Хватит делать мне смешно! В этом всём я прекрасно понимаю и вижу как летит пена изо рта, причём раз за разом, однако пена эта не подкреплена ничем акромя упоротой убежденности и словоблудием, однако не видно за сим толковых аргументов и знания дела, только и всего. И ещё, я прям сидел и ждал именно этого
Иди уже нахуй :)
и этого
Какой мы там темы не знаем? Что автохлам лучше по факту чем наше новьё? Да с этим никто и не спорит.
Точку зрения нормально не обосную, но хоть на хуях оттаскаю, что ж вполне сойдёт за нерушимый постулат в споре, где нет шансов затащить)))
А яйца крутить стоя всегда удобней, ага, только в людных местах так не делай, а то не поймут. Помнишь ли ты какую роль сейчас имеет Казахстан и Белорусь? У них нет идиотско-пратекционистких мер, да и в голову им то в ближайшем не прийдёт… Так шо, как говорится катайте свои шары, но только не в чужих карманах, и только не находу, ну… Пока подобные мысли будут витать в голове профанов и дилетантов всех мастей, ничего хорошего с отечественным автопромом не произойдёт, я те трамбоню. Нечего пенять на Боржоми, когда печенюшка отвалилась. В данном случае психология вахтёра — не верна в корне, этот подход до хорошего не доведёт, на вещи нужно смотреть ширше и глубинее. Вот только с недавних пор начали смотреть на то, как у других получается… А Китай между делом уже теснит Корейцев вовсю на авторынках, где был их автопром ещё 10 лет назад? Ты б мозгом пораскинул, да пенку со рта вытер, не солидно смотрится. :)
Где тут жопная боль? Не о своих ли заблуждениях ты сейчас пытаешьься мне поведать? Не не ангажированы, а не осведомлены и слепы, а ещё живете в стране Фей, эльфов и единорогов, ага. Не стоит в данном случае пользоваться подменой понятий, эта прерогатива сам знаешь кого… Повторюсь ещё раз, я знаю о чём говорю не по наслышке, а по опыту собственному, я лично видел о чём говорю, мои знакомые и близкие знают о том, или ты хочешь сказать, что масса людей может в одночасье по какой-то причине заблуждаться на 100% одинаково? Есть пустой разговор — ваше теоретизирование, без знания темы, а это называется пиздабольство и пустая брехня. А есть иное — мысли и суждения людей — профессионалов, тех кто этим занимается годами, тех для кого именно это — жизнь. А теперь прикинь, что будет весомее на чаше Фемиды?
Давно те Камазики своими глазками то видал? ))) Там Вольво, фреды и китайские Шантуи или кто они там? Камазиками тут только на ТЭЦ углишко возят, ну, а так-то про шоры ты прав, ага.
Ты бы вокруг оглянулся, прокатился бы по ДВ и Сибири, а потом мне что-то заливал о таком предприятии как Камаз и порядковых вытекающих, ага. Вовсе не умоляя его заслуги и важность, а так же пиар на ралли и отчисления в бюджет. Сейчас Камаз утратил ранее занимаемые позиции и вовсе не является практически единственной рабочей лошадкой, хотя в армии и органах отношение к нему не поменялось ни на йоту.
Эти сиюминутные интересы обеспечивают жизнедеятельность, являются источником дохода, связующим и инфраструктурным аспектом населения Всего Востока страны От Урала до Анадыря, как ты на это смотришь? Хотя из реплики выше — видно, что недальновидно))
Гы, ёпрст, а ты представь картину: Прадос, Сафарь и Кукурузер 80-ый, а рядом стоит PATRIOT, каков будет выбор потребителя при одинаковой на данный момент цене? Смешно блядь!
И это мне говорят два человека не обладающие авто и не имеющие опыта вождения… Господа, а не видится ли Вам, что многие наши беды именно от того, что дилетанты пытаются рулить тем, в чём нихуя несмыслят и именно на государственном уровне?
Вот! В этом то и принципиальные наши отличия. Мне пришлось осваивать азы автонауки в кратчайшие сроки, и сейчас не перестаю подчёрпывать всё новые и полезные моменты, без них никак. Авто помогает быть на гребне, не зависить от многих факторов, быть мобильным, пунктуальным, в струе и прочие неопровержимые и всё больше необходимые ништяки. По мере накопления опыта приходишь к тому, что нет ни малейших шансов согласиться с таким поверхностным и отрешённым мнением, как у тебя. Зная автотематику города М и Востоной Сибири + Дальнего Востока изнутри и не по наслышке, вообще странно слушать суждения представителя Зауралья об авторынке Востока.
