Активность правок в российской версии Википедии по странам.
Продолжайте читать эту пропагандистскую помойку, ога
Продолжайте читать эту пропагандистскую помойку, ога
Фейк-ньюс, тьфу ты, блумберг-ньюс ну очень ннада
И шо характерно: в их вместореальности недавнего позорного бегства бывшего гегемона из Афганистана вообще не было. Как не было и того, что «разношёрстную группу повстанцев» в войне против СССР оружием снабжал весь западный мир, в отличие от нынешних тапочников, от которых сдрыснул бывший гегемон, бгг
Читать дальше »
Житейские истории: закатки на помойке
Вчера возле подъезда со мной случилось больно. Ой, нет, только не ахайте и не охайте, со мной все в порядке, у меня не остановилось сердце, меня не переклинило от инсульта и в моем сердце не застряло тромба, просто я увидел боль.
Вечером столпились соседи возле помойки — что там, куда они смотрят, почему у них такие грустные туманные серые лица. Сегодня, только ленивый не заметил, как из какой-то квартиры в пятиэтажке напротив таскали на мусорку разные домашние вещи.
И сейчас качая головами возле помойки столпились соседи и смотрят на полные сумки, стоящие возле баков. Что же там, невольно подхожу и заглядываю через плечи сгорбленных старушек и кургузлых стариков, вижу, куда они смотрят — на банки с вареньем. Целая кавалькада, тут и малиновое варенье, и клубничное, персиковое, из еловых шишек, яблочный джем и даже лимонное. Каждая баночка новенькая, в красивой цветной крышечкой с бумажкой, на которой написан сорт варенья и партия — «2020 год». Свежее вареньеце, какой же дуралей выбросил целую кладовку домашних запасов?
Читать дальше »
Проезд в общественном транспорте подорожает с 11 февраля в Магадане
Мэрия проинформировала колымчан о тарифах, которые будут применяться с 11 февраля 2019 года
Официальный никому не нужный пресс-релиз на листе А4 где смысл только в том, что проезд в маршрутке теперь стоит 30 рублей
Ссылка на местную журналистику
Собственно, теперь просто возникшие из головы вопросы, адресованные мэрии и перевозчикам (ну а вдруг?):
1. Почему чтобы почувствовать себя жителем Нью-Йорка или Биллом Гейтсом, обязательно нужна мелочь (наличность)? В местных маршрутных парках что, 21 век еще не наступил? Терминалы оплаты слово вам не знакомое, уважаемые представители транспортс логистикс? На Газели вам же хватает денег, так когда появится безналичная оплата?
2. Почему каждый работник маршрутки модернизирует свою маршрутку так, как он считает нужным, коврами, картоном, флажками, монетками и прочим мусором? Есть ли впринципе в маршрутных парках что-нибудь что(кто?) исполняет роль санитарных служб?
Я отчасти понимаю водителей, которые пытаются закрыть спину от ветра, но это уродливое бабушкино барахло на саморезах в транспорте, который, между прочим, моложе, чем добрая часть личного автотранспорта в городе, зачем и почему? Особенно принимая во внимание пресс-релизы мэрии, что добрая часть маршруток закуплена с использованием средств бюджета?
3. Зачем вы закупаете маршрутки с тряпочными сиденьями и на тряпочные сиденья лепите чехлы? Ни сиденья, ни чехлы, никто никогда не стирает (не чистит), всё это покрывается слоем сала в максимально короткие сроки. Зачем вы это делаете?
4. Запустили проект бас.49гов.ру, куда он делся? Почему не работает? Зачем нужно было создавать эту систему, если никакой практической пользы нет? В интернете есть куча дешевых табло, которые, на основе подобных систем, пишут когда прибудет маршрут, почему в Магадане на остановках нет ни одной?
5. Почему не отслеживается загрузка транспорта? В 9 утра на автовокзале, например, маршрут номер 3 забит в нарушение всех норм как японское метро, и так продолжается каждый день. Мне жаль этих людей.
6. Риторический вопрос, что или кто привёл наш сити транспорт логистик в такой даун? У нас в городе если человек едет на маршрутке, то произносит это полушепотом, и, очевидно, причины есть. Почему мэрии плевать на общественный транспорт? Почему всё от начала и до конца в этой отрасли городского хозяйства сделано, такое ощущение, что криворукими вокзальными барыгами, которые просто накупили маршруток и погнали собирать гешефт с бабушек?
