УКВЗ выпускает новый самый короткий в своем классе трехсекционный низкопольный трамвайный вагон «Кастор» после перерыва в 3 года

Предприятие Госкорпорации «Роскосмос» представляет первую модель из семейства трехсекционных вагонов со 100% низким уровнем пола — «Кастор».

Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор» — полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в ряде городов России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан. Трамвай обладает рядом уникальных характеристик.


Читать дальше  » 

Как ТЭЭМП смогла рекуперировать 40% энергии, получаемой от торможения

На тепловизоре видно, сколько выбрасывается тепла в атмосферу. Эту энергию можно использовать повторно.

Компания ТЭЭМП разработала систему для эффективного накопления и использования рекуперативной энергии Energy recycler для рельсового транспорта — трамваев, поездов, метро и электричек. Она работает на основе современных суперконденсаторов, которые могут мгновенно воспринимать и отдавать импульсные токи большой мощности. Эта особенность накопителей позволяет рекуперировать больше энергии торможения, чем это дают сделать литий-ионные аккумуляторы — 40% против 3-5%. Такая разница позволяет говорить о заметном экономическом и экологическом эффекте, получаемом при внедрении системы на транспортном предприятии.


Читать дальше  » 

Японцы предлагают проложить трамвайные пути на улицах Магадана

Для этого подходят Пролетарская, Кольцевая и проспект Карла Маркса



С 11 по 13 октября Магаданскую область посетила делегация из Японского Центра и Японского генерального консульства в городе Владивостоке.

Руководитель общественной организации «Колыма-Балтия» Волдимарс Карклинш успел задать приезжим гостям несколько вопросов и обсудить настроения представителей японского бизнеса.

Как он сообщил «Магаданской правде», сегодня одно из наиболее интересных предложений Японского центра Магадану и другим городам ДФО – это строительство дорог для легкорельсового транспорта, например трамваев.


Читать дальше  » 

Адский трамвай в Челябинске

Что вы там в Америке говорите — снежок выпал, и уже всё встало, в магазины жрачево завезти не могут, и все пиндосы передохли с голоду и замерзают, жгут в буржуйках и декоративных каминах обломки мебели и отодранных со стен дома досок?


Читать дальше  » 

Гонконгский трамвай

Сегодня я расскажу про лучший трамвай на земле. Далеко-далеко, на одном острове, омываемом Южно-Китайским морем, в 1904 году построили люди трамвайную линию и запустили по ней трамваи-даблдекеры — двухэтажные вагоны с двумя салонами, один над другим. Сегодня, спустя более 100 лет, гонконгский трамвай является одним из старейших видов общественного транспорта Гонконга, а также самым дешевым и романтичным вариантом передвижения по острову.

Гонконгский трамвай


Читать дальше  » 

В Москве появился трамвай прошлого века — МТВ-82

На днях некоторые москвичи, стоящие на остановка в ожидании трамвая или проходящие мимо были настолько удивлены происходящим, что в большинстве своём не успевали доставать мобильные телефоны, чтобы запечатлеть историческое событие — на рельсы вновь вернулся трамвай МТВ-82, который серийно выпускался с 1947 по 1961 годы на Тушинском машиностроительном заводе, а по Москве ходил до 1981 года.

В Москве появился трамвай прошлого века — МТВ-82


Читать дальше  » 

Трамвай на водороде показали в Питере

«Если что, взрыв все равно уйдет вверх»

Водород становится все популярнее и популярнее как топливо для различных технических средств. Автобусы, машины вот теперь и трамваи. А что же в Питере? Горэлектротранс» продемонстрировал первый в России трамвай на водородном топливе. Пока что в нем 8 сидячих мест, и он движется со скоростью 10 км/час


Читать дальше  » 

Как трамвай поворачивает?



У нас хоть городок маленьких, но есть свой трамвай… скоростной… был раньше когда его путь пролегал по окраине города. Сейчас он едет по одному очень длинному, прямому пути (за город), пересекая при этом центр города. Однако поворачивать ему не нужно да и некуда.

А вот в других больших городах трамваи передвигаются по улочкам города со сложными маршрутами и поворотами. Знаете ли вы, как поворачивает трамвай и как переводятся стрелки на его пути?


Читать дальше  » 

Трамвайной эстетики пост

Живописные зарисовки с линий самого экологичного, самого экономичного (в условиях крупного города), но, пожалуй, самого недооценённого в России вида общественного транспорта.


Читать дальше  » 

Почему новые трамваи грохочут и слетают с путей



Иногда я сравниваю затраты на те или иные акты идиотизма в городах с ценой нового трамвая – так намного проще оценить масштаб бедствия и представить ситуацию, когда деньги идут на нужные вещи. К сожалению, просто взять и купить новые красивые трамваи для спасения города недостаточно.


