ГАЗ-66 представляет собой советский и российский грузовой автомобиль средней тоннажности, созданный для эксплуатации в условиях бездорожья. Машина оснащена колёсной формулой 4×4, способна перевозить до 2 тонн груза, а её кабина размещена непосредственно над силовым агрегатом. В народе этот вездеход получил меткие прозвища «Шишига» и «Шишка», которые возникли благодаря созвучию с числом 66.

Приятного всем просмотра и светлых, тёплых воспоминаний!

В суровых условиях Антарктиды необходима особая техника, которая может продвигаться по снегам и льдам. Именно такой техникой являются советские вездеходы «Харьковчанка», которые до сих пор можно встретить на южном полюсе, а некоторые из них даже иногда используют. Далее предлагаем взглянуть на некоторые из этих вездеходов.

Первая половина XX века была временем мечтателей. В это время люди грезили Северным и Южным полюсом, верили в коммунизм, носились с совершенно безумными проектами. Строительство стоэтажных зданий, судно на 2500 пассажиров, танки весом в 1500 тонн, самолет-авианосец и разработка космических кораблей — всем этим грезили люди. Специфика времени была такова, что мечтатели легко находились и среди представителей крупного бизнеса и правительства. В результате одни из них добивались у других финансирования и реализовывали свои проекты. Так на свет появились Empire State Building, «Титаник», самолет «Илья Муромец», Царь-танк и другие проекты, которые поражали воображение.

В этой истории мечтателей сохранилось и имя вездехода Snow Cruiser, который был спроектирован и построен американцем Томасом Поултером. В 1934 году Томас принял участие в антарктической экспедиции, которая могла стоить ее руководителю адмиралу Бэрду жизни. Тогда Томас Поултер только с третьей попытки смог пробиться к запертому снежной бурей адмиралу на гусеничных тракторах и спасти его. Именно тогда он и загорелся идеей создания специализированного транспорта для Антарктиды. В 1930-е годы Поултер работал научным руководителем Исследовательского фонда Иллинойского технологического института в Чикаго. Занимая этот пост, он смог убедить директора данного фонда в целесообразности своего нового проекта. В результате в течение двух лет коллектив организации работал над созданием антарктического снежного крейсера, как его называл сам Томас Поултер.

Антарктида и Арктика — это жестокие, неумолимые и покрытые льдом земли. Добраться до работы в этих местах — сущий кошмар, поэтому исследователям и покорителям льда приходится творчески подходить к выбору средств передвижения.

В этой фотоколлекции вы увидите некоторые из самых крутых транспортных средств, которые когда-либо создавало человечество, и их редко можно увидеть, поскольку они предназначены для такого специфического использования.

Это и моторизованные санки, научно-фантастические гидроциклы, гигантские ледоколы и одни из самых странных, самых диких колёс, построенных для топтания снега.

Искусство покорения льда машинами восходит к самым ранним экспедициям, и старые вещи так же увлекательны и умопомрачительны, как и то, что придумывают арктические инженеры в наше время.

Финский изобретатель с типично финским именем Эльдар Алиев считает, что он нашел ответ на одну из серьезных проблем вездеходов на электрической тяге.

«Хотя очевидно, что мотор-колеса – это оптимальное решение для электротранспорта, их применение значительно увеличивает неподрессоренную массу автомобиля, особенно при движении на высокой скорости», – рассказал он журналу Makezine.

Вот почему в электромобилях чаще всего мотор устанавливают не в колесах, а в кузове, и выполняют привод через приводные валы. Увы, это утяжеляет машину и снижает КПД всей силовой установки.

26 колёс и “велосипедная” цепь — машина действительно впечатляла.

В Союзе делали отличные грузовики и трактора. Создавали неплохие легковые автомобили. Но главная “фишка” отечественного машиностроения — вездеходы. Возможно, лучшие в мире.

Когда-то успех вездехода Шерп породил целый класс похожих машин, и это, возможно, самая интересная из них.

Во-первых, новый Лесник Экстрим из Вологды имеет привычное водительское место без тракторных рычагов. Здесь есть руль, педали и рычаг КП, как в обычном автомобиле. При этом входная дверь находится не спереди, а сбоку — словно трап небольшого космического челнока.

