Чем примечателен грузовик-амфибия ЗИЛ-135П «Дельфин», и почему он не пошел в серийное производство

ЗИЛ-135П ««Дельфин» имел множество уникальных качеств и характеристик

В свое время грузовой автомобиль ЗИЛ-135П ««Дельфин»» стал настоящим открытием в мире военной техники. Более того, ему даже удалось удостоиться нескольких рекордов. Созданный инженерами СКБ ЗИЛ в 1960-х гг. обладал множеством уникальных качеств и характеристик, а также предназначался для решения сложнейших задач в суровых условиях. Однако в серийное производство машина так и не поступила, хоть и имела огромный потенциал.


Читать дальше  » 

Советский лимузин ЗИЛ-41045 продан на аукционе в США

Уж не знаю, какими путями классический советский «членовоз» попал в США, да ещё и прошёл реставрацию, но месяц назад на аукционе Bring a Trailer этот автомобиль 1985 года выпуска был продан за 140 тысяч долларов.

Напомню, семейство ЗИЛ-4104, он же ЗИЛ-115, в различных модификациях выпускалось в 1978-2002 годах. В общей сложности было изготовлено около двухсот автомобилей. Думаю, многим будет интересно посмотреть на один из них в деталях на 41045 — рестайлинг оригинального 4104 — выпускался с 1983 по 1985 годы.


Читать дальше  » 

Говорят, что закрытый завод ЗИЛ якобы открыли в Мексике: какие там выпускают грузовики

Завод ЗИЛ окончательно перестал существовать в 2022 году. Формально предприятие было ликвидировано еще в 2019-м. Тем не менее, снос последнего производственного здания на территории бывшего промышленного гиганта состоялся всего несколько месяцев назад.

При этом по сети ходят крайне интересные новости о том, что старый советский завод отнюдь не был уничтожен. Пишут, что предприятие частично вывезли в Мексику, где оно работает по сей день, собирая старенькие ЗИЛ-130. Попробуем разобраться, так ли это на самом деле?


Читать дальше  » 

Как работал грузовик-молния из СССР

Даже догонялкам КГБ было бы трудно угнаться за отдалённым предком «ГАЗели», сделанном на заводе имени Лихачёва.

Обкатывая правительственные лимузины в разных частях Союза, испытатели ЗиСа не всегда могли вовремя обеспечить их топливом.
Лимузины потребляли А-72, в то время как стандартным в стране был А-56. Пытались возить запас топлива за прототипами на стандартном грузовике ЗиС-150, но по причине тихоходности он хронически отставал от испытателей.


Читать дальше  » 

ЗИЛ-157: эпоха расцвета и стагнации

Фактически вся производственная жизнь «Захара» делилась на три периода: первый — с 1958 по 1961 год, второй продолжился до 1978 года, третий, заключительный, — до 1992 года.

В первозданном виде это была машина, способная на грунтовке брать на борт до 2,5 тонны груза, при этом на дорогах с твердым покрытием этот показатель увеличивался до 4,5 тонны. «Колун» был способен также тащить за собой прицеп массой до 3,6 тонны. Мотор на грузовике монтировали от предшественника ЗИС-151, только с новой алюминиевой головкой блока и усовершенствованным карбюратором. Это позволили поднять мощность до 104 л. с. при контрольном расходе топлива в 42 л на 100 км. Расход бензина был меньше, чем у более тяжелого ЗИС-151, но по причине сокращенного запаса топлива на борту запас ходе упал до 510 км.

ЗИЛ-157: эпоха расцвета и стагнации

Читать дальше  » 

Как это было: архивные фото краш-тестов грузовика ЗИЛ-130

Как это было: архивные фото краш-тестов грузовика ЗИЛ-130


Читать дальше  » 

Старый ЗИЛ-157, который догнивал посреди поля, превратили в реактивный миномет «Катюша»

Люди способны на неординарные вещи, если, конечно, есть желание. А когда у творческих личностей есть еще и ресурсы, то они могут осуществить любую мечту. Например, дать жизнь старому и заброшенному ЗИЛ-157, превратив его буквально из груды металлолома в кое-что поистине крутое. Именно так было и в этом случае.

Во что можно превратить старый ЗИЛ


Читать дальше  » 

Омский бизнесмен собрал оранжевый пикап из ЗИЛа

Омич успевает не только работать и участвовать в марафонах, но еще и создавать машины, которые сразу приковывают внимание на дорогах.