P.S. Вишенка на тортике, Юрий Федорович, сами не желаете прокатиться на маршрутке с электоратом? Ведь маршрутки — священный грааль городского хозяйства, коим вы там трепетно заведуете. Я конечно понимаю, что популярности руководителей городов, где транспортная инфраструктура создана для людей, а не для барыг, вы, вероятно, не достигнете никогда, но почему бы не попробовать?
Официальный никому не нужный пресс-релиз на листе А4 где смысл только в том, что проезд в маршрутке теперь стоит 30 рублей
Ссылка на местную журналистику
Собственно, теперь просто возникшие из головы вопросы, адресованные мэрии и перевозчикам (ну а вдруг?):
1. Почему чтобы почувствовать себя жителем Нью-Йорка или Биллом Гейтсом, обязательно нужна мелочь (наличность)? В местных маршрутных парках что, 21 век еще не наступил? Терминалы оплаты слово вам не знакомое, уважаемые представители транспортс логистикс? На Газели вам же хватает денег, так когда появится безналичная оплата?
2. Почему каждый работник маршрутки модернизирует свою маршрутку так, как он считает нужным, коврами, картоном, флажками, монетками и прочим мусором? Есть ли впринципе в маршрутных парках что-нибудь что(кто?) исполняет роль санитарных служб?
Я отчасти понимаю водителей, которые пытаются закрыть спину от ветра, но это уродливое бабушкино барахло на саморезах в транспорте, который, между прочим, моложе, чем добрая часть личного автотранспорта в городе, зачем и почему? Особенно принимая во внимание пресс-релизы мэрии, что добрая часть маршруток закуплена с использованием средств бюджета?
3. Зачем вы закупаете маршрутки с тряпочными сиденьями и на тряпочные сиденья лепите чехлы? Ни сиденья, ни чехлы, никто никогда не стирает (не чистит), всё это покрывается слоем сала в максимально короткие сроки. Зачем вы это делаете?
4. Запустили проект бас.49гов.ру, куда он делся? Почему не работает? Зачем нужно было создавать эту систему, если никакой практической пользы нет? В интернете есть куча дешевых табло, которые, на основе подобных систем, пишут когда прибудет маршрут, почему в Магадане на остановках нет ни одной?
5. Почему не отслеживается загрузка транспорта? В 9 утра на автовокзале, например, маршрут номер 3 забит в нарушение всех норм как японское метро, и так продолжается каждый день. Мне жаль этих людей.
6. Риторический вопрос, что или кто привёл наш сити транспорт логистик в такой даун? У нас в городе если человек едет на маршрутке, то произносит это полушепотом, и, очевидно, причины есть. Почему мэрии плевать на общественный транспорт? Почему всё от начала и до конца в этой отрасли городского хозяйства сделано, такое ощущение, что криворукими вокзальными барыгами, которые просто накупили маршруток и погнали собирать гешефт с бабушек?
P.S. Вишенка на тортике, Юрий Федорович, сами не желаете прокатиться на маршрутке с электоратом? Ведь маршрутки — священный грааль городского хозяйства, коим вы там трепетно заведуете. Я конечно понимаю, что популярности руководителей городов, где транспортная инфраструктура создана для людей, а не для барыг, вы, вероятно, не достигнете никогда, но почему бы не попробовать?
Всё началось с того, что на нашей помойке поселился бродячий пёс
Мой рабочий стол расположен у окна, и я имею уникальную возможность наблюдать за всем происходящим на улице. Хотя что там такого особенного может произойти… Спальный район. Сонное царство. Да ещё зима. Но это ощущение оказалось обманчивым. И совсем недавно на моих глазах здесь разыгралась настоящая мелодрама.
Всё началось с того, что на нашей помойке поселился бродячий пёс. Обычная дворняга мужского пола. Пёс быстро освоился и стал активно защищать свою территорию от посягательств конкурентов. Здесь же рядом он и отдыхал на тёплом канализационном люке. Неизвестно, чем бы закончилась эта история, если бы на сцену не вышел ещё один герой…
Читать дальше »
Первый (?) - пошел! Медиаменеджер лишен российского гражданства
Причиной стало то, что владелец газет "Ведомости" и The Moscow Times предоставил недостоверные сведения в миграционные органы, при приеме в гражданство РФ.
