18 декабря завод Атоммаш в Волгодонске стал старше ещё на один год. Чем не повод рассказать Вам о нём? Между прочим, при всём его величии, это самый молодой машиностроительный завод Росатома. Лично для меня он точно один из самых любимых, представляете, я уже в 6 раз (один раз даже в свой День рождения)! был на этом заводе, и если позовут ещё, то сразу же откликнусь.

Здесь всегда интересно и не скучно, гуляешь, восхищаешься, а при желании ещё и в географию ты погружаешься, что не удивительно, ведь изделия с логотипом Атоммаша работают во многих уголках мира. Каждый раз, уезжая домой отсюда, кроме впечатлений ты всегда увозишь тонны снимков, и в этот раз прошу понять и простить, пост большой получился. А с другой стороны сейчас вновь появилась тенденция на закрытость подачи информации, а тут отличный пример, что в России заводы работают, да ещё и от души.

Читать дальше  » 

Я напомню, что в СССР на территории РСФСР электрички не производились. Может где-то в каких-то незначительных количествах что-то делалось, на том же Демиховском машиностроительном заводе делали немоторные вагоны по подряду Рижского завода, но системно электропоезда на территории нынешней России не производили.

После распада СССР в 1992 г. стал вопрос о производстве электричек в России. И хотя тогда в стране главенствовала гайдаровская идеология: «продадим нефть — купим всё что нам надо», но тут все же решили создавать своё производство.

Читать дальше  » 

Известное российское машиностроительное предприятие «Тонар» презентовало новые модели прицепного магистрального оборудования.

Тонар 9888

Крупнейший российский производитель «Тонар» презентовал новые модели прицепного магистрального оборудования. В частности, машиностроительное предприятие выпустило полуприцеп ТОНАР-9888 шторного типа, особенностью которого стала подъемная крыша и пара уровней загрузки. Это особая разработка для транспортировки грузов, которые отличаются большими объемами при относительно легком весе. При помощи данной модели можно перевозить максимум шестьдесят шесть европалет.

Читать дальше  » 

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха подготовила к эксплуатации газоперекачивающий агрегат на газовом месторождении НОВАТЭКа в Ханты-Мансийском автономном округе. ГПА-4РМП создан для повышения рентабельности добычи на низкодебитных истощенных и мелких месторождениях.

Читать дальше  » 

Сегодня мы в славной Туле, городе оружейников и машиностроителей.

Производственное предприятие «МехМаш», 200 работников. Компания производит запорную арматуру и оборудование для врезки под давлением для нефтегазовой отрасли.

Понятно, что без металлообрабатывающих станков никак. Их на предприятии 22. Как и многие другие, предприятие шло традиционным путём: от старых советских станков в импорт из Китая и Японии. С 2020 года начали ставить тверские станки с ЧПУ. Пока их 4./p>

Калининградская компания «Грюнвальд» известна как один из лидеров в области разработки и производства полуприцепной техники в России. Инженеры компании имеют большой опыт в создании и серийном производстве автомобильного и специального транспорта.

Читать дальше  » 

В июле легендарному Ростсельмашу исполнится 93 года. Вроде уже дедушка, а как он молод: и душой, и своим состоянием, а планы на жизнь, у него ого-го какие! Лично я внимательно слежу за его работой, как лично (был у них в гостях уже три раза), так и за новостным потоком вокруг него. И это не удивительно, ведь эта компания один из крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники.

Сегодня Ростсельмаш выпускает 150 моделей и модификаций машин и оборудования для села. Она пашет и сеет, ухаживает за посевами, убирает выращенный урожай и проводит его первичную обработку. Кстати, с 2021 года в продуктовом портфеле компании появились электронные системы собственной разработки в области автоуправления машинами, оптимизации техпроцессов, контроля и телеметрии, идентификации и безопасности и другого функционала агромашин. Вот оно — то самое будущее, которое стало уже реальностью. Так чем завод живёт сегодня?

Читать дальше  » 

Коли природа наградила нашу страну различными богатствами, появился повод их добывать. Да, остались ещё такие месторождения, где копнул — и ты уже счастлив, но в большинстве своём надо приложить больше труда и без современных технологий и техники это сделать практически невозможно. Те же металлы, как чёрные, так и драгоценные, как правило, залегают в породах большой крепости, и тут ковш экскаватора бессилен, надо взрывать.