Читать дальше  » 

Магадану предложили перейти на электробусы и трамваи

МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. Возможность введения электрического транспорта и автоматических постов весогабаритного контроля обсудили колымские и уральские специалисты

В рамках визита делегации представителей органов власти и бизнеса Свердловской области состоялась встреча с министром дорожного хозяйства и транспорта Колымы Натальей Сычевой, руководителями профильных предприятий и компаний – подрядчиков.

Они обсудили возможные пути сотрудничества в сфере развития электрического общественного транспорта. В Магадане нет ни трамваев, ни троллейбусов, но в крупных городах страны постепенно переходят уже на экологичные электробусы и трамваи.


Читать далее

Ледовый трамвай в Санкт-Петербурге

Ледовый трамвай, курсирующий по зимней Неве.



Каких-то 100 лет назад зимы в России были настолько суровыми, что петербуржцы катались на трамвае по льду. Рельсы укладывали прямо на ставшую воду, и по ним на трамвае можно было пересечь Неву. Тут собраны исторические фотографии, которые позволяют представить, как это было.


Читать дальше  » 

Тверской вагоностроительный завод — главный в России по вагонам



Крупнейший в России производитель вагонов для поездов дальнего следования в этом году отметит 120-летие. Сегодня Тверской завод разрабатывает и выпускает более полусотни модификаций подвижного состава, в их числе — двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования, вагоны для метрополитена, скоростной городской электропоезд «Иволга», а также современные низкопольные и практически бесшумные трамваи «Витязь». В юбилейном году завод планирует выпустить около полутора тысяч вагонов и кузовов — не только для внутреннего рынка, есть заказы и из-за рубежа.
 


Читать дальше  » 

Город, где не нужен личный автомобиль



Я должен признаться в большой глупости. Как-то раз, лет 7 назад, я приехал в Амстердам и взял напрокат машину, чтобы передвигаться на ней по городу. Каким же я был дураком! До сих пор вспоминаю, как постоянно искал парковку, как платил за час 5 евро, как единственным моим желанием было избавиться от машины.

Это город, где автомобиль не нужен! Куда комфортнее передвигаться на трамваях, метро (да, в Амстердаме есть метро) и, конечно, на велосипеде!

Про транспорт голландской столицы я уже много писал. Сегодня несколько интересных деталей.


Читать дальше  » 

Уникальный монорельс в Вупертале

Главная достопримечательность немецкого города Вупперталь — монорельсовая подвесная дорога Ойгена Лангена (или просто «Подвесная дорога», нем. Schwebebahn). 13-километровому сооружению из стали более 100 лет, оно стало воплощением представлений об общественном транспорте будущего.



До сих пор летящий по воздуху «перевернутый трамвай» поражает туристов своей уникальностью, удивляет инженеров своей масштабностью, является гордостью жителей Вупперталя.


Читать дальше  » 

Зеленые трамвайные пути в Европе

Зеленые трамвайные пути в Европе (16 фото)

В некоторых европейских городах можно увидеть необычную для многих картину: по аккуратному газону едет самый настоящий трамвай! Это трамвайные пути, которые подверглись озеленению в рамках программы экологизации.


Читать дальше  » 

Наш паровоз вперед летит

Тягловая лошадь, как известно, производит не только полезную работу, но и отходы жизнедеятельности, причем в немалых количествах. Одна сивка-бурка в среднем за день щедро выдает по 15-20 килограммов навоза и более 10 литров мочи, а так как ее невозможно приучить делать это в специально отведеннных местах, городская коняга удобряет мостовую везде, где ей заблагорассудится. Ну а поскольку в середине XIX века лошадей в городах было много (например, в Париже — более 70 тысяч), на улицы ежедневно вываливались и выливались тысячи тонн экскрементов. Газеты печатали ужасные прогнозы, что если количество конных экипажей и дальше будет расти, то европейские столицы уже к началу будущего столетия буквально утонут в навозе.

Номер 1


Читать дальше  » 

Транспорт большого города. Как работает самое современное трамвайное депо России.

Краснопресненское трамвайное депо одно из старейших в Москве, его строительство началось в 1909 году. С 1973 года оно обслуживает изолированную трамвайную сеть на севере и северо-западе Москвы, для того, чтобы доставить новый вагон или отправить трамвай на ремонтный завод, приходится пользоваться специальным трейлером.

Номер 1

Читать дальше  » 

Трамвай в Детройте

Номер 1


Многие знают, что некогда процветающий Детройт ныне приходит в запустение и упадок. Виной тому были комплексные причины, в том числе фатальные градостроительные ошибки, в которые входит и полнейшая деградация системы общественного транспорта. Казалось бы, что город умирает, но даже сегодня можно заметить интересные тенденции в таком "гиблом" местечке как Детройт. Речь пойдет о ныне осуществляемом проекте M1 Rail.


