На дорогах Бразилии время от времени можно наблюдать странную и сюрреалистическую картину: по ним спешат гигантские фуры, у которых задняя часть приподнята, словно грузовик готовится к отрыву от земли. Вот только это не поломка, не саботаж и не инженерное безумие.
Это — осознанный выбор водителя. За этим техническим творчеством стоит серьёзная работа и целая субкультура, отсылающая к самобытному духу Бразилии.
Приготовьтесь увидеть автомобили, которые нарушают все представления о дизайне и функциональности!
Эти невероятные модификации — не просто способ выделиться на дороге, но и настоящее искусство, граничащее с абсурдом.
От сверхмощных двигателей до экстравагантных окрасов и необычных аксессуаров, каждый автомобиль в этой коллекции — это не просто средство передвижения, а смелое заявление о стиле и индивидуальности… и иногда немножко безумства.
Изготовленная самостоятельно модель с имитациями пулемёта и ракетниц основана на классической версии 1968 года.
Классический Москвич 412, который прячет под капотом 277 лошадиных сил! Идеальное сочетание ретро-стиля и современной мощности.
Тяжелый, бескомпромиссный, вспыльчивый нрав Энцо Феррари — столь же важная часть автомобильной истории, как и его собственная компания. Эпическое противостояние с Фордом в Ле-Мане, рождение суперкаров Lamborghini — это же всё личное. Результат не спортивной или рыночной конкуренции, а живого человеческого конфликта. Да и великолепных машин Iso Rivolta мы не знали бы, не уволь Коммендаторе одним махом всю верхушку Ferrari, включая главного конструктора Джотто Биззаррини. Масштаб личности Энцо был таков, что однажды ему удалось вывести из вечного нейтралитета даже некоторую часть Швейцарии. Об этом сегодня и поговорим.
Американское ателье Rezvani, известное своим нетипичным подходом к модификации машин, презентовало второе поколение суперкара Beast. Теперь это 1014-сильный карбоновый суперкар, который выпустят ограниченным тиражом в 20 экземпляров с начальной ценой в 485 000 долларов или 44,8 миллионов рублей. Одной из необычных фишек новинки станет опциональный «набор 007», включающий систему ночного видения, защиту от электромагнитных импульсов, противогазы и многое другое.
Специалисты по конверсии классических машин в электрокары Electrogenic называют переделку Роллс-Ройса самой смелой и сложной работой в своей практике: на её завершение потребовалось полтора года. Кузов от ателье HJ Mulliner and Co. остался полностью оригинальным, а под длинный капот вместо 7,7-литровой рядной «шестёрки» установили батарею на 93 киловатт-часа в алюминиевом кожухе. За ней между лонжеронами рамы расположен 204-сильный электромотор, связанный с одноступенчатым редуктором.
Продавец из Ростова-на-Дону выставил на продажу легендарную «Чайку» за 75 миллионов рублей. Автомобиль является рестмодом и от оригинальной чайки сохранил только кузов. Все узлы и агрегаты в нём новые. Салон и двигатель использовались от автомобиля Lexus.
Известное своими сверхширокими обвесами ателье Liberty Walk представило экстравагантный проект. Взяв за основу пожилой кей-кар Autozam AZ-1, некогда разработанный Mazda, тюнеры при помощи обвеса, оптики и новых колёс превратили его в небольшую копию Ferrari F40. Некоторые составляющие этого тюнинг-кита уже можно купить, но обойдётся преображение недёшево — минимум в 36 900 долларов.
Тюнинг мастерская Icon превратила старый Chevrolet Suburban 1970 года выпуска в 1000-сильный рестомод. Проект стоил заказчику 1,1 миллион долларов или 101 миллион рублей.
Основатель и глава Icon Джонатан Уорд признался, что Suburban всегда был одной из его любимых моделей. Вдохновением послужили работы немецкого архитектора Людвига Мис ван дер Роэ, который активно работал со сталью и стеклом.
Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире. Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где создаются клубы фанатов, а владельцы вылизывают своих красавцев до идеального состояния.
Мерседес W124 любят и в России, а особенно различные особые версии, такие, как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но необычных версий было гораздо больше, и мы постарались собрать их все в одной обзорной статье.
Некоторые автомобилисты обожают креативный тюнинг и всё, что с ним связано. Стоит только дать волю их фантазии, они постараются преобразить до неузнаваемости каждый сантиметр своей машины. Иногда креативщики настолько увлекаются, что берутся даже за апгрейд глушителя.