Сегодня на рынке уже сформировался небольшой класс таких надёжных и проверенных компаний, которые помогут всё организовать, и знаете, одна из таких находится в Пермском крае. Знакомьтесь, «АЗОТТЕХ» — один из лидеров на рынке буровзрывных работ и технологий в России. Компания специализируется на ведении буровзрывных работ, специальном машиностроении для буровзрывных работ, проектировании и строительстве комплексов по производству промышленных взрывчатых веществ и их компонентов. Короче говоря, эти ребята помогают двигать горы! Так давайте заглянем к ним в гости.

Читать дальше  » 

А ведь как раньше было? Только генерал Мороз пошёл в наступление, на стройках сразу «зимние каникулы». Современные технологии теперь позволяют работать с бетоном даже в условиях суровой российской зимы. Просто им надо немного помочь. Если совсем просто, для этого нужно подогреть воду и инертные материалы (песок, щебень) до нужной кондиции, и тогда качество бетона будет на нужном уровне.

В качестве таких помогаторов выступают, например, тепло и парогенераторы, плюсом они и создают комфортные условия для самих рабочих. Так вот в городе Златоуст есть такая компания, которая умеет всё это делать, а зовут её — Завод TEPLO, где с вами мы сегодня и побываем. Короче говоря, всё, что связано с обогревом, отоплением, ГВС, пропаркой, сушкой, нагревом и другими тепловыми процессами — это к ним.

Читать дальше  » 

Похоже, прошли те времена, когда мир нам внушал: «Зачем вам делать самим? У нас купите, знайте только сырьё везите, да подешевле.» А раз теперь мы можем положиться только на себя, надо смотреть по сторонам, кто в разных нишах силен и способен на качественное импортозамещение. Так вот одними из таких игроков, конечно же, являются ООО «Объединенные заводы буровой техники им. В. В. Воровского» (ОЗБТ, входит в группу компаний «Кировский завод»), которые специализируются на производстве самоходных и стационарных, в том числе мобильных буровых установках и другого геологоразведочного оборудования для бурения геофизических и структурно-поисковых скважин, а также для гражданского и промышленного строительства.

Сегодня это уже большая семья, которая раскинулась на просторах нашей страны, чтобы быть ближе к клиентам. Это и Машиностроительный завод им. В. В. Воровского в Екатеринбурге (на нём с вами мы уже побывали в прошлый раз), практически со столетней историей (меньше года для юбилея не хватает), более того, самый настоящий законодатель мод в сфере самоходных буровых установок. Плюс «дедушка» Геомаш, 1885 года рождения, с таким опытом, что благодаря его буровым установкам, сама Курская магнитная аномалия человеку поддалась.

Сюда же входят и молодые, скажу больше, настолько смелые ребята, которые даже целую отрасль готовы изменить к лучшему, речь идёт о Заводе буровых технологий, расположенном в Санкт-Петербурге. Сегодня я их и покажу. А так все они вместе уже занимают более 50 % российского рынка буровых машин для разведки твердых полезных ископаемых, инженерных изысканий и гидрогеологии. Так что, страна, с ними мы одназначно не пропадём!

Читать дальше  » 

Стало известно, что компания Камаз и Министерство инноваций и технологий Венгрии 24 января 2022 года подписали соглашение о партнерстве в сфере производства электромобилей на территории Венгрии. Научно-исследовательский центр крупнейшего российского автопроизводителя начнёт работу в Венгрии уже в текущем году. В нём будут работать 65 высококвалифицированных инженеров, а через год штат увеличится вдвое.

В свою очередь, власти Венгрии поддержат создание команды инженеров, будут поощрять партнёрские отношения между университетами и промышленными предприятиями и предоставят среду для испытаний электромобилей.

Читать дальше  » 

В Свердловской области на Кушвинском заводе прокатных валков 28 января запущен в работу токарный станок-гигант, грузоподъемностью 300 тонн. Здесь будут обрабатываться крупнейшие российские валки, в том числе, для станов 5000.