Ты сейчас вещаешь будто из страны Оз, рекомендую спуститься на бренную, оглядеться, выдохнуть и понять в какой стране ты живешь, чтоб источать подобный оптимизм. Уж мне то можешь не заливать байки о сервисных услугах и прочую ерись. Олег совершенно прав, ситуация обрисовал о простейшем примере — УАЗ PATRIOT и иже с ними(кстати, почему отечественный автопроизводитель имя собственное пишет бусурманской латиницей?).
И это ещё толком не касалось высоких технологий, машиностроения и металлургии, авиапрома и космонавтики. Как только начали говорить о первых возможных ссанкциях некрепко поразмыслив пришел к выводу о большей их полезности в перспективе для нас и беды-тоски-печальки для них.
Предлагаем вашему вниманию Интервью Посла России в Италии Сергея Разова радиовещательной компании «La Voce della Russia».
Вопрос: Российско-итальянские отношения принято традиционно называть «привилегированным партнерством». Как, с Вашей точки зрения, украинский кризис и введение санкций против России отразились на двустороннем сотрудничестве между нашими странами?
Ответ: Я бы разделил проблему на две части: есть вещи, которые Италия обязана делать, будучи членом ЕС и НАТО, и есть то, что она может сделать и делает в целях сохранения позитивного потенциала «привилегированного партнерства». Не буду комментировать участие Рима в санкционных мероприятиях — считаю санкции в отношении России контрпродуктивными с точки зрения достижения мира на Украине, а также вредными для экономики самой Европы, которой, в отличие от инициаторов этих мер, есть что терять. Хотел бы в этой связи отметить более здравый и рациональный, чем у многих стран Запада, подход Италии к проблематике урегулирования украинского кризиса. Позиции наших двух стран различны, но имеют и немало точек соприкосновения. Мы едины, в частности, в том, что военные действия на Юго-Востоке Украины надо немедленно остановить, ценим стремление Рима воздержаться от обвинений кого-либо до завершения объективного расследования обстоятельств крушения малазийского Боинга и т.д.
В том, что касается необходимости продолжения практического сотрудничества, расхождений, на мой взгляд, вообще нет. В прошлом году, как известно, российско-итальянский товарооборот достиг новой рекордной планки в 54 млрд. долларов. И это на фоне сокращения ВВП Италии и замедления роста российской экономики. Ставить рекорды ежегодно — задача труднореализуемая. В первом квартале 2014 г. товарооборот несколько снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом по причине сокращения итальянского импорта российской нефти и нефтепродуктов. Надеемся, что ситуация выправится к концу года, хотя, откровенно говоря, существует ряд объективных проблем.
Ситуация на Украине может сказаться на транзите российского газа. С приближением к отопительному сезону Киев, испытывающий серьезные финансовые трудности, вполне может вернуться к старой практике несанкционированного отбора российского газа, предназначенного для Европы, включая Италию. Это неизбежно привело бы к сокращению российско-итальянской торговли.
Общеесовские секторальные санкционные запреты также могут стоить Италии нескольких миллиардов долларов экспорта в Россию, а продолжение экономической рецессии и проблемы нефтеперерабатывающего сектора страны не дают повода для оптимизма в отношении возможного роста импорта нефти из России. Причем рынок, как известно, пустоты не терпит: в случае усиления санкционного режима на место европейцев придут другие. Мы в этом не заинтересованы. Рассчитываем, что здравый смысл и забота Европы о собственных интересах возобладают.
оригинал и остальное тут.
А теперь, тебе подсказать куда именно пройти? :)
Не знаешь звона, не перди в воду, рыбе смешно.
Прописка итальянская, никоим образом Ферреро не имеет отношения ко всей остальной гейропе. блжайшие фабрики — Польша, германия, у нас под Москвой упаковочное производство.
История компании «Ферреро» начинается в 1942 году с семейного магазина сладостей в г. Альба, Италия. Там же в 1946 году начинает работать первая фабрика «Ферреро». В 1956 году «Ферреро» выходит за пределы Италии и становится международной компанией, открыв первое иностранное представительство в Германии.
