Многие страны увлеклись строительством «городов будущего», один из них, возможно, самый необычный появится на Ближнем Востоке. Саудовская Аравия рвется в будущее стремительными темпами – развивает туризм, привлекает самые роскошные отели в древнюю Аль Улу, запускает супер-роскошный поезд через всю страну.

Это строительство проводится в рамках мега проекта NEOM, проекта по диверсификации экономики Саудовской Аравии и избавлении ее от нефтяной зависимости. Neom контролирует наследный принц королевства Мухаммед ибн Салмана. Это будет, наверное, самый необычный город на планете — Mirror Line (Зеркальная Линия). Line должен стать визитной карточкой страны и главным туристическим центром, как пирамиды в Египте.

В принципе арабские правители всегда стремились поднять свой престиж за счет гигантских или причудливых строек. Вспомните, пирамиду Хеопса, Висячие сады Семирамиды, Вавилонскую башню и многие другие. Такие творения демонстрируют силу правителя подданным, впечатляют его врагов и оставляют след в истории ( к чему правители тоже питают слабость).

Особенность Line заключается в том, что город будет сделан в виде огромной линии длиною в 170 км, которую покроют зеркальными панелями для слияния с природой. Город будет расположен вдоль Красного моря, охватывая побережья, пустыни и горы. Город будет состоять из двух горизонтально расположенных небоскребов, которые смогут вместить 9 млн человек.

Внутри будет много зелени и даже искусственные реки. Причем растительность будет не только на земле, но и на стенах и крышах зданий. Еще одна особенность Line заключается в отсутствии автомобилей. В городе не будет дорог, поэтому машины не смогут ездить внутри мегаполиса. В новом линейном городе будет один надземный уровень и два подземных. Первый предусмотрен для пешеходов, вся инфраструктура и транспортная сеть расположится под землей. Также в Line запланировано строительство пристани для яхт и высокоскоростной железной дороги.

Из одного конца в другой поездка займет 20 минут. В процессе эксплуатации система искусственного интеллекта будет следить за всеми процессами, происходящими в городе, и анализировать, как можно улучшить повседневную жизнь. Строительство Line будет проходить в несколько этапов, и первую фазу планируется завершить к 2030 году. Строительство идет бешеными темпами, о чем саудиты постоянно рассказывают!

Хотя по оценкам строительство может занять 50 лет, поскольку есть множество проблем, которые нужно решить. Вот несколько из них:

• Миграция птиц, поскольку Line закроет часть коридоров для перелетов.
• Изменение динамики грунтовых вод
• Кривизна Земли. Планета изгибается примерно на 20 см каждые 1600 метров, поэтому ровно расположить город не получится.
• Отбрасываемая тень зданий, которая помешает проникновению солнечного света, что в свою очередь, это может привести к проблемам со здоровьем у людей.
• Инвестиции, ведь многие инвесторы уже вышли из проекта из-за культуры управления в Саудовской Аравии и недовольства политикой государства.

Эксперты сомневаются, что проект удастся осуществить в том виде, в котором он задуман. Но даже если не все идеи получится воплотить в жизнь, то Line все равно будет выделяться среди всех городов мира.

Хотя сама по себе идея вторична — подобные проекты уже были. Истоки мечты о линейном городе приписывают испанскому градостроителю Артуро Сориа-и-Мата, который впервые сформулировал эту концепцию 140 лет назад. В 1882 году он утверждал, что «почти идеальным» типом города будет «единая улица шириной 500 метров, простирающаяся при необходимости от Кадиса до Санкт-Петербурга, от Пекина до Брюсселя». Его проект Ciudad Lineal представлял из себя объекты городской инфраструктуры, разделенные полосами по обе стороны центрального бульвара и трамвайной линии, «для каждой семьи свой дом, для каждого дома фруктовый сад», городская полоса, разделенная с обеих сторон лесом.

Был проект американских архитекторов Майкла Грейвса и Питера Эйзенмана, согласно которому структура длиной 34 км должна была соединить Нью-Брансуик и Трентон, Нью-Джерси. Был еще проект «Непрерывный монумент», разработанным итальянским коллективом Superstudio в 1969 году.

Даже в нашей стране предлагалось такое строительство. Архитектор Михаил Охитович в далеком 1930 году продвигал идею «дезурбанизма», планируя города в виде длинных лент. Отметился и знаменитый Ле Корбюзье, который разработал «План Обус» для Алжира.

В 1961 году японский архитектор Кэндзо Тангэ по национальному телевидению представил схему будущего Токийского залива и тем самым вызвал у архитекторов жажду мегаструктур, которая сохранилась на следующие два десятилетия. Он предложил городскую магистраль длиной в 80 километров, протянувшуюся через залив, с городскими модулями, соединенными тремя уровнями петляющих дорог, и модульными зданиями, прикрепленными к каркасу шоссе.

Увы, все эти проекты либо потерпели неудачу, либо так и остались на бумаге. Удастся ли Line добиться успеха покажет только время.