Читать дальше »
Тырныауз — умирающий город-помойка
Тырныауз — административный центр Эльбрусского района и крупнейшее поселение. Началось все в 1934 году, когда здесь было открыто вольфрамо-молибденовое месторождение, на котором и возник город Тырныауз. Моногород, во многом повторивший судьбу других моногородов нашей необъятной Родины. Поначалу основной рабочей силой на горно-обогатительном комбинате были зеки из местного лагеря ГУЛАГа: они трудились с 1940-х и до 1952 года, затем на их место пришли вольнонаемные. Комбинат был одним из флагманов цветной металлургии СССР.
После развала Советского Союза, главное промышленное предприятие КБР потихоньку покатилось в пропасть, пострадав от сели, не говоря уже о том, что работать на заводе стало совсем не модно, инфраструктура не обновлялась, деньги не выделялись, люди начали уезжать в крупные города.
Читать дальше »
Вести с помойки-2
Правительство пытается объяснить, почему обещанное замораживание монопольных тарифов для населения обернулось обманом. Сегодня вице-премьер Дмитрий Козак утверждает, что для предприятий заморозить тарифы можно, а для граждан – технологически невозможно. Хотя Минэкономразвития еще в этом месяце предлагало именно такое технологически невозможное решение. Новое повышение тарифов для граждан Козак оправдывает высоким износом коммунальных систем. Но не объясняет, почему за 13 лет опережающего повышения тарифов этот износ так и не сократился. Эксперты считают, что в словах чиновников есть изрядная доля лукавства – сфера ЖКХ давно превратилась в бездонную бочку и, несмотря на ежегодный и непрекращающийся рост цен, ситуация в ней не меняется к лучшему.
«У нас регулируемыми являются 32,5 тысячи организаций, они абсолютно разные, где-то в результате ревизии, которая будет проведена по каждой организации, будет снижение тарифов там, где они завышены, в некоторых муниципальных образованиях – наоборот, – заявил Дмитрий Козак, курирующий в правительстве вопросы региональной политики. – Поэтому принимать решение о том, что мы сможем обеспечить в каждой организации, в каждом доме нулевое повышение тарифов на коммунальные услуги в принципе технологически невозможно».
По его словам, принятый на недавнем заседании правительства прогноз по тарифам для населения – беспрецедентный. «На этот прогноз будут ориентироваться регуляторы тарифов, он только ориентир для Федеральной службы по тарифам, а конкретный уровень тарифов будет определяться в том конкретном регионе по каждой конкретной организации, исходя из потребностей в инвестициях, исходя из того уровня тарифов, которые для них экономически обоснованы», – сказал вице-премьер.
Как заявил в минувшую пятницу глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев, индексация тарифов для населения в 2014–2016 годах будет происходить по формуле «инфляция минус 30%» и распространится на все регулируемые компоненты ЖКХ, включая тепло и воду.
Между тем еще в первой декаде сентября Улюкаев предлагал заморозить тарифы для населения. «Нулевая индексация тарифов будет касаться и промышленных потребителей, и населения. Мы рассматривали разные варианты. И пришли к тому, что целесообразно пропустить индексацию в 2014 году по всем категориям потребителей: как промышленных, так и населения», – цитирует министра Улюкаева Интерфакс.
Сегодня из правительства звучат весьма спорные объяснения, почему министры решили все-таки поднять цены для населения. «Требуются триллионы рублей, чтобы обновить инфраструктуру, и если мы будем принимать популистские безответственные решения, то нам грозит заморозка городов, отсутствие воды, тепла в домах», – по мнению Козака.
В связи с такой аргументацией логично спросить: а помогли ли обновлению инфраструктуры последние 13 лет опережающего роста тарифов? И если за 13 лет обновления так и не состоялось, то, может быть, министрам стоит поискать причину происходящего?..
«У нас регулируемыми являются 32,5 тысячи организаций, они абсолютно разные, где-то в результате ревизии, которая будет проведена по каждой организации, будет снижение тарифов там, где они завышены, в некоторых муниципальных образованиях – наоборот, – заявил Дмитрий Козак, курирующий в правительстве вопросы региональной политики. – Поэтому принимать решение о том, что мы сможем обеспечить в каждой организации, в каждом доме нулевое повышение тарифов на коммунальные услуги в принципе технологически невозможно».
По его словам, принятый на недавнем заседании правительства прогноз по тарифам для населения – беспрецедентный. «На этот прогноз будут ориентироваться регуляторы тарифов, он только ориентир для Федеральной службы по тарифам, а конкретный уровень тарифов будет определяться в том конкретном регионе по каждой конкретной организации, исходя из потребностей в инвестициях, исходя из того уровня тарифов, которые для них экономически обоснованы», – сказал вице-премьер.
