В 1983 году в Советском Союзе было начато строительство ракетного корабля-экраноплана проекта 903 под названием «Лунь». На воду уникальное судно спустили в 1986 году. Увы, последующего развала страны экраноплан пережить не смог. Однако, не так давно стало известно о том, что военное судно получит шанс на вторую жизнь. Правда, протекать она будет отнюдь не в составе военно-морского флота, как планировалось в годы СССР.

Читать дальше  » 

В 2020 году в Дагестане на берегу Дербента появился ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» — первый экспонат будущего парка «Патриот», который здесь планируют открыть в 2023 году. Уникальный объект был создан в 1986 году на заводе «Волга» и являлся единственным полностью построенным кораблем проекта 903 из восьми планировавшихся.

Экраноплан — это нечто среднее между кораблём и самолётом. Принцип передвижения похож на воздушную подушку, только создаётся она не путём нагнетания воздуха, а набегающим потоком. Когда закрылки опускаются, двигатели нагнетают воздух на крыло — и судно поднимается из воды. Летают экранопланы на высоте до 10 метров, а скорость «Лунь» мог развить до 500 км/ч. Такая конструкция позволяла кораблю быстро подойти на расстояние запуска ракет. «Лунь» было трудно обнаружить радарами — он шёл прямо над водой. Ему не страшны были корабельные ракеты.

Читать дальше  » 

Путешественник Юрий Урыков побывал внутри самого большого экраноплана в мире, и поделился своими фотографиями. Многие видели это чудо техники снаружи, но мало кому довелось попасть внутрь. Это нечто среднее между самолетом и кораблем. «Лунь» — самый большой в мире экраноплан, созданный в СССР в конце 70-х годов. Сейчас экраноплан размером с пятиэтажку находится в Дербенте, он сохранился как музейный экспонат.

Читать дальше  » 

Должен вам заметить, что советские «каспийские монстры» были отнюдь не верхом упоротости конструкторов, пытавшихся продвинуть авиационные технологии на флот — американцы в 50-60 годы принимали куда как более забористые вещества.

Читать дальше  » 

Приподнять завесу будущего – задача не из легких. А узнать будущее самолетостроения – еще труднее. Однако в Великобритании на рубеже веков была образована компания «AvPro», которая именно на этом и специализировалась – создавала проекты моделей многообещающих авиамашин будущего. Что из этого получилось – рассказано ниже.

Читать дальше  » 

Создатели уникальных советских транспортных и боевых экранопланов из Нижнего Новгорода продолжают свои разработки новых моделей перспективной техники. Среди новых проектов – ранее не упоминавшиеся: А-020-538, А-050-538 и А-300-538. Что это за машины?

Читать дальше  » 

Новый экраноплан «Чайка» А-050, построить который планируют к 2020—2022 году, впечатлил журналиста научно-популярного журнала Popular Mechanics. Автор статьи подчеркнул несомненную пользу этого необычного летательного аппарата для военных нужд любых вооружённых сил.

Читать дальше  » 

Новый экраноплан «Чайка» А-050, построить который планируют к 2020—2022 году, впечатлил журналиста научно-популярного журнала Popular Mechanics. Автор статьи подчеркнул несомненную пользу этого необычного летательного аппарата для военных нужд любых вооружённых сил.

Читать дальше  » 

 Недавно российская компания «Радар ММС» объявила о разработке нового многоцелевого экраноплана «Чайка», который можно будет использовать для решения самых разнообразных задач, включая перевозку грузов и разведку. Это далеко не первый представленный проект нового экраноплана за последние несколько лет. Темой активно интересуются различые разработчики, хотя российские ведомства, от которых в значительной степени зависит судьба этого вида транспорта, относятся к нему прохладно. Однако во времена СССР власти делали ставку на активное развитие именно этого вида транспорта. Мы решили вспомнить, каким было экранопланостроение при Советском Союзе, и выяснить, что предлагают российские компании сегодня.

Экранопланом называют аппарат, способный скользить на небольшой высоте практически над любой относительно ровной поверхностью, используя экранный эффект. Это означает, что подъемная сила, необходимая для отрыва судна от поверхности, обеспечивается набегающим потоком воздуха, который нагнетает давление под аппаратом. На некоторых экранопланах для дополнительного искусственного повышения давления под судном использовались специальные вентиляторы в носовой части. Чаще всего экранопланы используют над водной поверхностью, поскольку, в отличие от земной, она более равномерна по высоте.