Сегодня группе «Ферреро», со штаб-квартирой в Люксембурге, принадлежит 38 торговых компаний во всем мире, с оборотом более 7 млрд евро. Также в состав группы «Ферреро» входят 3 научно-исследовательских центра, 18 фабрик, которые производят 700 тыс. тонн продукта ежегодно. Количество сотрудников составляет 22 тыс. человек. Продукция компании успешно реализуется в 50 странах мира.
В мае 2009 года по результатам опроса, проведенного Институтом корпоративной репутации (США), группа Ферреро заняла 1-е место в рейтинге компаний с самой высокой репутацией. Результаты этого исследования, в котором 30 000 потребителей из 29 стран оценивали самые крупные компании мира, уже опубликованы во многих престижных деловых изданиях, в том числе в журналах Экономист (The Economist) и Форбс (Forbes)
В апреле 2011 года в Южной Африке в результате несчастного случая во время поездки на велосипеде на 47-м году жизни погиб[1][2] Пьетро Ферреро — сын основателя и нынешний глава итальянской компании Ferrero.
В 1995 году группа «Ферреро» открывает представительство в России и выводит на российский рынок торговые марки Raffaello, Kinder Surprise, Kinder Chocolate, Tic Tac и Nutella.
В период с 2000 по 2003 годы «Ферреро» расширяет ассортимент и начинает в России продажи марок Ferrero Rocher, Kinder Delice, Kinder Bueno, Fiesta. C 2004 года в компании активно развивается коммерческая структура, которая покрывает в настоящее время 93 города России.
В мае 2008 году компания «Ферреро» приступила к реализации инвестиционного проекта по строительству первой в России собственной фабрики во Владимирской области с общим объемом инвестиций более 200 млн. Евро.
Баночка Nutella
На данный момент (2011) на фабрике запущены 3 линии по производству конфет Raffaello, молочного шоколада Kinder Chocolate, и ореховой пасты Nutella.
Фабрика «Ферреро» во Владимирской области — логистический комплекс общей площадью 80 000 м? (собственный склад на 37 000 палетомест и производственное помещение).
Тебе то усё равно, ибо и так не касалось это твоей тихой гавани. Но что делать остальным не таким слащавым и причёсаным? Сушите вёсла господа, кина не будет.
Видишь ли, данный ресурс идейно всегда был пристанищем для людей с различными взглядами, и то, что тут есть такие люди как ты, упорно говорит лишь об одном: противоположности притягивают, различный взгляд на мир — вот что интересно на самом деле, отличное от твоего мнение — имеет право на жизнь. Да не все люди одинаковы, но ведь и ты не вчера родился. И да, бля, ванильных и причёсаных, а ещё и чистенько вылизанных, тут не не любят до безобразия… ибо здеся вам совсем не тута.
А яйца крутить стоя всегда удобней, ага, только в людных местах так не делай, а то не поймут. Помнишь ли ты какую роль сейчас имеет Казахстан и Белорусь? У них нет идиотско-пратекционистких мер, да и в голову им то в ближайшем не прийдёт… Так шо, как говорится катайте свои шары, но только не в чужих карманах, и только не находу, ну… Пока подобные мысли будут витать в голове профанов и дилетантов всех мастей, ничего хорошего с отечественным автопромом не произойдёт, я те трамбоню. Нечего пенять на Боржоми, когда печенюшка отвалилась. В данном случае психология вахтёра — не верна в корне, этот подход до хорошего не доведёт, на вещи нужно смотреть ширше и глубинее. Вот только с недавних пор начали смотреть на то, как у других получается… А Китай между делом уже теснит Корейцев вовсю на авторынках, где был их автопром ещё 10 лет назад? Ты б мозгом пораскинул, да пенку со рта вытер, не солидно смотрится. :)
Предлагаем вашему вниманию Интервью Посла России в Италии Сергея Разова радиовещательной компании «La Voce della Russia».
Вопрос: Российско-итальянские отношения принято традиционно называть «привилегированным партнерством». Как, с Вашей точки зрения, украинский кризис и введение санкций против России отразились на двустороннем сотрудничестве между нашими странами?
Ответ: Я бы разделил проблему на две части: есть вещи, которые Италия обязана делать, будучи членом ЕС и НАТО, и есть то, что она может сделать и делает в целях сохранения позитивного потенциала «привилегированного партнерства». Не буду комментировать участие Рима в санкционных мероприятиях — считаю санкции в отношении России контрпродуктивными с точки зрения достижения мира на Украине, а также вредными для экономики самой Европы, которой, в отличие от инициаторов этих мер, есть что терять. Хотел бы в этой связи отметить более здравый и рациональный, чем у многих стран Запада, подход Италии к проблематике урегулирования украинского кризиса. Позиции наших двух стран различны, но имеют и немало точек соприкосновения. Мы едины, в частности, в том, что военные действия на Юго-Востоке Украины надо немедленно остановить, ценим стремление Рима воздержаться от обвинений кого-либо до завершения объективного расследования обстоятельств крушения малазийского Боинга и т.д.