И хотя пока Лесник не способен увезти вас с этой сумасшедшей планеты, зато позволит уплыть или уехать в любом направлении и от любых неприятностей.

Сегодня расскажем вам о новом семействе вездеходов «Тром», получившем номерной индекс 20. Напомним, что индекс означает год разработки базовой машины в семействе.

Представители семейства

Первая машина в семействе — «Тром-20». Это трёхзвенный 12-колёсный вездеход. Последняя секция может отцепляться в случае необходимости.

Тром-20 в версии форвардер (Форвардер — это погрузочное и транспортное средство, относящееся к категории трелёвочных тракторов, используемое для лесозаготовительных работ.)

Автобус среднего класса ГАЗ Вектор Next получил вездеходную модификацию 4×4 — она построена не самой «Группой ГАЗ», а приближенным к холдингу ателье «Автоуслуги». Новинку представили на проходящем в Московской области форуме «Армия — 2022».

Освоение Крайнего Севера было в СССР составляющей национальной идеи, а Арктика и Дальний Восток — своего рода фронтиром. Туда устремлялись и молодые люди, мечтающие о подвигах, и крепкие мужички, едущие за длинным рублем, и даже алиментщики, скрывающиеся от жен. Самой романтической «северной» профессией в Союзе считалась геология, да и платили ее представителям неплохо.

А где геология, там и вездеходы. Если после Великой Отечественной разведчики недр передвигались по бездорожью на лошадях и сплавлялись по рекам на лодках (впрочем, такая практика сохранилась и до наших дней), то уже в 1955-м га ГАЗе выпустили первый гусеничный транспортёр-снегоболотоход (ГТ-С), он же ГАЗ-47. При его создании одновременно изучали иностранные конструкции и учитывали опыт производства танков. Машина в итоге получилась неплохая, но имела потенциал для улучшения. Поэтому в 1968-м и появился ГАЗ-71, или ГТ-СМ — гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный.

Пожалуй, любой завсегдатай горнолыжных курортов хотя бы единожды видел ратрак — огромную машину необычного вида, которая, несмотря на свои габариты, отлично передвигается по заснеженным склонам. Огромный вес не мешает ей держаться на поверхности, не утопая в снегу, а всё благодаря широким гусеницам. Наблюдать за поездкой ратрака очень любопытно, однако мало кому известно, кто создаёт этот необыкновенный транспорт. Вашему вниманию «шестёрка» производителей машин для покорения снежных склонов.

«Газпром нефть шельф» расширил транспортный парк всесезонными вездеходами «Шерп». Новые амфибии базируются в вахтовом поселке Варандей и предназначены для работы спасательных служб на побережье Баренцева моря и расположенных неподалеку островов. Применение вездеходов-амфибий «Шерп» обеспечит повышенную мобильность профессиональному аварийно-спасательному формированию, несущему круглосуточное дежурство в вахтовом поселке.

Что известно о гусеничном вездеходе ГАЗ-3351 «Лось», на котором Путин и Шойгу катались во время своего отдыха в Сибири

В Челябинске обнаружили уникальный 8-колесный вездеход, созданный еще в 60е годы с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-20 «Победа». Он называется «Арго», а сделали его в далеком 1967 году. Недавно его приобрел один из местных жителей и выложил фотографии в социальную сеть «ВКонтакте». Оказалось, что его сделали полвека назад в Конструкторском бюро гидравлики Челябинского тракторного завода.

В Архангельске завершены испытания нового арктического вездехода «Русак». Несмотря на значительные габариты машина легко преодолевает полное бездорожье, она также приспособлена к передвижению по шоссе. Новое транспортное средство имеет высокий уровень комфорта в салоне. Вездеход создан группой специалистов Нижегородского технического института, его основное предназначение — перевозка пассажиров и различных грузов в условиях Крайнего Севера.

Вездеход «Бурлак» эксперты прозвали арктическим монстром. Инженер Алексей Макаров разработал действительно  уникальную машину: герметичная конструкция, простота управления и особый винт, благодаря которому тяжелый грузовик может удерживаться на воде.

