На авианосце./ Фото: alamy.com

Соединённые Штаты потратили целое состояние на постройку новейшего авианосца «Джеральд Р. Форд», вложив в него новейшие разработки в военной области. Его ввели в эксплуатацию не так давно, в 2023 году, и за прошедшее время экипаж авианосца на себе смог испытать все прелести новых технологий.

В частности, местные технические службы работают в режиме 24/7 – они по самое горло загружены бесконечными жалобами на неработающую канализацию.

1. Корабль американской мечты

Авианосец типа Нимиц./ Фото: wikipedia.org

Возможно, американцы и не стали бы разрабатывать совершенно новый авианосец, но предыдущее поколение типа «Нимиц» уже явно не вписывалось в современные флотские требования. Строили эти авианосцы давно, и за время использования они успели выработать немалую часть своего ресурса, их системы морально и технически устарели, а на обслуживание тратилось слишком много денег. В итоге командование и решило обновить технический парк, а заодно и повысить боеспособность при помощи новых технологий.

Джеральд Р. Форд в доке./ Фото: atomic-energy.ru

Получившийся в итоге авианосец «Джеральд Р. Форд» мог с полным правом считаться чудом техники в своём классе. Его два новых ядерных реактора могли вырабатывать гораздо больше электричества, усовершенствованная система электроснабжения работала лучше, а количество автоматизированных систем сильно увеличилось, благодаря чему удалось сократить численность экипажа.

Водоснабжение, энергетику, вентиляцию и прочие внутренние системы связали между собой и превратили в единое целое, чтобы сделать работу ещё проще. Вот только получилось всё наоборот. Внедрение новых технологий принесло на борт авианосца не только блага современной цивилизации, но и невиданные до этого момента проблемы.

2. Туалетный кризис

Туалет на Форде./ Фото: libertarianinstitute.org

Интересно, что самая неожиданная и болезненная проблема на борту авианосца «Джеральда Р. Форда» возникла буквально на пустом месте, где её появления никто не ожидал. И касалась она канализационной системы.

Как бы странно это ни звучало, но канализация на борту такого большого корабля имеет жизненно важное значение, особенно учитывая, что в плавание отправляется в общей сложности более четырёх тысяч человек. От неё зависит повседневная жизнь на борту, а её поломку вполне можно сравнить с катастрофой городского масштаба.

Вакуумная канализация./ Фото: optimapipe.ru

Вместо классической самотёчной системы разработчики решили использовать вакуумную, поскольку она более эффективная, расход воды у неё меньше, а забиваться она должна реже. Это уже отработанная технология, и она широко используется на круизных лайнерах и в пассажирских самолётах.

По этой причине никаких проблем не предвиделось. Принцип действия вакуумной канализации очень простой: вместо того чтобы вода стекала по трубам своим ходом, она всасывается благодаря вакууму, который создаётся при помощи специальных мощных насосов.

Так выглядят туалеты на авианосце./ Фото: reddit.com

Из-за её особенностей проектировать такую канализационную систему гораздо проще, и она не требует создания громадной сети трубопроводов, что в случае с авианосцем должно решить многие проблемы. Вот только в случае с «Фордом» всё оказалось совсем не так: в сравнительно узких трубах любой посторонний предмет, будь то бытовой мусор или просто плотная туалетная бумага, быстро приводил к появлению засоров.

Как только появлялся засор, давление в системе сразу же падало, а это приводило уже к серьёзным сбоям на большом участке. Фактически застрявшая бумага сразу же лишала туалета сотню человек.

Экипаж — 4600 человек./ Фото: orbitshub.com

Интересно, что первые проблемы начались, как только авианосец ввели в эксплуатацию: экипаж на борту быстро столкнулся с массовыми засорами, из-за которых целые отсеки оставались без работающих туалетов. После этого приходилось срочно вызывать ремонтную команду, а экипаж перераспределяли, чтобы хоть как-то компенсировать неудобства.

Исправить ситуацию быстро не получалось, иногда ремонт занимал несколько суток. Проблема же усугубилась со временем, когда на внутренних стенках труб стали появляться заусенцы: материал не выдерживал вакуума в сочетании с механической нагрузкой и агрессивными моющими средствами. Разумеется, это только увеличило количество засоров.

Частично неработающие туалеты — стандартная ситуация./ Фото: businessinsider.com

Согласно опубликованным данным, только за прошедший 2025 год экипажу пришлось обращаться за помощью 32 раза, и это только заявки на визит сторонних специалистов. К местным же сантехникам жалобы стекаются постоянно: согласно имеющейся информации, 18 марта прошедшего 2025 года в сумме произошло 205 поломок канализации. Как только экипаж оказывается на борту в полном составе, а это 4600 человек, на авианосце начинается канализационный коллапс, и техникам приходится работать по 19 часов в сутки, чтобы устранить его последствия.

Статистика получается очень интересной: согласно представленным отчётам, с момента ввода в эксплуатацию в 2023 году специалистам пришлось промывать канализационную систему кислотой не меньше 10 раз, чтобы устранить засоры и восстановить её работоспособность. При этом каждая промывка стоит около 400 тысяч долларов.

Здесь канализация хронически забивается./ Фото: beforeitsnews.com

Для моряков на борту авианосца всё это превратилось в бесконечное испытание, и никто не может сказать, когда оно закончится. Даже эксперты пришли к согласию, что эту проблему в ближайшее время решить никак не получится. Конечно, канализация – не единственная проблема сверхсовременного авианосца, их список очень длинный, но эта сама интересная.

источник