Напомним, на основанном в 1735 году предприятии, при федеральной и региональной финансовой поддержке с 2012 года проводится поэтапное техперевооружение. В 2018 году был дан старт работе нового плавильного комплекса КЗПВ, в 2019 году был пущен в эксплуатацию источник внутренней генерации. К настоящему времени в модернизацию предприятия вложено более 2 миллиардов рублей.

На станке будут обрабатываться валки, которые в диаметре могут достигать 3,5 метра и до 15 метров в длину. Время одного чернового прогона на этом станке будет занимать более 300 часов.

Читать дальше  » 

Как там говорится: «В ногах правды нет». Всё правильно, особенно если ты заходишь в общественный транспорт, и там тебя ждёт комфортное сиденье, причём сделанное у нас, в России, а ты очень устал. Так вот, на прошлой неделе мне повезло побывать в гостях у компании «Сибеко», которая как раз запустила новое производство антивандальных сидений для городского общественного транспорта. На рынке они будут продаваться под брендом Espa, а в штуках их будут производить 150 тысяч единиц в год. Инвестиции в эту историю составили 174 млн рублей, из которых 75 млн рублей в виде льготного займа по программе «Проекты развития» предоставил государственный Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ).

Читать дальше  » 

На буржуя надейся, а сам не плошай. Именно такая прописная истина стала понятна всем в нашей промышленности. Первый звоночек был когда Сбербанку не дали купить Opel, т.е. новых технологий нам не видать. Далее наши партнеры решили нас санкциями задавить с любовью, ничего, отряхнулись, перезагрузились, благодаря этому, например, наше сельское хозяйство даже мировых лидеров заставило подвинуться. И, наконец,, сейчас коронакризис дал нам окончательно понять, что всё должно быть своё, родное, а то даже если сильно хочется и деньги вроде есть, а желаемое ты получить так и не можешь, границы на замке.

Особенно важно это правило в электронной промышленности, тем более, когда о цифровизации уже звучит из каждого утюга. Печально, но факт, сегодня доля зарубежных электронных модулей для радиоэлектроники на рынке России превышает 50%. В основном их импортируют из Китая, а также из Польши, Чехии, Финляндии и Румынии. Пора эту картину менять! И знаете, нашлись такие смельчаки в нашем Отечестве. Так вот, 15 сентября 2021 года компания «РусТелКом» (входит в ГК «Макро Групп») дала официальный старт работе завода по производству электронных модулей в промзоне Обухово Санкт-Петербурга. Мне повезло лично побывать на его открытии, показываю, как там у них всё устроено.

Читать дальше  » 

Концерн Stellantis начал поставлять на свои заводы в странах Западной Европы моторы российского производства — первая отгрузка прошла в сентябре, сообщила 1 октября пресс-служба компании. С сегодняшнего дня экспортные поставки за пределы России станут еженедельными.

Читать дальше  » 

«Атоммаш» — крупнейшее в стране производственное объединение атомного энергетического машиностроения, где изготавливают оборудование для российских и зарубежных проектов «Росатома». Корреспонденты  посетили филиал АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» в Волгодонске и узнали у его директора — Аббасова Ровшана Мубаризовича о текущей деятельности предприятия и планах.

Читать дальше  » 

Ещё с давних времен у людей появилась необходимость хранить да и перевозить различные жидкости. Вначале воду или вино, масло (помните про кувшины с маслом из сказки про Сим-сим откройся?) потом молоко, а там и до нефти с бензином руки дошли. По мере того, как прогресс шёл по планете, лошадей сменили машины и на дорогах стали появляться первые автоцистерны. Так, например, сначала в царской России широко использовались бензоцистерны, установленные на американских грузовиках «Уайт» или немецких «Бюссинг» и «Мерседес». Потом мы сами научились на свою родную базу ставить.

Первым отечественным производителем автоцистерн для жидкого топлива стал Ленинградский завод «Промет». Время его славы давно прошло, и на арену вышли новые герои. Так вот, недавно меня занесло по делам промышленной важности в Вологду, где как раз и находится завод, который специализируется на производстве различных автоцистерн для перевозки и временного хранения пищевых жидкостей и не только, причём в своей нише (пищевых цистерн) они занимают порядка 50 % российского рынка.