«Повелитель грязи» — это почти дословный перевод названия единственного серийно выпускаемого шнекохода MudMaster MM6. Его производит австралийская фирма Residue Solutions Pty Ltd, которая, по некоторым данным, поставила около 20 таких машин. Ни один обзор шнекоходов не обходится без упоминания машины этого типа.

На севере Камчатки два вездехода типа Витязь ДТ-30ПМН, груженные по 30 тонн, форсировали бурную реку Тылговаям. Первый ее преодолел, а вот второй не смог — подхватило сильным течением, и он сел на мель посреди реки. Водителя и механика сняли, а вот со спасением вездехода пришлось ждать 2 месяца, пока закончится весенний паводок и снизится уровень воды в реке.

Споры об идеальной технике для чукотской тундры будут идти всегда. Тема закроется только с изобретением телепорта. А пока миром правит двигатель внутреннего сгорания конструкторы будут изобретать, водители покупать и спорить о плюсах и минусах той или иной техники, а тундра вносить коррективы в планы тех и других.

Последние пару лет у чукотских водителей- дальнобоев разговоры об универсальной технике для тундры ведутся вокруг снего-болотохода «Бурлак». Лажа или всё-таки прорыв отечественного вездеходостроения?

В конце 2017 года на выставке «Вузпромэкспо» был показан автомобиль КАМАЗ-Арктика. Гигантский синий вездеход произвел фурор и вызвал множество вопросов: абсолютно новое для автогиганта направление – вездеходное транспортное средство (ВТС) под брендом КАМАЗ и видом, и функционалом сильно отличается от других перспективных разработок предприятия.

В Якутии в ближайшее время начнутся ходовые испытания новой техники

Брянский автомобильный завод (БАЗ, входит в концерн «Алмаз-Антей») выпустил образец шасси БАЗ-69092, предназначенный для работы МЧС в условиях вечной мерзлоты. Как сообщили журналистам в пресс-службе концерна, в ближайшее время в Якутии начнутся ходовые испытания машины.

Быстроходная вездеходная санитарная машина БВСМ-80.Представленный на фотографии полугусеничный санитарный автомобиль конструкции Р.Н. Уланова назывался БВСМ-80 (Быстроходная вездеходная санитарная машина образца 1980 года), и представлял собой симбиоз грузовика ГАЗ-53 и сельскохозяйственного трактора ДТ-75

«Лаптежником» КрАЗ-255Б прозвали за установленные на нем широкопрофильные шины ВИ-3 переменного давления. Машина оказалась долгожителем — продержалась на конвейере 26 лет. За это время было выпущено 160 372 грузовика в различных модификациях и назначениях.

Группа ГАЗ на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» представила опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь-Next»

Компактный, динамичный, легкий, со спартанским салоном и крохотным двигателем, Suzuki Jimny всегда отличался выдающейся проходимостью.  И по сей день этот скромный мини-вездеход по-прежнему любим и ценим многими.

Японский вездеход-снегоход Ohara выпускается с 70-х годов прошлого века и, судя по всему, в нашем распоряжении оказалась одна из первых моделей производства. Пусть внешний вид не внушает особого доверия, это надежная и проходимая машина, как нельзя лучше подходящая к условиям Крайнего Севера. Ну а внутренняя отделка коврами и клеёнкой привносит в детище самураев аутентичный чукотский колорит…

Производство «Чеченавто» в феврале планирует начать выпуск трехместного тактического вездехода — багги, который будет служить для транспортировки личного состава и различных грузов в условиях бездорожья и труднопроходимых участков местности. Кроме того, ожидается появление шестиместного вездехода-багги.

Какой же он классный — УРАЛ NEXT! Неужели в России научились делать симпатичные автомобили.

Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977 и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.

Идея оригинальных танков или бронемашин на заре их использования были совершенно разные и необычные. Вскоре после начала Первой мировой войны ведущие страны Европы активизировали работы по созданию перспективных боевых машин различного назначения.

