Всё началось 22 октября 2025 года, когда Литва внезапно закрыла все пункты пропуска на границе с Белоруссией. Официальная причина просто великолепна — нашествие метеозондов из Минска, которые якобы мешали работе аэропортов и использовались для контрабанды.

Вильнюс объявил режим блокировки до 1 декабря, оставив открытыми только Шальчининкай (Бенякони) и Мядининкай (Каменный Лог) для отдельных категорий автомобилей.

Это не первый раз: с начала осени литовцы уже трижды вводили ночные ограничения по той же причине. Белоруссия восприняла удар как провокацию, ведь зонды это всего лишь погодные приборы, а не тайные дроны.

Минск не стал ждать и 31 октября принял постановление №599: грузовики, тягачи и прицепы с литовской регистрацией теперь могут пересекать границу только по белорусско-литовскому участку. Никаких объездов через Польшу или Латвию, только хардкор, только прямой путь, который Вильнюс сам и заблокировал. Мера действует до конца 2027 года, и правительство РБ объяснило: это защита добросовестных перевозчиков, включая белорусских, от хаоса на соседних границах.

Хронология эскалации проста и предсказуема. После первого закрытия 22 октября литовские фуры хлынули на польские и латвийские КПП, создав заторы. Белоруссия ввела запрет 31 октября, чтобы не допустить перегрузки. 1 ноября Минск пошёл дальше: ограничения на все грузовики с европейской регистрацией, кроме тех, что везут гуманитарку или едут пустыми домой. 2 ноября новые правила уточнили: литовцы не могут использовать альтернативные маршруты.

6 ноября Литва предложила открыть Шальчининкай для «эвакуации», но Минск отказал. Мол, сначала снимите запрет полностью.

8 ноября Вильнюс пригрозил заблокировать ж/д грузы из Белоруссии, а премьер Инга Ругинене лично приехала на границу, обвинив Минск в «блокировке». Белорусский МИД парировал: «Литва сама создала проблему, а теперь винит нас. Как только откроют границу, все фуры вернутся в живой очереди».

А пробки? Они стали настоящим испытанием на прочность для водителей. На белорусско-литовской границе скопилось 1000 -1400 фур (790 у Мядининкай, 400 у Шальчининкай), ожидание до 4 дней. На польской и того больше, около 2100 машин у Козловичи (Кукурыки), где литовцы пытаются объехать, но Белоруссия их не выпускает. Латвийская Григоровщина — 520 фур, 2- 3 дня в очереди.

Всего в Белоруссии застряло около 5000 литовских тягачей и прицепов — 2 тысячи машин плюс 3 тысячи полуприцепов. Перевозчики Linava потеряли 5 миллионов евро за неделю: штрафы, стоянки, простой. Вильнюс винит Минск, Минск винит Вильнюс. А Лукашенко, как всегда, с юмором комментирует ситуацию: «Пусть подумают, прежде чем закрывать».

Ведь в итоге страдают не политики, а водители, которые мерзнут в кабинах и ждут, пока взрослые поиграют в «кто первый моргнёт». Белоруссия держит слово, ну а пробки как напоминание: не начинай войну, если не готов к ответке.