Проект нового УАЗа Патриот закрыт. Чуда «Русского Прадо» не случилось
![](http://magspace.ru/uploads/2021/01/20/18429/3ba057.jpg)
Итак, «Соллерс» закрыл проект, который по внутренней терминологии проходил как «Патриот-2020». Или «Русский Прадо»: так стали называть его журналисты после полушутливой оговорки Вадима Швецова, фактического владельца «Соллерса». Случилось закрытие в ноябре 2020-го, но несколько последующих недель у создателей нового автомобиля еще сохранялась надежда на временность этого решения, дескать, такое бывало много раз, позакрывают-позакрывают, а потом опять откроют. Но теперь, как нам сообщают из Ульяновска, решение похоже на окончательное. И некоторые разработчики нового Патриота, разочаровавшись, уже уволились с завода
По нашей просьбе своим мнением поделился Сергей Курдюк, ушедший с УАЗа в 2019 году с должности директора НТЦ. Вот что он сказал:
— Отказ от разработки нового Патриота — фактический приговор самому УАЗу. Это был единственный хоть сколько-то перспективный проект. И если останавливается работа над перспективой, то рано или поздно останавливается и сама работа. Да, запас «прочности» у нынешнего модельного ряда еще есть. Но когда-то он исчерпается, эти машины станут никому не нужны, а заменить их будет нечем. Так что владельцы ульяновского автозавода расписались в его, УАЗа, запрограммированной смерти.
24 комментария
Это шутка такая юмора штоле?
П.с. ну и завод заявил уже что это вброс, проект не закрыт, но сроки оттягиваются снова.
берут то их те, кто либо сам лежит под ним, либо обильно платят другим, чтобы они это делали за них.
машина не плохая и для нашей трассы вполне годная, но там, где наличествует хоть какой-то намек на покрытие асфальта — нафиг не нужна. а вот сделать на заводе что-то напоминающее прадо95 (надёга и универсальность), видимо религия не позволяет…
Вот я могу говорить из собственного опыта, машина в личном пользовании два с половиной года, пробег 39 тысяч. После покупки ничего не протягивал, не дособирал и год под ним не лежал, только развал-схождение сделал. Авто ездит и радует. Лукавить не буду, косяки есть, в первую очередь из-за дерьмовых комплектующих. Но и гарантию никто не отменял, хотя она и весьма избирательная. Если брать незапланированные затраты на не гарантийный ремонт, то за это время потратил порядка 10т. рублей: замена сальника полуоси, втулок аммортизаторов, пыльников проводки дверей, бачка омывателя и цилиндра сцепления.
И как раз выбирал прадо 95 совершеннолетний или уаз патриот.
И про «гниет» и «жить под ним» это фантазии блогеров и далеких от уаза людей
есть патрики и в личном пользовании у знакомых — все куплены с рук, ибо платить за него нового никто не хочет, а на вторичке цена на него падает в разы, буквально за пол года использования.
Так собственно никто же и не заставляет.
А до них «дедушка ездил в магазин раз в неделю»? Или их шатали а потом скидывали, когда проблемы начинались?
Сильное заявление. И во сколько же раз падает цена на вторичке через пол года?
ответа на мои вопросы я не получил, кроме нелепых обидок насчёт профессионализма. И если уж пошёл такой разговор, то ни одного подтверждения оного я не получил. Скорее наоборот.
В тот же год приезжал чувак из Москвы и предлагал шефу забрать туда весь бизнес вместе с ним и со мной — занимался тем, что брал с завода УАЗики — разбирали их до болтика, подгоняли на станках и вручную по гостам, собирали обратно и продавали в 1,5-2 раза дороже — двери не хлопали, 120км/ч бесшумно без напряга, бошевские дмрв и т.п. — шеф отказался.
Вообще, кому интересно, найдите канал Марат Борода, даже в ютюбе есть вроде. Там он красиво и честно разносит современные выпердыши ваза и газа, также японцев (любит немцев), но смотреть можно.
И на закуску:
Скачать
Ну и ссылка на блогера как вишенка на торте.
У меня патриот это второй уаз в семье. Первой буханке уже 49 лет. И она еще ездит. И почти не гниет. И ездит так как многим и не снилось (плесы с перегрузом, улетал с дороги, ложил на бок).
Предлагаете мне изменить отношение к тому что я держу в рцках каждый день всю свою сознательную жизнь только потому что блогер сказал что это говно?
Прадо берут кому нужно ездить из точки а в точку б надежно.
Уаз берут те кто хочет запилить под себя годный изначально конструктор с потенциалом.
Условно в первом случае расчетливый программист и офисный работник далекий от техники, во втором инженер или амбициозный на проект человек.
В итоге поадо все остаются в стоке (колесики и ветровички не в счет) а двух уазов одинаковых нет.
Уазисты это по содержимому переросшие эскудоводы.
Скачать