Одной из главных проблем, которая требовала срочного решения, был сложный ландшафт поля боя, образовывавшийся многочисленными воронками от снарядов, рвами и траншеями. Было очевидно, что новая техника обязательно должна иметь возможность преодоления подобных препятствий. В начале 1915 года британскими конструкторами был предложен проект машины, изначально приспособленной для пересечения рвов.

В истории этот оригинальный проект остался под названием Tritton Trench Crosser.

В 60-х годах начала сбываться заветная мечта человечества о путешествиях в другие миры. Стремительное развитие ракетной техники позволило говорить о том, что скоро человек будет жить на других планетах. Первым небесным телом, которое было запланировано посетить, конечно же, стала Луна.

Не делаю секрета, что живу в одном из отдаленных районов страны, в котором не все хорошо с дорогами. Не, ну федеральная трасса есть у нас конечно, и даже неплохо сделанная, о ней много раз рассказывал. Но есть и направления, на которых обычному транспорту  делать нечего. И тогда, что бы попасть на эти направления приходится использовать совсем другой транспорт отличный от колесного.

Вообще, если подумать — то на чем я в жизни только не катался. Понятно что регион, в котором я живу — отдаленный, поэтому самый простой способ попасть куда-то от нас — это самолеты. Налетал я на них — больше, чем в жизни на поездах катался. И застал еще и АН-2, и АН-24. В этом году еще и на SSJ-100 умудрился слетать. Вертолеты тоже были — но только Ми-8. На Ми-2 не попал. А еще — машины различного вида, лодки, катера, круизные лайнеры, квадроциклы, мотоциклы, трактора колесные и бульдозеры.

Но все это транспорт понятный. А самое экзотичное, на чем я катался — это вездеходы. Еще старые, советского производства — да. Это транспорт. На наших направлениях они еще встречаются — самое то же. Ну и что, что жрет как лошадь, зато прет так как никто по нашим территориям — где и лошадь ногу свернет и копыта откинет.

Если нужно сконструировать что-то простое и надежное, что не будет бояться сложностей, и будет служить безотказно – обратитесь к русским. Вот так, например, совсем недавно был сконструирован мотоцикл-богатырь, которому не нужны дороги.

Относительно недавно был представлен и выведен на рынок уникальный мотоцикл-вездеход российского производства, носящий название «Taurus». На сегодняшний день было выпущено уже несколько десятков подобных транспортных средств. Мотоцикл оказался настолько примечательным, что даже заинтересовал профильные зарубежные СМИ. Как и многие другие вещи российского производства, Taurus впитал в себя в первую очередь такие качества, как надежность, простота, мощность и дешевизна.

 Первый в мире вездеход создал некий Якоб Спайкер, работавший над своим изобретением на собственном заводике, расположенном под Амстердамом. Проект Спайкера канул в небытие, однако, сумел стать началом новой эры машиностроения. Автомобиль, который умеет без проблем передвигаться по любой местности, заинтересовал многих — в том числе, инженеров российской, а затем и советской армии.

Вездеход был очень актуален для нашей страны. Местность, которая не позволяла агрессорам пробираться вглубь территории, мешала и советской армии выходить на границы. Поэтому уже самые первые модели вездеходов стали настоящим спасением для руководства страны. Сегодня мы расскажем вам, как был создан и как эволюционировал советский вездеход.

Руссобалт-Кегресс

1909 год

Скачать

Немного подробностей о новом вездеходе.

В России создан уникальный вездеход «Шерп», который, как оказалось, уже стал на Западе своего рода сенсацией. Экспертов приятно удивили возможности машины.

Российская автомобильная техника может стать примером для многих зарубежных разработок, если взглянуть на малоизвестные страницы этой сферы в нашей стране. Если вы знаете русский внедорожник Медведь, то поймете, о чем мы говорим. Невероятный вездеход с огромными колесами и мощнейшим силовым агрегатом может стать претендентом на звание самый лучший внедорожник в мире.
Особенности конструкции русского джипа.

Во время наступления на город Мосул на севере Ирака боевики террористической группировки "Исламское государство" захватили 2,3 тысячи американских военных вездеходов, находящихся на вооружении у сил безопасности Ирака.

ГАЗ-66