Как заявил в минувшую пятницу глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев, индексация тарифов для населения в 2014–2016 годах будет происходить по формуле «инфляция минус 30%» и распространится на все регулируемые компоненты ЖКХ, включая тепло и воду.
Между тем еще в первой декаде сентября Улюкаев предлагал заморозить тарифы для населения. «Нулевая индексация тарифов будет касаться и промышленных потребителей, и населения. Мы рассматривали разные варианты. И пришли к тому, что целесообразно пропустить индексацию в 2014 году по всем категориям потребителей: как промышленных, так и населения», – цитирует министра Улюкаева Интерфакс.
Сегодня из правительства звучат весьма спорные объяснения, почему министры решили все-таки поднять цены для населения. «Требуются триллионы рублей, чтобы обновить инфраструктуру, и если мы будем принимать популистские безответственные решения, то нам грозит заморозка городов, отсутствие воды, тепла в домах», – по мнению Козака.
В связи с такой аргументацией логично спросить: а помогли ли обновлению инфраструктуры последние 13 лет опережающего роста тарифов? И если за 13 лет обновления так и не состоялось, то, может быть, министрам стоит поискать причину происходящего?..
Вести с помойки
Минфин прогнозирует, что цены на бензин после снижения экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты, повышения НДПИ на нефть и инфляции могут вырасти на 1,4 руб. за литр. В ближайшие три года стоимость литра автомобильного топлива может вырасти на 10%, считают эксперты. Однако и это не станет пределом для итогового роста цен.
20 сентября Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, которые увеличивают базовую ставку НДПИ для нефти и одновременно снижают ставку вывозных таможенных пошлин на топливо. Замминистра финансов Сергей Шаталов полагает, что литр бензина не вырастет в цене больше чем на 1,4 руб., то есть на 4,3%, пишет «Российская газета».
Издание опросило по этому поводу экспертов, которые заявили, что итоговый рост цен на бензин вряд ли ограничится всего 1,4 руб. Так, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев заявил, что доля НДПИ в цене топлива с годами только растет. Сегодня она составляет около 20%. «Не стоит забывать и о росте акцизов на топливо, об инфляции. В итоговой цене топлива на бензоколонке все это прибавит еще как минимум столько же, поэтому надо готовиться к тому, что к 2016 году бензин будет стоить на 3 руб. дороже, чем сейчас», — отмети он.
С этим согласился и президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Цены вырастут точно, сказал он, причем, «все перекладывается на плечи потребителей, в данном случае – автомобилистов». Издание провело опрос среди своих читателей и выяснило: 61% респондентов считают, что литр бензина должен стоить не более 15 руб. 21% опрошенных видят стоимость бензина в диапазоне от 15 до 20 руб. Многие отмечают, что реальная цена топлива должна зависеть и от его качества, а оно-то не всегда хорошее.
PS/ Госмуда тоже сидит на шее налогоплательщиков, кстати.
20 сентября Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, которые увеличивают базовую ставку НДПИ для нефти и одновременно снижают ставку вывозных таможенных пошлин на топливо. Замминистра финансов Сергей Шаталов полагает, что литр бензина не вырастет в цене больше чем на 1,4 руб., то есть на 4,3%, пишет «Российская газета».
Издание опросило по этому поводу экспертов, которые заявили, что итоговый рост цен на бензин вряд ли ограничится всего 1,4 руб. Так, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев заявил, что доля НДПИ в цене топлива с годами только растет. Сегодня она составляет около 20%. «Не стоит забывать и о росте акцизов на топливо, об инфляции. В итоговой цене топлива на бензоколонке все это прибавит еще как минимум столько же, поэтому надо готовиться к тому, что к 2016 году бензин будет стоить на 3 руб. дороже, чем сейчас», — отмети он.
С этим согласился и президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Цены вырастут точно, сказал он, причем, «все перекладывается на плечи потребителей, в данном случае – автомобилистов». Издание провело опрос среди своих читателей и выяснило: 61% респондентов считают, что литр бензина должен стоить не более 15 руб. 21% опрошенных видят стоимость бензина в диапазоне от 15 до 20 руб. Многие отмечают, что реальная цена топлива должна зависеть и от его качества, а оно-то не всегда хорошее.
PS/ Госмуда тоже сидит на шее налогоплательщиков, кстати.
Помойки нашего города...
Когда это уберут?
двор кольцевая 28_А, убрать вот это гадство не могут уже очень много времени.Много крупногабаритного мусора для которого должны были поставить возле каждой мусорки большие урны.