Лекция Феликса Читипаховяна о дрифте
Длинная лекция человека который стоял у истоков русского дрифта. рассказывает что есть дрифт, про настройку машин на 3/4 заходит речь о дрифте в городе, безопасности и последствиях, заставляет задуматься.
Постоянно читаю о ужасном состоянии дорог в России и нам показывают как пример США. Ну приятно конечно, что нам, лапотной России, в пример ставят США с её "уровнем жизни" ...
Около 30 автомобилей застряли в грязи на федеральной трассе А-121 «Сортавала», которая входит в категорию дорог, обслуживаемых по системе «Платон».
Девушка посетовала на отсутствие хороших дорог для её новенького Porsche, на что пользователи иронично намекнули, что «по накладным её авто и есть асфальт».
В мире есть несколько дорог, которые по праву могут называться "дорогами смерти". Каждый год они забирают десятки жизней водителей и пассажиров. Эти дороги не прощают ни малейшей ошибки, а неблагоприятные погодные условия и вовсе делают их аттракционом смерти даже для самых опытных водителей. Мне "повезло" прокатиться в мерзкую, слякотную погоду по одной из таких, и в полной мере ощутить на себе дыхание смерти на крутых и мокрых серпантинах.
Знакомьтесь: трасса Колашин-Подгорица в Черногории. И боже упаси вас попасть на неё в дождь, а тем более, в тёмное время суток.
Главная река Сеула почти полвека находилась под землёй: на её месте проходило многополосное шоссе. Власти решили вернуть воду жителям и сделать из загазованного района центр городской активности.
Сейчас в Москве на полном серьезе заговорили о платном въезде в центр. Как это будет реализовано — не очень понятно. Может быть так, как в Сингапуре. Там действуют, наверное, самые жесткие меры по ограничению личных автомобилей. Тут не только платные дороги, парковки, но и дорогущие лицензии на право обладать личным автомобилем.
Причем дороги в Сингапуре не просто платные: тут действует целая интерактивная система, которая поднимает цены на загруженные дороги в час пик. То есть, у водителя есть выбор — поехать после работы домой в 6 вечера и заплатить за это 10 долларов, или выпить с двузьями в баре безалкогольное пиво и в 8 вечера по пустому городу домчаться до дома за 2 доллара.
В России собираются менять внешний вид дорожных знаков. Новости, собственно, две. Первая — знаки станут меньше. Вторая — знаков станет меньше.
Почему это нас касается?
Осенью 2016, автовладелец припарковал свой микроавтобус ул.Гагарина, чуть ниже магазина* Ветеран*.
Иностранцам нельзя водить машину в Китае. Но если очень хочется, то можно… Этой весной мы с другом проехали 13 тысяч километров по дорогам Поднебесной.
Забирались в такие дебри, что голова кружится. Чего стоил только путь от Пекина до Тибета, а это была лишь небольшая часть поездки.
Сейчас же предлагаю посмотреть и почитать, как устроены дороги в КНР и почему они уделывают Америку.
Объектом сегодняшнего исследования послужит исключительно редкое дорожное покрытие, полвека служившее фирменным знаком города над Бугом.
Плиткой, покрывшей во второй половине тридцатых две главные брестские магистрали — улицы Унии Любельской (Ленина) и Ягеллонскую (проспект Машерова), город напрямую обязан лицу, ее изобретшему. Варшавский инженер Владислав Трилинский запатентовал свое детище несколькими годами раньше, но развернуть производство смог, когда стал хозяином положения, — был назначен в Брест на должность
Один из пользователей развлекательного портала поделился внушающим гидом по транспорту в тяжелых условиях Чукотки. Далее рассказ от автора: «Здравствуйте, расскажу вам не о “Гелендвагенах”, а о настоящих работягах, которым приходится возить геологов по просторам Чукотки, где никогда не ступала нога приличного человека. Про личный опыт и вездеходы, с которыми пришлось поработать».
Дорога между Салехардом и Лабытнангами — наша фирменная тема и наше народное развлечение. Города расположены по обе стороны Оби. Моста через реку нет. А причины ездить друг к другу в гости есть. Мы ездим к соседям за продуктами (там дешевле и выбор больше), они к нам — в кино и в ночной клуб. К тому же Лабытнанги — это железнодорожный вокзал, а Салехард — аэропорт.