Оказывается, что даже такая незаметная деталь автомобиля может стать его главной фишкой. Водители-дизайнеры пускают в ход все свои умения и знания, чтобы в результате получить нечто потрясающее, на что обязательно обратят внимание окружающие.
Для кого-то машина — роскошь, для кого-то — средство передвижения, для кого-то практически дом на колёсах. Но есть и те, кто использует автомобиль как место, где можно по полной проявить свою креативность. Эти люди свободно модифицируют свои машины так, что у любого, кто посмотрит на их творения, возникнет много вопросов.
1 октября 1960 года с конвейера сошел первый запорожец. Автомобиль, который выпускался в СССР, заслуженно считался народным — он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежен. Правда, очень часто запорожец становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна.
Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения для дизайнеров.
Ребята с прямыми руками скрестили ужа и ежа. То есть классический японский внедорожник и легенду совесткого автоgрома. Получилось очень необычно.
Как вам такое?
Про пакистанский тюнинг автобусов, грузовиков, маршруток.
Когда-то пакистанцы украшали лошадей, повозки — чем больше всякой мишуры, узоров, украшений, тем богаче был вельможа.
Традиция перешла на авто, и теперь каждый водитель просто обязательно разукрашивает свою тачку — чем ярче, тем круче.
Каждая машина разукрашивается, само собой, индивидуально.
Этот год не так интересен был как прошлый год, но скажу что тоже не плохо.
смотрите и оценивайте сами.
В КВЦ «Сокольники» состоялась ежегодная автомобильная выставка «Auto Tuning Show 2019» — мероприятие для всех тех, кто относится к автомобилю не только как к средству передвижения, но и как к способу самовыражения.
Предлагаем вам полюбоваться янгтаймерами и олдтаймерами с выставки, глазами фотографа Style On Wheels.
Даже во времена своей «молодости» «Запорожец» был простым автомобилем для народа. Он стоил вдвое меньше «Жигулей», и именно благодаря нему многие советские люди получили возможность ездить хоть на небольшом, но все-таки полноценном автомобиле. В наши же дни «Запорожец» — это такой себе элемент ностальгии о былом времени. Однако не все готовы просто наблюдать за уходящей историей и часто подвергают малолитражные ЗАЗы просто невероятным переделкам. О самых впечатляющих из них — далее в обзоре.
На продажу выставили эксклюзивный пикап Москвич-434П. Это единственный в мире оригинальный пикап, стилизованный фирмой Satra Motors. Пробег авто 1972 года выпуска составляет всего 1000 километров. За праворульный фургон «Москвич-434» просят 5 миллионов рублей.
![За "Москвич" эксклюзивной модификации просят 5 млн рублей](/uploads/2018/08/18/auto_10-30jekskljuzivnyj_moskvich_01.jpg "За "Москвич" эксклюзивной модификации просят 5 млн рублей")
«Нива» – это культовый советский автомобиль, который выпускается уже более сорока лет и за это время завоевал множество поклонников. У машины отличная проходимость, но есть определенные проблемы с комфортом. Но из «Нивы» не так уж и сложно сделать современный автомобиль. Именно это и сделал автолюбитель из Еревана.
Как устроены нелегальные гонки на Дальнем Востоке
Они собираются ночью на мало оживлённых трассах, чтобы посоревноваться в скорости и выяснить, у кого самая мощная машина в городе. Они — участники нелегальных гонок, люди, готовые вкладывать всю свою зарплату в тюнинг автомобиля и рисковать жизнью, гоняя под 300 километров в час. Мы поговорили с участниками и организаторами нелегальных уличных гонок в Хабаровске, Владивостоке и Южно-Сахалинске и узнали, как всё устроено на самом деле.
Четверо друзей из Британии превратила свой Volvo в макет броневика, для того, чтобы проехать на нем на 1500 миль по всей Европе.
АК-тюнинг за гранью разумного
Говорят, что если сложить все выпущенные АК различных модификаций «лентой», то можно будет три раза опоясать земной шар — это только советскими. А если добавить все клоны (от Израиля до Северной Кореи), то получится обмотать ещё пару раз.