Читать дальше  » 

Фотоохота на исчезающий вид. ЗИЛ-споттинг на протяжении 4500 км

Фотоохота на исчезающий вид. ЗИЛ-споттинг на протяжении 4500 км

В последнее время с наших дорог катастрофически быстро исчезают старые грузовики. Рост цен на топливо, налоги, «Платон», отсутствие запчастей – все это не способствует их сохранению. Тем не менее, пока «старички» еще держатся. Сегодня в нашем обзоре советско-российская «классика», ЗИЛы.

Вот что из них встретилось на 4500 километрах маршрута Питер – Воронеж – Каменск-Шахтинский – Волгоград – Казань – Нижний – Кострома – Вологда – Питер.


Читать дальше  » 

ЗИЛ-164. Возвращение к жизни.

 

Притащили к нам в гараж ЗИЛ-164 и поставили задачу восстановить ходовую, тормоза и немножко освежить раму и кузов …работы еще продолжаются но некоторые фото выкладываем уже.


Читать дальше  » 

Восставший из ада, или танк постапокалипсиса.

Похоже, оживление гальванизированных трупов становится моим мейнстримом этого лета. Но события нынешних выходных — это круче всего.

В общем звонит мне отец-основатель нашего ретроклуба и говорит: — прикинь! тут Зил 157 нарисовался! Его на металл хотят сдать! Стоит на даче уже лет 20, а то и больше. Круто — думаю я и собираю спасательную экспедицию.

Часов этак в 10 утра нашему взору предстало это:


Читать дальше  » 

В Севастополе продают самый роскошный самосвал ЗИЛ-130

Когда я увидел этот ЗИЛ, выставленный на продажу на одном из интернет-сайтов, я просто не смог оставить этот факт в стороне и не написать о нем. Дело в том, что 130-х ЗИЛов вообще осталось крайне мало, а в таком состоянии — просто не найти. Еще интереснее то, что это не просто ЗИЛ-130, как указывается в объявлении, а его самосвальная версия ЗИЛ-ММЗ-4502.

Роскошный самосвал ЗИЛ-130 из Севастополя авто, автотюнинг, грузовик, зил, зил-130, зилок, самосвал, тюнинг


Читать дальше  » 

Как собирали лимузины ЗиЛ

Здравствуйте, друзья. Сейчас все ждут, когда Кремль пересядет на новый отечественный членовоз, давайте вспомним его знаменитого предшественника. Автомобиль представительского класса ЗИЛ-41047 выпускался с 1985 года, пришедшего на смену модели ЗИЛ-41045 с круглыми фарами. За год выпускалось не более 20-ати таких машин.Несмотря на изменение модельного ряда автомобилей, принципы производства в этом цеху остались такими же, какими они были еще в советское время. Полностью ручная сборка, я раньше не понимал всего смысла этой фразы, пока не увидел производства. Представляете, кузов огромной машины создавался только с помощью рук рабочих. Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава.


Читать дальше  » 

Вперед, в прошлое!

Есть на нашей Родине одно любопытное здание-организация. Жило оно себе прекрасно в прошлом, пока земля не содрогнулась под ногами. Нет, все конечно прозаично — поехало основание здания, благодаря чему капает с потолка, в кое-каких комнатах можно наблюдать потоп — воды по щиколотку, а иногда с потолка падает штукатурка… Точное предназначения для меня остается все равно загадкой, уж слишком много деятельности туда запихнули: ДК, Учебный центр, Центр искусств?...
 
Библиотека в этом месте большая, все книги сохранены и лежат под своими ярлыками и карточками, кое-что валяется на полу и стойке библиотекаря, правда я так там запуталась, что так и не нашла книги по социологии.
Особенно в этом месте любили хорошую музыку: куча фотографий Битлов, The Who, Высоцкого, а портрет Rolling stones, нарисованный от руки, меня вообще поверг в восторг.

Больше всего, конечно, пугает, что во всей это советской действительности люди работали в 21 веке… Ну и если заинтересовало — под кат)


Читать дальше  » 

Эквилибриум

Номер 2

В золотой юности я увлекалась антиутопиями, а тот, кто читал или смотреть хоть одну антиутопию, наверняка пытался представить себе место, которое описывается в произведении.