Читать дальше  » 

Эти странные японцы и их трамвай

Номер 1


Думаю не открою Америку, сказав, что японцы странные. Закрытый образ жизни сделал их культуру своеобразной и от того непонятной для многих. Естественно, это не могло не отразится на дизайне, и трамвай тут не исключение. 26 сентября прибыла первая партия новых трамваев для линии Аракава в Токио, модель 8000 должна будет заменить собой модель 7000 (да, это названия), которые работают на линии с 1954 года.


Читать дальше  » 

Ледовый трамвай в Санкт-Петербурге

Ледовый трамвай в Санкт-Петербурге


Каких-то 100 лет назад зимы в России были настолько суровыми, что петербуржцы катались на трамвае по льду. Рельсы укладывали прямо на ставшую воду, и по ним на трамвае можно было пересечь Неву. Мы собрали исторические фотографии, которые позволяют представить, как это было.


Читать дальше  » 

Первый водородный трамвай создан в Китае

Первый водородный трамвай создан в Китае


Сегодня китайское новостное агентство Синьхуа сообщило о завершении создания первого в мире «водородного» трамвая. Китайская локомотиво-строительная компания CSR Sifang, которая базируется в Циндао, завершила работы по созданию первого в мире трамвая, использующего топливные элементы, и трамвай сдан в эксплуатацию. В данное время только Китай располагает подобными технологическими решениями — впервые топливные элементы применены в рельсовом транспорте.


Читать дальше  » 

Серийная версия трамвая R1.

Номер 1
Появились картинки серийной версии нового русского трамвая R1 от УВЗ. Раньше был представлен прототип, к которому возникли вопросы. Модель доработали, сейчас собирают первый трамвай уже для прохождения сертификации и дальнейшего серийного производства. Что думаете?


Читать дальше  » 

Французы в городе!

С 16 января началась регулярная эксплуатация новых трамваев зарубежного производства в Санкт-Петербурга.
Конечно, такие трамваи эпизодически выходили на улицы города и в конце прошлого года, но были это либо обкатки, либо презентационные рейсы.

Трамвай Alstom Citadis 301 CIS — это полностью низкопольный трехсекционный вагон колеи 1524 мм.

Трамвай Alstom Citadis 301 CIS — это полностью низкопольный трехсекционный вагон колеи 1524 мм.

Читать дальше  » 

Прогулка по Екатеринбургу

Про хороший и плохой Екатеринбург уже были отдельные посты. Во время последнего визита получилась просто прогулка. Компанию мне составил бывший водитель трамвая, главный екатеринбургский хипстер tramekb.


Читать дальше  » 

Факты о новых трамваях в Хельсинки

Единственная действующая в Финляндии трамвайная сеть находится в Хельсинки. Здесь она работает с 1888 года, и до 1900 года она работала на конной тяге. На электрический трамвай финны переходили долго, в основном, из-за дороговизны электричества.
Трамвайные линии в Финляндии действовали так же в Турку и в Тампере, но там от них отказались ещё в середине 20го века.
Вагоны поставлялись сначала из Швеции, потом из Германии и США. В 40е годы появились первые финские трамваи, их производила крупная машиностроительная компания Valmet Oy. С 1998 по 2003 годы было закуплено 40 новых трамваев с низким полом производства компании Bombardier. А с 2013 года в Финляндии снова начали производить трамваи, разработанные с учётом новых реалий: требований эргономики, экономичности, климата и опыта эксплуатации всех предыдущих моделей.

(23 фото)


Читать дальше  » 

Поездка по Минску на трамвае Дюваг GT8M

Основной целью поездки в Минск была поездка в музейном трамвае Дюваг GT8M с друзьями.
Этому мероприятию данный пост и посвящен.
Во время поездки на вагоне "Дюваг" мы посетили три трамвайные конечные станции — "Зеленый луг", "Озеро", "Октябрьская" и сделали несколько фотостопов по пути следования.
Пост чисто трамвайный. Кому интересно — смотрим!

01. Ботаническая улица. Вагон выезжает из парка под посадку
Номер 1




Вагон трехсекционный, производства 1969-го года. До 2003-го года вагон работал в немецком городе Карлсруэ.


Читать дальше  » 

Токийский трамвай.