Говорят, что за прошедшие 60 лет из АК успели положить больше народу, чем всеми остальными видами вооружений вместе взятыми, и каждый год в этот мрачный «послужной список» добавляется ещё четверть миллиона человек.
А ещё АК — это чуть ли не единственная современная штурмовая винтовка, которую можно производить кустарными способами. И тут уже кто во что горазд. Поэтому мы подготовили для вас подборку наиболее вопиющих случаев.
Перед вами не совсем обычный автомобиль ВАЗ-2103, а точнее его экспортная версия? которая подверглась тюнингу и доработке.
Это в наши дни стоит только загнать авто в сервис, и там из нее сделают «конфетку»! А в советское время автомобилисты крутились, как могли…
Эти фото знакомы каждому – у владельца авто в прошлом веке была хоть одна такая примочка! А некоторые модные виды тюнинга сохранились и до сих пор. Если не боитесь прослезиться от приступа ностальгии, тогда смело смотрите эту подборку!
Когда я увидел этот ЗИЛ, выставленный на продажу на одном из интернет-сайтов, я просто не смог оставить этот факт в стороне и не написать о нем. Дело в том, что 130-х ЗИЛов вообще осталось крайне мало, а в таком состоянии — просто не найти. Еще интереснее то, что это не просто ЗИЛ-130, как указывается в объявлении, а его самосвальная версия ЗИЛ-ММЗ-4502.
Советский автопром никогда не страдал от избыточного разнообразия модельных рядов, поэтому выделиться из толпы на стоковой машине было попросту невозможно. Так начал зарождаться гаражный тюнинг — ручки КПП украсились розочками, а рули запестрели диковинной оплёткой.
Будь вы отцом маленького ребенка, (или двоих), на что вы решились бы ради того, чтобы себя потешить себя и порадовать своих детей? Отец-рукодельник из Калифорнии решил тюнинговать игрушки своих детей, превратив их в машины апоколипсиса из фильма "Безумный Макс: Дорога ярости".
1 октября 1960 года с конвейера сошел первый запорожец. Автомобиль, который выпускался в СССР, заслуженно считался народным — он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежен. Правда, очень часто запорожец становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна.
Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения. Авто из нашего обзора тому подтверждение.
Оружие занимает умы человечества с самого изобретения первых образцов убиения себе подобных. И само собой, инженерная мысль продолжает работать, совершенствуя оружие. Однако далеко не всегда за совершенствование берутся профессионалы.
Многие автолюбители просто обожают тюнинговать свои машины. Да что там машины, все мы уже более-менее привыкли к тюнингу мотоциклов и даже велосипедов. Но ребята из этой подборки пошли намного дальше. Встречайте: тюнингованные автобусы, тракторы и грузовики.
Первой машиной Романа из республики Коми была BMW 5-Series, но отъездив на ней ровно год, он решил продать ее. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.
Каждый автомобилист знает, что если дело доходит до тюнинга, то остановиться очень сложно. Сразу возникают желание обновить, усовершенствовать и сделать что-то уникальное, чтобы выделяться среди остальных. Именно так произошло с героем нашего поста Дмитрием и его грузовиком КрАЗ-256.
Предлагаем отправиться на виртуальную экскурсию по знаменитой американской тюнинг-мастерской West Coast Customs, с которой многие из нас знакомы по популярному ТВ-шоу «Тачку на прокачку».
История ателье West Coast Customs началась еще в 1993 году, когда основатель компании Райан Фридлингхаус взял взаймы деньги у своего деда и открыл первую мастерскую. Сейчас West Coast Customs можно найти во многих странах мира, от Германии и до Японии, но главный офис находится, конечно же, на западном побережье, в Лос-Анджелесе, об этом месте мы и расскажем.
Запорожец — одна из легенд отечественного автопрома. Этот автомобиль пользовался бешеной популярностью в СССР. Во многом из-за своей относительно невысокой цены и свободной продажи без очередей. Не удивительно, что со временем люди стали пытаться как-то разнообразить внешний вид и характеристики этих автомобилей. Вот, что из этого получилось.
Его любили и ненавидели… теперь его тюнингуют. Представляю вашему вниманию фото Запорожца тюнингованного под Мустанг...
Всем привычную Волгу, которая есть почти в каждом дворе, народные умельцы могут превратить в нечто всего лишь отдаленно напоминающее прежнюю машину. Вот 10 различных вариантов работ народных умельцев.
(10 фото)
1
