Некоторые линии рассекретили вместе с бункерами вождей СССР только в нашем веке. И то – относительно недавно. Из бункеров сделали музеи и теперь каждому посетителю расскажут о подземных туннелях, соединяющие бомбоубежище с «правительственной веткой».

Вот только расскажут ли вам всю правду обо всех коммуникациях, находящихся под землей? Разумеется, нет. В данной статье предлагаем приоткрыть тайну «Метро-2», дабы читатель смог по достоинству оценить весь гений инженерии Метростроя в своем воображении.

В Москве на станции метро Киевская 61-летний мужчина столкнул под поезд 15-летнего подростка. Мальчик чудом выжил и отделался лишь ушибами и царапинами. До трагедии было буквально несколько секунд, но молодой человек было сориентировался и выжил. Как выжить в этой страшной ситуации?

В мире существует немало оригинальных станций метро, однако некоторые их них особенно экстравагантны по дизайну и просто ошеломляют. Спускаешься в подземку – и словно оказываешься в фантастическом фильме. Причем для этого станции необязательно быть красивой. Главное – поразить своей сказочной атмосферой. Ну а если красота и экстравагантность сливаются воедино – вообще здорово.

Это сейчас в подземке Нью-Йорка, в которую вбухали кучу денег, чаще встретишь копов с собаками, чем грабителей или обитающих в халабудах бомжей. А в 80-х, как и в 70-х, метро Нью-Йорка ненавидели, до ужаса боялись и называли канализацией и кишками земли. В провонявшей мочой подземке царило убожество, дикий шум и атмосфера гнетущего страха, поскольку здесь орудовали самые отбитые отморозки и шлялись сумасшедшие бездомные. 

Метро стало одним из самых удобных видов общественного транспорта. Многие объекты петербургской подземки заслуживают особого внимания. Сегодня мы отправимся на экскурсию в этот метрополитен, осмотрим каждую станцию.

Итак, начнем с первой красной ветки — самой старой и красивой. Поехали!

Девяткино

Эллиот Дэвис, известный путешественник, продолжает серию репортажей о таинственных буднях самого закрытого государства в мире — Северной Кореи.

«Во время моего визита в Северную Корею я был частью первой за всю историю авторитарного режима группы иностранцев, получившей доступ на все станции пхеньянского метрополитена.

Это может прозвучать довольно избито, но закрытое прежде для доступа иностранцев Пхеньянское метро — это одна из самых загадочных и потому очень манящих систем мира. Это словно своеобразный небольшой музей, большинство экспозиций которого было прежде скрыто от глаз чужаков и окутано различными теориями заговоров.

Отбросим сенсации в сторону, это история моей поездки через бьющееся сердце Пхеньяна, пхеньянское метро».

Полсотни бронированных железобетонных блокгаузов, более трёх десятков километров подземных туннелей, 17 грузовых станций подземной узкоколейки, система дамб, разводных мостов, запруд и водных каналов. Все это — Мезерицкий Укрепрайон (MRU). Неподалеку от польского города Мендзыжеч (нем. Мезеритц) расположена сеть подземных туннелей, строительство которых проводилось с 30-х годов по 1943 год, как стратегический оборонительный рубеж на Восточном фронте.

Лондонской подземке стукнул 151 год. Юбилей я не отмечала, а здесь собрала свои метро-фотографии за несколько поездок в течении 10 лет.

Сегодня посмотрим на сингапурский метрополитен. Он светлый, чистый, современный, но очень неудобный. Наверное, мне просто не везло с маршрутами, но меньше двух пересадок ни разу не получалось.

Сингапурский метрополитен – достаточно дешёвый способ перемещения по городу. Это метро сравнительно молодое, появилось оно в конце 1980-х. Кстати, Сингапур уникален тем, что метро здесь – главный транспорт в государстве.

Однажды, морозной осенней ночью три фигуры незаметно проскользнули в недостроенный подземный переход. Тишину пустынной платформы нарушали лишь слащавые голоса западных поп звезд 80х годов прошлого века, доносившиеся из заляпанной магнитолы, оставленной здесь кем-то из рабочих. You my heart, you my soul — пританцовывая, фигуры спустились с платформы и шагнули в манящий полумрак тоннеля.

О том, что в Красноярске есть метро, а точнее метрострой, знают наверно не все. По проекту должно быть три линии и более 30-ти станций. Первые три станции должны были открыть уже в 2012 году. Но проходка тоннелей встала, деньги кончились и сейчас хотят консервировать строительство. Засыпать песком большую часть инженерных сооружений — вот что подразумевается под консервированием.

1. Для начала спустимся с вами в шахтный ствол №2. Глубина 60 метров

1

Москвичам грозит намного большая опасность, чем мировой финансовый кризис и даже Третья мировая война. Власти России об этой опасности знают, но скрывают её от жителей Москвы. Многим известно о так называемом "подземном Московском море". Его существование открыл академик Губкин, который производилгеологическую разведку с целью обнаружения нефти непосредственно под Москвой и ее пригородом. Вместо залежей нефти академик Губкин обнаружил огромный водный резервуар, предположив, что это часть моря, которое в свое время покрывало Среднерусскую равнину. 

По каким-то причинам часть этого моря заполнила гигантскую пустоту под территорией, на которой расположен современный город Москва. По данным геологических изысканий установлено, что основная площадь подземного моря в основном располагается в пределах Московской кольцевой автодороги (МКАД), несколько выходя за ее границы на более или менее значительное расстояние от 5 до 30 км. Глубина подземного моря до настоящего времени не установлена, известно лишь то, что верхняя его часть состоит из пресной воды, и только на глубине около 1300 метров от поверхности моря начинается слой настоящей морской воды, насыщенной солями. 

Подземный свод моря можно назвать сферическим, выпуклым к земной поверхности, поэтому в разных местах толщина земного покрова, отделяющего Москву от поверхности подземного моря разная: ближе к окраинам Москвы эта толщина достигает 900-1000 метров, ближе к центру она составляет всего 500 метров, а в некоторых местах центральной части Москвы — всего 300-400 метров. 

Английский художник Поль Миддлвик (Paul Middlewick) высматривает в схеме лондонского метро различных животных. В 1988 году он увидел слона.

Сегодня в коллекции Поля целый заповедник "существ из лондонской подземки" :-)

Одна ночная полазка в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии, на ее южный отрезок — станции Ботаническая-Чкаловская-Бажовская-Геологическая (действ.) В данный момент строительство почти закончено, станции: Чкаловская и Ботаническая обещают открыть к лету 2011 года.

Читать дальше  »