Номер 1
На сегодняшнии? день в Токио функционирует всего лишь одна трамваи?ная линия — Аракава. Это все, что осталось от некогда основного вида городского транспорта. Трамваи? появился в Токио чуть более века назад — в 1903 году, когда электричество пришло на смену лошадям. Конная железная дорога в Японии появилась еще в 1882 году, была достаточно развита и простиралась по всеи? стране – от Окинавы до Хоккаи?до. И даже после появления трамвая во многих префектурах она продолжала функционировать еще достаточно долго. Например, на Хоккаи?до конная ж/д просуществовала аж до 1955 года. В Токио же электричество сразу вытеснило лошадок и уже с 1904 года в городе деи?ствовали три трамваи?ные линии, правда все они принадлежали разным компаниям.


Читать дальше  » 

Прогулка по старой Москве на трамвае!

Номер 1
Давно мы с вами не гуляли по старой Москве, а тут как раз и погода располагает. Перенесемся примерно на 100 лет назад и представим себе стандартную ситуацию: Прибываем на Ярославский вокзал, у нас есть несколько часов город посмотреть, себя показать, а затем с другого вокзала, Брестского, он же Белорусско-Балтийский, он же Белорусский, едем дальше.

Вопрос не стоит, на чем передвигаться по городу сто лет назад, практически безальтернативно к нашим услугам старый московский трамвай. Итак, надеваем парадный костюм-тройку, канотье, не забываем про изящную трость и вперед, Москву посмотреть, себя показать.


Читать дальше  » 

Общественный транспорт в Лионе.

Номер 1
Сегодня пост про общественный транспорт в Лионе. Удивительно, есть на свете города, где нет маршруток, зато есть отличные трамваи, троллейбусы и автобусы. Пользоваться общественным транспортом в Лионе одно удовольствие. Рад, что скоро в Омске, будет ничуть не хуже, чем в Лионе! Все возможности для этого есть.


Читать дальше  » 

Парижский трамвай.

История парижского трамвая уникальна. Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка, а в начале 20-го века Париж имел почти 1 000 км линий! Однако уже в 1920-х годах началась постепенная деградация трамвая. Тогда считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. В пределах Парижа трамвай прекратил существование 15 марта 1937 года, в пригородах — 14 августа 1938 года. Ничего не напоминает история? Да, именно это сейчас происходит во многих российских городах. Трамваи убирают под предлогом борьбы с пробками.

Прошло 50 лет и стало ясно, что только путём строительства новых дорог и новых линий метро транспортную проблему города не решить. Поэтому в Париже, как и во многих других городах Франции и других стран началось возрождение трамвая. Первая линия нового парижского трамвая открылась в 1992 года. К 2006 году, спустя 70 лет трамвай вернулся практически в центр города.

Давайте посмотрим, что получилось у Парижа. У нас почему-то у многих людей трамвай ассоциируется со старой гремящей металлической коробкой. На самом деле, современные трамваи это совсем не то, что ездит по улицам наших городов.
21 фото
Номер 1
Фотографии и текст Ильи Варламова


Читать дальше  » 

О монополистах, ретроградах и креативном бизнесе в императорской России


В конце XIX века между городской Думой Санкт-Петербурга и акционерами общества конных железных дорог, эксплуатирующего петербургскую конку, был заключен договор, в соответствии с которым никто больше не мог организовывать на петербургских улицах массовую перевозку населения. За городскими властями было оставлено право выкупить конно-железные дороги через 15 лет.
Как организовать трамвайные перевозки, если власти не дают разрешения на прокладку рельсов по улицам Санкт-Петербурга?

ЗАГОВОР ПРОТИВ ТРАМВАЯ КАК «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС» СОЗНАТЕЛЬНО УНИЧТОЖИЛА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Статья была первый раз опубликована в «New Electric Railway Journal», осень 1995 года. В ней мистер Снелл ответил на более раннюю статью Вана Уилкинса, который писал, что пригородные трамвайные линии исчезли по причинам, не связанным с заговором «Дженерал моторс» и других компаний, направленным на уничтожение электрического транспорта.


Трамваи, сложенные друг на друга на острове Терминал в Калифорнии, 1956 год.


Читать дальше  » 

Реквием нашим трамваям

Номер 1

Этот пост посвящен трамвайным системам на территории бывшего СССР, которых больше нет, а также исчезающим линиям и старым вагонам. Снимки собирались преимущественно на разных транспортных сайтах, факты, главным образом, из Википедии.


Читать дальше  » 

Речной трамвайчик в Японии

Судно, названное Himiko, спроектировано художником Рейдзи Мацумото, работающем в жанре манга и аниме. Корабль больше напоминает космическое транспортное средство, нежели водное, и в серебристой окраске выглядит очень эффектно. Габариты Himiko — 33 х 8 метров, водоизмещение — 114 тонн. Маршрут судна проляжет между районами Асакуса и Одаиба, где сосредоточено много привлекательных для туристов достопримечательностей.


Читать дальше  »