Фильм Эквилибриум показывает мир без эмоций, циники и то бывают более трогательными, чем идеальный гражданин этого общества. Никаких эмоций, никакого искусства, никакой архитектуры, никакой музыки, никаких животных, никаких близких связей и дружбы. В душе у человека должно быть равновесие и спокойствие, идеальный баланс между оболочкой и жизнедеятельностью, рабочая машина, которая не может дать сбой.
Я долго пыталась понять, как должен выглядеть этот мир, и я увидела.

Это автоматизированный склад завода ЗИЛ, построенный немцами.


Читать дальше  » 

Московский завод АМО ЗИЛ уже умер, но всё ещё интересен

Заводу ЗИЛ постепенно настаёт конец, что не мешает любителям тлена бродить по нему и исследовать уголки этой огромной свалки в поисках оставшихся интересных ракурсов. Одна половина завода снесена полностью, а другая стремительно догоняет первую по части сноса.



Свежевыпавший снег добавил этой территории печали и какого-то особого антуражу, которым я решила с вами поделиться в сегодняшнем обзоре, пока наш дорогой и любимый ЗИЛ еще не превратился в полный ЗИЛАРТ…


Читать дальше  » 

ЗИЛ-130: вспоминаем жизненный путь легендарного грузовика

О чем вы подумаете, услышав «ЗИЛ»? О правительственном лимузине? Или о холодильнике? А может, о лихорадочной застройке бывшей территории завода? Уверен, что у большинства в голове материализуется образ бело-голубой кабины 130-го!

ЗИЛ-130: вспоминаем жизненный путь легендарного грузовика авто, факты

Ведь это самая успешная модель бывшего автогиганта, отмечающего в этом году вековой юбилей. Проследим жизненный путь легендарного грузовика: от рождения до ухода на покой.


Читать дальше  » 

Made in USSR: почему холодильник ЗИЛ и пылесос "Чайка" работают до сих пор

Советские пылесосы

МОСКВА, 14 сен — РИА Новости, Лариса Жукова. Распад Советского Союза сопровождался не только выходом из его состава республик и сменой политической парадигмы. Исчезала и материальная культура. Некоторые предметы – например, школьную форму тех лет – с каждым годом все сложнее найти, но советская бытовая техника до сих пор остается в строю. О холодильниках, пылесосах и стиральных машинах, которые создавали "на века", – далее.


Читать дальше  » 

Завод ЗИЛ

Продолжаем знакомиться (вернее прощаться) с некогда самой большой промзоной Москвы — автомобильным заводом им. Лихачева. На сегодняшний день на территории сохранилось около десятка построек, из них всего пару цехов. Оставшиеся здания и цеха, скорее всего, останутся нетронутыми, они будут отреставрированы и отданы под аренду офисов или арт — пространства.

Скоро завод ЗИЛ совсем станет историей, и на его месте появится элитный район, где будут жить 30 000 человек.

Ну что, готовы вернутся на несколько десятилетий назад?
Номер 1
Фотографии и текст samnamos


Читать дальше  » 

Просранный ЗИЛ

Это должно было случиться. Огромная территория почти в центре Москвы очень лакомый кусочек… для всех. А завод… ну а что завод? Завод имени Лихачева умер еще много лет назад. И сейчас его труп растащили и освободили площадку под новое строительство. На этот раз элитного жилья и нового микрорайона. Ушла целая эпоха предприятия. Огромного предприятия.

И ушла целая эпоха залазов, дига, бомбарей, запалов и, увы, летальных исходов...

Номер 1

Давайте посмотрим, как выглядит территория завода ЗИЛ.


Читать дальше  » 

ЗИЛ-118: ушедшая «Юность»

Этот шикарный автобус, созданный на шасси лимузина для высших чинов КПСС, незаслуженно забыт. Хотя в свое время он заслужил похвалу Хрущева и собрал кучу международных наград, а компания Ford даже хотела выкупить лицензию на его производство в США.

Номер 1


Читать дальше  » 

Последние дни ЗиЛа

Пару лет назад, осенью удалось погулять по территории завода имени Лихачева или, точнее, того, что от него осталось. Раньше это было одно из крупнейших транспортных предприятий страны, еще совсем недавно оно выпускало сотни тысяч (!) грузовиков в год. В ближайшие годы производственная территория сократится в 12 раз, на остальной территории появятся новые бизнес-центры, спортивные комплексы и жилье на 30 тысяч человек.