Знакомьтесь, ООО «Вологодские машины». Да, все мы знаем про Вологодское масло, а теперь узнаем и про тех помогаторов, которые этот и не только этот продукт делают таким вкусным и качественным. Ведь не секрет, что качество и свежесть «сырого» молока как сырья для молокоперерабатывающих предприятий имеет особую важность, поскольку определяет вкусовые свойства конечного продукта.

Читать дальше  » 

Вот уже третий год экспорт сельскохозяйственной техники бьет рекорды. За прошлый год продажи за границу увеличились на 30% и составили почти 16 миллиардов рублей. В 2019 году рост составил 9%, а в 2018-м — 40%. Причинами успеха специалисты считают стабильную государственную поддержку и увеличение объемов производства техники.

Читать дальше  » 

Представляете, оказывается, на большинстве атомных станций России есть частичка Перми. А я ведь даже не знал, и это при том, что энергетика — моя любимая тема. Более того, да и наши гидроэлектростанции не отстают, тоже внимание к себе просят именно у этой компании. Благо у меня подписчики весьма интересные. Недавно познакомился с Евгением Студенковым, директором и совладельцем завода АО «Уралгидросталь», который и пригласил к себе в гости на производство.

Читать дальше  » 

Вот уже третий год экспорт сельскохозяйственной техники бьет рекорды. За прошлый год продажи за границу увеличились на 30% и составили почти 16 миллиардов рублей. В 2019 году рост составил 9%, а в 2018-м — 40%. Причинами успеха специалисты считают стабильную государственную поддержку и увеличение объемов производства техники.


Показателей удалось достичь в том числе за счёт экспорта — Project SFERA

Читать дальше  » 

Сегодня я бы хотел рассказать про ООО «Инженерная компания «555» — это крупнейшее предприятие в России по восстановлению промышленной электроники на компонентном уровне. Именно они в нашей стране первыми стали восстанавливать силовую и информационную электронику в промышленных масштабах. Их бизнес из года в год растёт за счёт капитализации знаний в интересах отечественной промышленности и, главное, вашей экономии. А то и правда, зачем переплачивать, если электроника на ваших станках отказала, над ней профессионалы могут поработать, и она ещё себя покажет, может даже лучше новой.

А исходя из практики, вы на этом деле можете сэкономить до 80 % средств, направляемых на покупку нового оборудования, или вернуть в строй оборудование, которое больше не поддерживается производителем, и самое главное, сократить время простоя производственной техники, ведь обычно восстановление занимает в два раза меньше времени, чем поставка новых комплектующих из-за рубежа, а ведь могут и совсем не отправить, в интересное время живём. Так что безопасность России и в их руках, в том числе.

Читать дальше  » 

Завод «Воронежсельмаш» — это абсолютный лидер в производстве оборудования для послеуборочной обработки, сушки и хранения зерна в России! Свою историю завод ведёт с 1917 года. Первым продуктом завода стала простейшая зерноочистительная машина — ручной триер. А уже к концу 30-х годов объем производства составил до 30 000 триеров в год. Понятное дело, что за это время он не только всему научился, но и заработал имя, сейчас знающие люди их продукцию разбирают, как горячие пирожки. Между прочим, зерно для каждой третьей буханки хлеба очищается на машинах «Воронежсельмаш». Ну что, друзья, идём смотреть, как у них там всё устроено.

Читать дальше  » 

Как известно, с апреля 2018 года Группа «ГАЗ» находится под американскими санкциями, причём нас держат на коротком поводке. Вроде бы их озвучили, а срок их наложения периодически откладывается. Они так частично и выборочно действуют пока. Зато теперь российская сторона обязана в течение пяти дней после закрытия каждого квартала предоставлять Минфину США финансовые отчеты и протоколы заседаний совета директоров, отчеты о составе совета и изменениях в нем, а также списки любых планируемых и созданных новых совместных предприятий.

Аналогичный порядок отчетности установлен и для финансовых соглашений ГАЗа на сумму от $5 млн и более. Представляете, какой бардак, и как в этих условиях работать. Они же все наши секреты теперь знают. И всё бы ничего, как очередные «шафки» госдепа преподносят нам очередные сюрпризы.