В том, что касается необходимости продолжения практического сотрудничества, расхождений, на мой взгляд, вообще нет. В прошлом году, как известно, российско-итальянский товарооборот достиг новой рекордной планки в 54 млрд. долларов. И это на фоне сокращения ВВП Италии и замедления роста российской экономики. Ставить рекорды ежегодно — задача труднореализуемая. В первом квартале 2014 г. товарооборот несколько снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом по причине сокращения итальянского импорта российской нефти и нефтепродуктов. Надеемся, что ситуация выправится к концу года, хотя, откровенно говоря, существует ряд объективных проблем.
Ситуация на Украине может сказаться на транзите российского газа. С приближением к отопительному сезону Киев, испытывающий серьезные финансовые трудности, вполне может вернуться к старой практике несанкционированного отбора российского газа, предназначенного для Европы, включая Италию. Это неизбежно привело бы к сокращению российско-итальянской торговли.
Общеесовские секторальные санкционные запреты также могут стоить Италии нескольких миллиардов долларов экспорта в Россию, а продолжение экономической рецессии и проблемы нефтеперерабатывающего сектора страны не дают повода для оптимизма в отношении возможного роста импорта нефти из России. Причем рынок, как известно, пустоты не терпит: в случае усиления санкционного режима на место европейцев придут другие. Мы в этом не заинтересованы. Рассчитываем, что здравый смысл и забота Европы о собственных интересах возобладают.
оригинал и остальное тут.
А теперь, тебе подсказать куда именно пройти? :)
Не знаешь звона, не перди в воду, рыбе смешно.
История компании «Ферреро» начинается в 1942 году с семейного магазина сладостей в г. Альба, Италия. Там же в 1946 году начинает работать первая фабрика «Ферреро». В 1956 году «Ферреро» выходит за пределы Италии и становится международной компанией, открыв первое иностранное представительство в Германии.
Сегодня группе «Ферреро», со штаб-квартирой в Люксембурге, принадлежит 38 торговых компаний во всем мире, с оборотом более 7 млрд евро. Также в состав группы «Ферреро» входят 3 научно-исследовательских центра, 18 фабрик, которые производят 700 тыс. тонн продукта ежегодно. Количество сотрудников составляет 22 тыс. человек. Продукция компании успешно реализуется в 50 странах мира.
В мае 2009 года по результатам опроса, проведенного Институтом корпоративной репутации (США), группа Ферреро заняла 1-е место в рейтинге компаний с самой высокой репутацией. Результаты этого исследования, в котором 30 000 потребителей из 29 стран оценивали самые крупные компании мира, уже опубликованы во многих престижных деловых изданиях, в том числе в журналах Экономист (The Economist) и Форбс (Forbes)
В апреле 2011 года в Южной Африке в результате несчастного случая во время поездки на велосипеде на 47-м году жизни погиб[1][2] Пьетро Ферреро — сын основателя и нынешний глава итальянской компании Ferrero.
В 1995 году группа «Ферреро» открывает представительство в России и выводит на российский рынок торговые марки Raffaello, Kinder Surprise, Kinder Chocolate, Tic Tac и Nutella.
В период с 2000 по 2003 годы «Ферреро» расширяет ассортимент и начинает в России продажи марок Ferrero Rocher, Kinder Delice, Kinder Bueno, Fiesta. C 2004 года в компании активно развивается коммерческая структура, которая покрывает в настоящее время 93 города России.
В мае 2008 году компания «Ферреро» приступила к реализации инвестиционного проекта по строительству первой в России собственной фабрики во Владимирской области с общим объемом инвестиций более 200 млн. Евро.
Баночка Nutella
На данный момент (2011) на фабрике запущены 3 линии по производству конфет Raffaello, молочного шоколада Kinder Chocolate, и ореховой пасты Nutella.
Фабрика «Ферреро» во Владимирской области — логистический комплекс общей площадью 80 000 м? (собственный склад на 37 000 палетомест и производственное помещение).
Ария — Кипелов
раз речь о «тогда»