ПД-14 - главный двигатель России
Когда кто-то в очередной раз скажет что в РФ ничего не производится, а если и делается то топором и напильником, причем импортным, при этом всем управляют идиоты, покажите им это видео
Читать дальше »
Работа гражданской авиации — это довольно сложный механизм, который требует учитывать как можно больше нюансов, потенциально способных навлечь опасность на пассажиров. Однако всё предусмотреть невозможно, и порой происходят внештатные ситуации: например, спокойный полёт на исправной машине внезапно превращается в сильную турбулентность, сопровождаемую стрессами и даже травмами. И не всегда причиной столь резкой смены ситуации станет погода или поломка лайнера — иногда ею может оказаться… невидимый след другого самолёта.
20 июля 1969 года более полумиллиарда человек прильнули к голубым экранам своих телевизоров, наблюдая за событием высадки американских астронавтов на Луну. По подсчётам, вечером 20 июля 1969 года был включён каждый второй телевизор на нашей планете.
Казалось бы, люди всё видели своими глазами, но возникает вопрос: почему до сих пор так много сомневающихся в покорении Луны американцами?
И почему со временем число этих сомневающихся только растёт?
Существует устойчивое убеждение, что советские специалисты были достаточно хорошо осведомлены об американской программе полётов на Луну. И якобы именно поэтому они в её реальности не сомневались. Давайте проверим, что они знали о ней в действительности.
Спустя 50 лет после первой высадки человека на Луну американсцы снова готовятся к пилотируемому полету на естественный спцтник Земли. В качестве средства доставки заявлен 6-местный корабль «Орион». Фактически это повторение концепции «Аполлона», но на ином техническом уровне. Корабль уже 6-местный, да и лунный модуль больше, причем существенно. Предполагается, что в полет «Орион» отправится в 2024 году.
Жизнь в космосе вредна для людей — и не только из-за высоких доз радиации, от которых астронавтов защищают скафандры и корпуса летательных аппаратов. Астронавты на МКС с трудом улыбаются в камеру и с еще большим трудом пытаются встать. Из-за микрогравитации на МКС астронавтам приходится долго адаптироваться к условиям на Земле: вплоть до того, что некоторые заново учатся ходить.
Полеты на Марс в будущем же отразятся на вестибулярном аппарате еще сильнее. Основное решение этой проблемы — искусственная гравитация, концепции создания которых предлагаются учеными с середины прошлого века. Мы расскажем, насколько осуществима идея создания космических станций и кораблей с искусственной гравитацией и какие проекты существуют на данный момент.
Чаще всего самолёты летают не абы как, а по определённым, уже созданным маршрутам.
Например, наводятся на радиовышки. Это ориентиры в пространстве. Когда диспетчер говорит воздушному судну, как лететь, он называет определённую вышку, радиостанцию. Там у него поворотная точка. Пилоту так и говорят: «От этой теперь лети к следующей». В итоге самолёт летит ломаной загогулиной — от одного поворотного пункта к другому.
Сделано это для того, чтобы не было сомнений в координатах на разных самолётах с разными приборами.
С уходом с рынка “Вим-Авиа” на главных для Магадана московском и хабаровском направлениях остались лишь “Аэрофлот” и его дочерние предприятия — “Россия” и “Аврора”.
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.
Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.
Леонид Волков (инструктор аэротрубы FlyStation, Санкт-Петербург) занял первое место в соревнованиях Wind Games 2016 по полётам в аэротрубе, проходивших в Испании.
FreeStyle. Музыкальный раунд. Захватывает дух!
Сегодня уже никого не удивишь 4D- и даже 5D-кинотеатрами, хотя, разумеется, ни о каких дополнительных измерениях здесь речь не идёт. Но факт остаётся фактом: аттракционы наших дней становятся всё более удивительными и технически продвинутыми. Вот тебе 3D-картинка, прыгающие и наклоняющиеся кресла, водные брызги и хлопья снега в лицо. Всё словно на самом деле. Но путешествиями в мультяшные гробницы фараонов уже никого не удивишь, поэтому инженеры британского развлекательного парка Alton Towers решили отправить своих посетителей в настоящее космическое путешествие.
При расследовании авиационных происшествий в 70-80% случаев делается вывод: "Человеческий фактор". Под этими словами подразумевается ошибка экипажа, а поскольку он погиб, то значит никто не виноват..
Так ли это? Уже более 2000 лет поговорке "Err– is human". Да человек ошибался и будет ошибаться, но Системный подход к обеспечению безопасности полёта (равно как и вождения автомобиля, морского судна, электровоза или космического корабля) как раз и предполагает, что НИКАКАЯ ошибка ОДНОГО человека не должна привести к фатальным последствиям. Система предполагает выстраивание многоуровневой защиты. Помните слои "голландского сыра", приведённые в РУБП ИКАО?
Такой системный подход должен содержаться и в обеспечении безопасности полётов в гражданской авиации. Безусловно, кое-что делается. Позитивно оценивая стремление гармонизировать наши документы с документами и правилами ИКАО, хочу сказать, что необходимо ускорить этот процесс.
Мне не понятно, что за "тёмные силы" мешают наконец заменить ПРАПИ-98 на документ, соответствующий передовым подходам в управлении безопасностью полётов?
Мы долетим до «братьев по разуму»
Если инопланетяне не выйдут с нами на контакт, наши космические корабли сами долетят до далеких планет, где живут «братья по разуму». Именно так считают ученые, выступившие на международном симпозиуме «Поиск Внеземных Цивилизаций» в Петербурге.
Япония решила отказаться от пилотируемой лунной программы из-за дефицита бюджета. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные японской газеты Nikkei.
В руки журналистов газеты попал черновик заключения по лунной программе, составленного комитетом, который возглавляет лично японский премьер-министр Юкио Хатояма. В нем говорится, что разработка собственных средств доставки (ракеты-носителя и корабля) потребует около триллиона иен (11,3 миллиарда долларов), поэтому Япония пока не может себе этого позволить.
Мало того, что своим дерзким видом они привлекают излишнее внимание, так они еще и летают!
Далее 35 летательных аппаратов совершенно непривычной формы.