Номер 17


Читать дальше  » 

«ЗИЛ» для президента России: новое фото автомобиля

Судя по всему, работа по созданию нового лимузина для президента России и высших государственных чиновников продолжается

включая даже… Porsche. «Porsche Engineering согласился быть инженерным интегратором проекта «Кортеж». Изначально мы его привлекали на оценку всех процессов в проекте, а сейчас согласовали с ним, чтобы он стал интегратором», — заявил недавно министр промышленности и торговли Денис Мантуров (Porsche Engineering будет заниматься адаптацией уже спроектированной модели к производству).



Ожидается, что работы над новым президентским лимузином будут закончены в 2016 году. При этом российские чиновники уже не раз заявляли, что они хотят сделать не просто несколько автомобилей, а создать целую линейку моделей, включая седаны, однообъемники и даже внедорожники. Предполагаемый объем производства — около 5 тысяч машин в год на первом этапе и 20 тысяч в дальнейшем. Ориентировочная стоимость «народного» седана — 2 млн рублей. Внедорожника — 3 млн рублей.

Технические подробности нового лимузина пока не сообщаются. Однако глава ФГУП «НАМИ» Максим Нагайцев в интервью «Российской газете» ранее заявлял, что это будет самый большой легковой автомобиль в мире! «Его длина, ширина, высота — это размеры, которые говорят, что это самый большой легковой автомобиль в мире. Речь идет буквально о сантиметрах, но тем не менее он самый большой, если не считать «Обама-мобиля», который на самом деле является грузовиком. Те, кто не знает, поясню: «Кадиллак» президента США — это не легковой автомобиль. Это стилизованный при помощи оптики, решетки грузовик типа «Валдая», переделанный «Кодиак», так он называется. Не «Кадиллак», а «Кодиак», — рассказал подробности о новом лимузине господин Нагайцев.

Умирающий гигант

Последние годы ЗИЛ то грозились закрыть, то пытались поддержать на плаву… Здесь велась разная непонятная деятельность, больше похожая на предстмертные конвульсии.

Но именно в этом году пришло окончательное понимание того, что заводу конец.

На широких внутренних проспектах безлюдно. Здесь больше не ходят автобусы и почти нет людей


завод, ЗИЛ

Читать дальше  » 

ЗИЛ-4102: Неизвестный "членовоз" от ЗИЛа.

Номер 3

История гласит, что автомобиль разрабатывался по указанию первого и последнего президента СССР Михаила Сергеевича Горбачева.


Перспективный лимузин должен был заменить «устаревший» пятиместный седан ЗИЛ-41041.В качестве образца в 1985 году был куплен новый Rolls-Royce Silver Spirit. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два опытных образца ЗИЛ-4102. Планировалось, что на базе этой модели будет построено целое семейство автомобилей, однако, новая разработка не понравилась Михаилу Сергеевичу.



Читать дальше  » 

Москва расстанется с автопромом

Москва. 25 апреля. FINMARKET.RU — ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» (АМО «ЗИЛ») в скором времени может полностью прекратить производство автомобилей, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов в субботу журналистам. Дальнейшие варианты развития территории завода в Нагатинской пойме сейчас рассматривает специально созданная рабочая группа, отметил вице-мэр.

Один из вариантов предусматривает, что на территории завода останется промышленное производство. «Не факт, что это будет обязательно автомобильное производство», — заметил А.Шаронов, не уточнив, о каком производстве может идти речь. При этом из всей территории ЗИЛа в 300 гектаров новое производство будет занимать не более 30-50 гектаров, а остальные земли будут застроены в том числе жильем, чтобы «заселяемые туда люди могли найти себе работу на той же территории», решили в мэрии. Второй вариант — размещение на заводских площадях «большого университета, который объединит ряд вузов, культурных территорий», рассказал А.Шаронов.

