Эффективны ли паровые поршневые машины? Может быть зря от них отказались? Или это нефтяное лобби их уничтожило? А что, если оценить данные двигатели сегодняшним днём, когда новые технологии позволяют получить куда большую эффективность, чем в начале ХХ века…
Гудок паровоза — один из самых поразительных сигнальных и музыкальных тембров, созданных когда-либо человеком. Ни на что более не похожий. Никакой современный тепловоз или электровоз не способны выдать такой поразительный, несравненный и громогласный гудок.
Он завораживает и подчиняет себе внимание, словно прекрасная музыка, как некое созвучие всего живого. В нем есть одновременное сочетание трех сил: утверждения, тревоги и торжества.
Они попадают в рай.
Туда, где высоко, где дуют пронизывающие насквозь ветра, где зеркальная гладь соленой земли отражает белоснежные облака, где можно почувствовать, насколько легким может быть голубой воздух. Где две стройные полоски рельс, играя солнечными зайчиками друг с другом, растворяются в глубине горизонта. Эти рельсы ведут только в одну сторону.
Туда уходят составы.
Там ржавеют остовы товарных вагонов, но будут вечно жить тяжелые и величественные грациозные чугунные монстры — ПАРОВОЗЫ!
Остались эти мощные красавцы лишь где-то в отдаленных уголках мира, в музеях и конечно же в сердцах людей. Немного истории и красота дымных гигантов
Чего только не выдумывали изобретатели конца XIX — начала XX века в поисках новых конструкций и путей оптимизации старых. Иногда, глядя на фотографии исторических паровозов, вспоминаешь фильм «Назад в будущее» и даже удивляешься, что изображенное чудо — это не машина времени, а всего лишь паровой локомотив. В общем, однажды американский инженер Холман подумал, что ставить паровоз напрямую на рельсы — это очень просто. И усложнил задачу.
Многие любят поезда за какую-то своеобразную романтику, за дух путешествий и приключений, который окутывал их подобно пару. И, несмотря на всю красоту и технологичность современных электричек, мы с ностальгией заглядываемся на старые и чумазые от сажи локомотивы былых времен.
Источник фото — Robin и Taliesin Coombes.
С 5 по 7 апреля в Дрездене проходил один из крупнейших железнодорожных фестивалей в Германии — "Das 5. Dresdner Dampfloktreffen", дословно "пятая дрезденская встреча паровозов". Фестиваль длился три дня, во время которых посмотреть на огромных железных динозавров давно ушедшей эпохи пришло более 13 000 любителей железной дороги. Мероприятие проходило в двух локомотивных депо, давно ставших музейными а также на территории одного современного действующего депо Deutsche Bahn. Несмотря на название фестиваля, на нем были представлены не только паровозы но и огромное количество прочей железнодорожной техники, о которой я расскажу в следующих частях. Первая часть рассказа будет посвящена исключительно паровозам.