Поскольку первые экранопланы испытывались и эксплуатировались на воде, их стали относить к классу морских судов. Экранопланы выгодно отличаются от обычных кораблей тем, что способны развивать скорость до 250 узлов (около 463 километров в час), а их перемещение практически не ограничено — моря, реки, болотистая местность, снега, льды и даже суша способны служить для создания «экрана». Кроме того, в отличие от самолетов, экранопланы более экономичны и способны принимать на борт большие по массе грузы. При этом такие аппараты не нуждаются в береговой инфраструктуре — для посадки им достаточно иметь лишь подходящую по размерам акваторию или участок суши.

Читать дальше  » 

Советская агрессия в 60-х, или у страха глаза велики.Совершенно потрясающий пример того, КАКИЕ МЫ СТРАШНЫЕ, по мнению США.

Ходовой и двигательной частью экраноплана при его создании в конструкторском бюро Алексеева заведовал мой дедушка, мамин отец, инженер-математик, главный по приемке судов, строящихся при Совмине СССР, мореплаватель Олег Алекперов. Человек, который писал стихи, сказки, играл почти на всех музыкальных инструментах, знал более 11 языков. Человек, при упоминании имени которого пожилой преподаватель из Оксфорда молча встал перед мамой на колени. Человек, который отдал сердце и душу за свою страну, и в 90-х годах умер в нищете, а нам на его похороны выдали американский военный паёк, малиновая веселая коробка от которого до сих пор стоит у меня на шкафу — я в ней детские рисунки храню.

Экраноплан – это не корабль, потому что он умеет летать, и не самолет, потому что он держится на воде. Он не вертолет, хотя он взлетает вертикально, как американский истребитель «Харриер». Мы хорошо знаем, что самолету для взлета требуется взлетная полоса. «Харриер» уникален тем, что может подняться в небо в вертикальном положении, не прибегая к помощи взлетной полосы. То же самое может сделать экраноплан. А теперь представьте, как это трудно сделать кораблю, который весит гораздо больше, чем самолет?

Читать дальше  » 

Как сообщило 11 августа 2016 года информационное агентство НИА «Нижний Новгород», недостроенный экраноплан «Спасатель» (С-33) проекта 09037 покинул цех на территории нижегородского АО «Судостроительный завод „Волга“ и переведен на смежную территорию АО „Завод “Красное Сормово».

Читать дальше  » 

После распада СССР незавершенными или закрытыми оказались множество интереснейших и передовых проектов. Один из них — ударный экраноплан-ракетоносец, одной ракеты которого было достаточно, чтобы отправить под воду судно любого типа.

Читать дальше  » 

Этот весьма необычно выглядящий летательный аппарат, являющийся помесью катамарана, самолета и судна на воздушной подушке, является первым из серии летательных аппаратов, разработанных в Китае при содействии российских инженеров. Все работы по проекту CYG, на реализацию которого выделено 5 миллиардов юаней (800 тысяч долларов), проводятся компанией Hainan Yingge Wing, которая является подразделением более крупной компании Ground Effect Craft Manufacturing. В рамках проекта уже созданы два опытных образца малых летательных аппаратов CYG-11, которые недавно прошли летные испытания на побережье острова Хайнань неподалеку от города Хайкоу.

Читать дальше  » 

Экраноплан, официальная советская классификация “Судно на динамической воздушной подушке” — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации относятся к морским судам.

Экранопланы способны эксплуатироваться на самых различных маршрутах, в том числе и тех, которые недоступны для обычных судов. Наряду с более высокими гидроаэродинамическим качеством и мореходностью, чем у других скоростных судов, экранопланы практически всегда обладают амфибийными свойствами. Помимо водной глади они способны передвигаться над твёрдой поверхностью (земля, снег, лёд) и базироваться на ней. Экраноплан, таким образом, объединяет в себе лучшие качества судна и самолёта.

Жаль, что совесткий экраноплан так и остался ржаветь под открытым небом.

Читать дальше  » 

Центральное конструкторское бюро имени Алексеева, известное как разработчик "Каспийского монстра", намерено в ближайшее время возобновить проектные и опытно-конструкторские работы по созданию экранопланов, которые впоследствии будут использоваться для нужд силовых структур России.

Читать дальше  » 

 

Читать дальше  » 

История создания экранопланов.

Когда в один из дней во второй половине 1960-х на стол директора Управления национальной разведки США легло очередное донесение с результатами дешифровки фотоснимков спутника-шпиона, он не поверил своим глазам. На одной из фотографий над водной гладью Каспийского моря летел огромный, длиной около 100 метров, аппарат совершенно неизвестной конструкции. Это был уже далеко не первый по счету экраноплан конструкции Ростислава Алексеева. Корабль-макет КМ до появления Ан-225 «Мрия» слыл самым тяжелым летательным аппаратом на Земле.

Читать дальше  »