вот прихожу в камаз центр в июле и пока закупаюсь сетую что «жаль каминса теперь не увидим». менеджер — Почему? ну так санкции. М- нихрена подобного — покупай хоть сейчас с этим мотором. Камаз его успел локализовать. Опа на… полазил в инете — точно, тоже даже блоки льют и да теперь он не каминс а камаз чего то там. Идеально.
скептики укажут на иностранную топливную аппаратуру и блок управления. но этого добра в китае вагонами и втрое дешевле оригинала. и наши на месте не стоят и лепят пока не в товарных но вполне промышленных масштабах эту микруху.
а тут оказалось и великолепную КПП сами стали выпускать. тоже зер гут. особенно если от корпуса до сальников. думаю только с подшипниками пока завал (где то встречалась проблема эта).
и раз эта тема пошла то и легковой появился еще один старичок. я его вот точно не ожидал увидеть в 21 веке.
новая газель. спросил что за двигатель. говорят -275. не знаю такой, на газелях ЗМЗ-405-409 и копии штайра обычно.
дайте глянуть! опа на, аж сердце екнуло — знакомые черты у моего бухантера (которому в этом году 50 лет стукнуло). это же волговский движок от 24 модели, только его впрыском обвязали и плстиковую крышку вместо жестянки прилепили сверху. фото для сравнения приложил. разница 40-50 лет. И ОНИ ЕГО УЛОЖИЛИ В НОРМУ ЕВРО-5!!! мои аплодисменты.
при этом прокатился и позже у хозяина спросил как двигатель. и он оказался годным — едет норм, жрет разумно, сухой и тихий.
так что тут в коерческих перевозках все ок
Погугли что такое камминс и насколько он свой для Камаза.
Хороший двигатель сделал инженер из сша, потом его продали в китай, потом нам. У нас его собирают с локализацией 75-80%, причем по самым сложным деталям.
И это хорошо. Мы не допустили ошибок и не потратиди бабло на проектирование, а взяли хороший результат сразу, пропустив лет 10 отставания.
Идея даже не на науке основана, она вкладывается в голову богом. Речь идёт о технологии, культуре производства, технологической дисциплине и ещё о куче вещей, которые определяют способность произвести, а не скопировать.
Заметь, ни слова не сказал о тех, кому даже сделать проблема.
Да, кстати, китайцам его не продали. Они его копировали в полный рост для внутреннего рынка и не парились. Его продали нам, изготовив в Китае.
а почему мы, по твоему мнению должны над этим парится?
почему постоянно пытаются пристыдить Россию в том на что весь мир хуй положил?
США вторгается в страны но Россия почему то агрессор.
китай копирует все и вся и производит Китай молодец. но России почему то должно быть стыдно покупать технологии.
А о том, что воруя, ты не становишься разработчиком, а остаёшься воришкой. Это про них. А про нас — не проблема, когда что-нибудь не можем. Проблема, когда у нас война со всем Западом, а мы не можем…
то другое понимать надо.
Но, уж, если производим не своё, то не гордиться надо, а учиться и превосходить.
Поелику возможно…
А у меня будет.
Первый — новость от 2021.
Этот продукт локализован по максимуму: блок цилиндров отливают на заводе «КАМАЗ», отправляют в «КАММИНЗ КАМА», где он проходит мехобработку. То же самое с головкой блока, коленвалом, картером маховика, маховиком и некоторыми другими компонентами. Локализация коснулась также болтов, маслощупов, заливных горловин, кронштейнов и т. д.
Двигатель «КАММИНЗ КАМА»
Вторая. Автомобили с этим двигателем сейчас в 2022 году имеют локализацию по инвестсоглашению от 75 до 80% и имеют право участия в тендерах как продукт «сделано в рф». И кпп там тоже можно зф российское заказать.Без двигателя такой локализации не дают автомобилям.
Недавно касался этого вопроса. И как раз камаз с любым двигателем но с итальянской или чпонской кран-манипуляторной установкой не влазит по локализации и его нельзя купить по 44-фз для госконтор.
Нои тут хорошие новости — кму тоже локализует русская фирма. И она уже прошла тесты и сертификацию, но пока не готова давать товарные обьемы нужные рынку. под закупки этого года не успевает уже.
Три раза я даю развернутый ртвет своей позиции, три раза ты пишешь загадочно «ну не так. А как я знаю но хули вам обьяснять».
Есть что сказать с фактами — пиши.
Но если это упоминание бога при разработке — лучше не надо
Спору нет, свои разработки, конечно, нужны, но они требуют времени, которого сейчас нет.
P.S. Автор, поправь в статье название автобуса на «КамАЗ-6250» «КамАЗ-6520» это самосвал.
Потому, что тогда придётся вспомнить, что не калибров не хватает на поле боя, а мавиков.
А, вот, у Ирана — хватает. Прикинь…
Да, и про полимеры.
Не верь медиа, ничего толком из полимеров мы не производим. Газ — полиэтилен, эт да. А все критические полимеры закупаем. Зацени.
Цивилизованных, блядь, народов. Их в природе не существует.
было уже такое, бывает всплывает. вот опять всплыло.
претензия (досада) у товарища, что мы, дескать не производим ВСЁ, Хны, Хны.