Мы в одной связке, только без моста.
Жители одного из районов Тюмени столкнулись с необычной проблемой. Неразбериха между энергетической компанией и строительным подрядчиком привела к тому, что столбы линии электропередач мощностью 10 кВ оказались прямо посреди проезжей части на построенной дороге.
Моим самым сильным и единственным разочарованием от Японии стали ее автодороги. В стране победившего хайтека создалась катастрофическая ситуация с дорожными пробками даже на автотрассах, но даже на платных скоростных магистралях не сильно лучше. Впав в отчаяние от ограничений скорости на межгородских трассах в 50-60км/ч, мы решили "раскошелиться" и выехать на платный автобан.
Каково же было наше огорчение, когда и там оказались ограничения в 70-80км/ч, да еще и плотным потоком идущие фуры и легковушки, строго держащие скоростной режим на всех полосах и не предполагающие, что кто-то будет их обгонять. Проще говоря, они едут так, как на фото внизу. Вы можете им посигналить, но скорее всего они не поймут, в чем проблема. Но если даже вы их обгоните, то вас ждет неприятный сюрприз -
МОСКВА, — РИА Новости. Правительство РФ предлагает стимулировать спрос на отечественный цемент за счет использования его в строительстве дорог, следует из Стратегии развития промышленности строительных материалов на период до 2020 года и дальнейшую перспективу до 2030 года.
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Региональные власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали — какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии и Китая.
Итак, из каких слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем.
Существование право- и левостороннего движения не первое десятилетие добавляет работы автопроизводителям и головной боли водителям, вынужденным в отпуске или командировке ездить "не по той" стороне. А в этой существующей до сих пор двойственности, виноваты, как оказывается, лошади.
— Это что, шампунь на дороге? — спросил Леха, выходя на мокрый Банковский переулок из кафе Лебедева.
— Похоже на то.
— Да, вы в своей Москве совсем с жиру беситесь, шамунем дороги поливаете.
Этот разговор состоялся лет шесть назад. Тогда и для меня было сюрпризом, что не только голову можно мыть с шампунем, но и улицы.
На огромной территории России большая часть земли находится в условиях Арктики, где нет практически никакой инфраструктуры, и между населёнными пунктами, сёлами и деревнями нет никаких дорог, только направления.
Летом населённые пункты окружают дремучие леса и топкие болота, делая путешествие в цивилизацию не просто путешествием, а целой экспедицией, которая северянами воспринимается как норма. Казалось бы, что зимой условия ещё хуже, морозы достигают 50-60 градусов, но тем не менее путешествовать и перевозить грузы по зимним дорогам намного проще, главное — подготовиться к сильным морозам.
Проще? Я бы так не сказал. Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти.
Фотографии и текст Ивана Дементиевского
Решили устроить день объективной журналистики. Есть в Лос-Анджелесе много хорошего. Крутой город. Но ужасное качество местных дорог поражает. Для иллюстрации просто прокатимся по бульвару Уилшир (Wilshire Blvd), который протянулся более чем на 25 км от побережья Тихого океана, до Даун-Тауна Лос Анджелеса, и который является одной из основных улиц города.
Итак, начнем здесь, в респектабельном районе Вествуд (Westwood). Это место еще называют "корридором миллионеров" из за стоящих вдоль бульвара Уилшир высоток с дорогущими апартаментами. Качество дорог контрастирует со стоимостью автомобилей, а давно развалившиеся временные "заплатки" в асфальте заставляют объезжать по параллельным улицам. Но и там не многим лучше и анджелиносы расслабленно катят по ямам, ушатывая подвеску.
Единственное, что я могу сказать про чукотские дороги — за неделю я не нашел ни одного заасфальтированного участка. Вообще ни одного. В Певеке разве что есть несколько бетонных дорог, а так между населенными пунктами либо размытые дождями грунтовки, либо тропы и направления.
Европейская компания VolkerWessels, базирующаяся в Нидерландах, предложила строить автомобильные дороги из переработанного пластика. По мнению представителей фирмы, новая технология позволит снизить затраты на строительство и повысить долговечность магистралей.