Самый длинный железнодорожный тоннель в России. /Фото: knigarekordovrossii.ru, techinsider.ru

Железные дороги пересекают отечественные просторы вдоль и поперёк. Но некоторые места, куда нужно было проложить рельсы и шпалы, были настоящим вызовом для инженеров. Таким же был и Северомуйский тоннель, который стал самым длинным российским железнодорожным тоннелем, а на его постройку ушло больше четверти века.

Перефразируя знаменитую идиому, этот железнодорожный тоннель был стройкой четверти века. /Фото: rbc.ru

Открытие этого уникального инфраструктурного объект состоялось в конце 2003 года, однако история его началась намного раньше. На самом деле, первые планы по созданию этой части знаменитого БАМа появились ещё в довоенные годы, однако полноценно к их реализации вернулись только через сорок лет.

В 1977 году советские инженеры приступили к архисложной задаче — проложить тоннель через Северо-Муйский хребет.

Карта расположения Северомуйского тоннеля длинной в 15 343 метра — абсолютный рекорд в истории РФ. /Фото: techinsider.ru

Главная трудность реализации этого проекта заключалась климатических и геологических условиях местности. Мало того, что бурить тоннель приходилось через горную породу, так это ещё и вечная мерзлота.

Более того: геологи обнаружили там до двух десятков сейсмически активных точек. В итоге работать предстояло в месте, где очень трудно справляться с ландшафтом, да ещё и на массе участков может случиться внезапный подземный удар.

Ландшафт местности у восточного портала тоннеля, современный вид. /Фото: ixbt.com

Само собой, что работа в таких условиях продвигалась очень медленно и очень тяжело. Например, первые пару лет потратили только на то, чтобы откачать воду из подземного участка строительства. А так как воды там были либо из горячих источников, либо вообще радиоактивными, то делалось это с большим трудом.

Без аварий тоже не обошлось: во время бурения строители случайно задели русло доисторической речки, вода прорвалась, затопила полость и стала причиной гибели 31 рабочего.

Начальный этап строительства западного портала Северомуйского тоннеля. /Фото: bam50.ru

Лишь на устранение последствий этой аварии ушло ещё два года, и в этот период стало ясно, что быстро строительство не закончится. А БАМ должен был работать, поэтому было принято решение оборудовать обходные пути.

Примерно за год построили первую ветку длиной в 40 километров, но она была очень сложной для прохождения из-за высоты уклонов. Поэтому туда не допускали гражданский транспорт, а поезда с грузом приходилось делить на несколько частей, чтобы обеспечить безопасность.

Мост одной из объездных веток над входом в достроенный тоннель, современный вид. /Фото: wikipedia.org

Спустя некоторое время стало понятно, что строительство основного тоннеля по-прежнему затягивается, а одна ветка не справляется с потоком. Тогда построили ещё одну обходную дорогу, длиннее — до 65 километров. И на неё потратили больше усилий, ведь там соорудили ещё и виадуки для перехода.

Самым известным является «Чёртов мост», который высится на 35 метров над течением реки Итыкит. Вот этот обход уже открыли для гражданского транспорта, но с сильным ограничением скорости, не больше 20 километров.

Виадук Чёртов мост — одна из главных достопримечательностей Северомуйского тоннеля. /Фото: geocaching.su

К распаду Советского Союза достроить тоннель не успевали никак, а в трудные девяностые процесс ещё сильнее тормозился. Но в итоге его всё-таки завершили: двигаясь с двух направлений, строители встретились посередине весной 2001 года, умудрившись отклониться при сбойке менее чем на 70 миллиметров по горизонтали и 40 — по вертикали. В декабре 2001 года тоннель открыли, перед этим пустив по нему первый поезд.

Первый тоннель строили 26 лет, а теперь задумали строить второй. /Фото: mintrans.gov.ru

Важность Северомуйского тоннеля состоит в том, что он существенно сократил движение к Тихому океану: по данным редакции novate.ru, если по обходным веткам двигались по два часа, то благодаря открытому объекту длиной в 15 343 метра — а это рекорд для железнодорожных тоннелей в России и пятый результат в мире — до того же пункта назначения добираются всего за 15 минут.

Однако в последние годы трафик транспорта стал таким высоким, что в сентябре этого года Президент лично распорядился начать разработку второго тоннеля по той же ветке.

источник