«ЗИЛ» — старейший в России завод по производству автомобилей, был заложен еще в 1916 году. Предприятие контролируется правительством Москвы, в последние годы завод выпускает грузовые автомобили и спецтехнику, при этом несет миллиардные убытки. После назначения мэром столицы Сергея Собянина руководство завода было отстранено, а на предприятии введен новый менеджмент. Задолженность «ЗИЛа» составляет 14 млрд руб. при годовом объеме производства не более 2 млрд руб. и такой же сумме убытков, рассказывал С.Собянин в апреле. «И если автомобили, которые он производит, оценить не по продажной цене, а по цене себестоимости, которая расходуется на производство этого автомобиля, он будет дороже “Мерседеса”. Управляющая компания, которая с 2003 года управляла заводом, доуправлялась до такой ситуации», — говорил градоначальник, обвинив руководство предприятия в отмывании денег. Долги по заработной плате на заводе составляют 200 млн руб., погасить их столичные власти пообещали в ближайшее время.

Мэрия также намерена продать автосборочное предприятие AMO Plant в Латвии — СП российского АМО «ЗИЛ» и латвийского Ferrus (правительство Москвы через «ЗИЛ» контролирует 97,1% акций, Дума Елгавы — 2,6%, латвийское АО Ferrus — 0,3%). «Оно будет приватизировано. Мы чувствуем по оценкам специалистов, что оно будет приватизировано», — сообщил А.Шаронов. Учрежденное в 2005 году, AMO Plant было отрыто летом прошлого года, инвестиции в проект превысили 30 млн евро, в основном это были российские средства. На заводе по лицензии собираются европейские городские и школьные автобусы, ранее планировалось, что к 2012 году завод станет выпускать грузовики «ЗИЛ», соответствующие требованиям евро-5.

Кроме того, новые власти Москвы готовы продать свою долю в ОАО «Автофрамос», заявил А.Шаронов, не раскрыв подробности. Предприятие было создано в 1998 году компанией Renault и столичным правительством (на сегодняшний день доля Renault — 94,1%, города — 5,9%). Завод выпускает модели Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и Megane. Проектная мощность завода составляет 160 тыс. автомобилей в год. «Они (Renault) подтвердили, что продолжать работать в Москве, увеличивают модельный ряд и увеличивают степень локализации», — сообщил вице-мэр. Генеральный директор Renault в России Бруно Анселен в марте обещал, что на проектную мощность «Автофрамос» выйдет во втором квартале 2011 года. В прошлом году завод увеличил производство автомобилей на 70% — до 87 тыс., уровень локализации составляет 54%, к 2012 году планируется довести его до 74%

НОСТАЛЬГИЯ.

Если вы были ребёнком 60-х, 70-х, 80-х, оглядываясь назад, трудно поверить, как мы выжили.
В детстве мы ездили на машинах без ремней и подушек безопасности.
Наши кроватки были раскрашены яркими красками с высоким содержанием свинца.
Двери часто не запирались, шкафы не закрывались никогда.
Мы пили воду из колонки за углом, а не из пластиковых бутылок.
Никому не приходило в голову кататься на велосипеде в шлемах.
Мы уходили из дома утром и возвращались поздно вечером, когда зажигались фонари (там, где они были).

Читать дальше  » 

Музей ЗИЛа

Сегодня вы побываете на экскурсии в музей ЗИЛа. Очень интересный ведомственный музей, но абсолютно недоступный для широких слоев населения. Интереснейшая экспозиция, талант и любовь проводившего экскурсию гида, компенсируется чудовищным графиком работы, который подразумевает, что сюда смогут добраться лишь школьники и те, кто свободен с 9 до 15 во вторник, среду и четверг.

(44 фото)




Читать дальше  » 

Западные СМИ обсуждают русский лимузин для президента

Номер 1
Информация о работе над лимузином президента появилась впервые 3 сентября 2010 года. Именно тогда, пресс-служба «ЗиЛа» выпустила релиз о начале работы над проектом автомобиля.
Читать дальше  » 

Российский президент включил зловещий советский лимузин ЗиЛ в список своих желаний ("The Guardian", Великобритания)


Ностальгия Дмитрия Медведева по атрибутам сверхдержавы заставляет его отказаться от «Мерседеса» и вернуться назад к ЗиЛу.

Эти автомобили были высшим символом советской власти, и на них члены Политбюро со свистом проносились по заснеженным улицам Москвы, направляясь к неприступным стенам Кремля. Лимузины марки ЗиЛ были наиболее популярным транспортным средством для многих советских лидеров. И у Хрущева, и у Брежнева и у Горбачева были такие автомобили. Однако после падения коммунизма Борис Ельцин пересел на «Мерседес».


Читать дальше  »