Читать дальше  » 

Стало известно, когда первый российский электромобиль Zetta поступит в серийное производство, причём ждать осталось совсем недолго, обещают, что это случится уже в конце этого года. Производить данные машины будут в Тольятти. Причем из-за бугорного будет только китайская батарея, всё остальное планируют делать из отечественных деталей. В перспективе максимальный годовой объём выпуска составит 15 000 электромобилей.

Читать дальше  » 

Сегодня мы с вами вновь побываем в гостях у челябинской компании «ДСТ-Урал». Они являются одними из лидеров по производству бульдозеров и другой спецтехники на базе гусеничного трактора в России, между прочим, они его разработали сами, а не просто довольствовались успехами прошлого. А коли ты уже пример для всех, то и ответственность на тебе немалая, тем более в это непростое время. Признаюсь сразу, вышел от них под сильным впечатлением. Был у них в гостях два года назад и вижу явный прогресс. Запустили новые цеха, работа кипит, яблоку негде упасть, повсюду собираются новые бульдозеры. Очень сильно за них рад, так держать!

Читать дальше  » 

ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш») изготовил и отгрузил вторую партию оборудования для завода по термической переработке отходов в энергию Riverside в Великобритании.

В комплект поставки вошел один блок пароперегревателя третьей ступени и два блока пароперегревателя четвертой ступени. Общая масса отгруженного оборудования составила 100 тонн.

В рамках договора с Hitachi Zosen Inova, заключенного в 2019 году, «ЗиО-Подольск» изготавливает для ТЭС «Riverside» пароперегреватели 3 и 4 ступени. Пароперегреватели заменят аналогичное оборудование в рамках модернизации завода. Это первое российское оборудование, которое изготавливается для зарубежного завода по термической переработке отходов по проекту Hitachi Zosen Inova.

Читать дальше  » 

«НПО «Сатурн» — это предприятие, которое занимается разработкой, производством и послепродажным обслуживанием газотурбинных двигателей (и установок/агрегатов) для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов. В целом за свою историю рыбинским моторостроительным комплексом было спроектировано порядка 40 видов изделий, выпущено почти 50 тысяч авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров.

Читать дальше  » 

Стало известно, что первые два отечественных двигателя нового поколения ПД-14 для лайнеров МС-21 были переданы Авиастроительной корпорации «Иркут». На данный момент АО «ОДК — Пермские моторы» уже построило 16 двигателей, скоро и все остальные пристроят. Ещё два из них испытают в Перми в течение года и также передадут авиастроительной компании.

Читать дальше  » 

ПАО «Протон-ПМ», одно из ведущих предприятий аэрокосмической промышленности России, которое специализируется на изготовлении жидкостных ракетных двигателей РД-276 для первой ступени ракет-носителей тяжелого класса «Протон-М», кроме этого предприятие оказывает комплекс услуг по испытанию газотурбинных установок (ГТУ) мощностью 10-25 МВт (а может и до 40 МВт) для запуска газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных электростанций (ГТЭС). На протяжении своей истории это предприятие было секретным и закрытым и попасть сюда постороннему человеку было просто не реально, тем более с фотоаппаратом, всё меняется, и настоящие лидеры понимают, что с блогерами дружить надо, за что им большой респект.

Читать дальше  » 

Экспорт России продукции машиностроения в 2018 г. составил 33,4 млрд долл., показав рост на 1% или 0,33 млрд долл. Это стало новым историческим максимумом для отрасли (прежний рекорд 2013 г. — 33,3 млрд долл.), при этом после уточнения данных показатель, скорее всего, увеличится на 0,1-0,2 млрд долл. (за счёт более полного учёта торговли с ЕАЭС). Правда, заметно снизились поставки в дальнее зарубежье, составившие 23,2 млрд долл. против 24,2 млрд год назад — однако это является вторым результатом в истории, а главной причиной снижения стало уменьшение продаж б/у судов и реэкспорта автомобилей. Подчеркнём, что на дальнее зарубежье в 2018 г. пришлось почти 70% российского экспорта машинно-технической продукции, в 2013 г. этот показатель равнялся 62%.

Первая часть обзора, посвящённая транспортным средствам и их комплектующим.

Читать дальше  » 

На фоне падения реализации импортной сельхозтехники отечественные и локализованные в РФ производители удвоили продажи.

Читать дальше  » 

«Уралмашзавод» («УЗТМ» – Уральский завод тяжёлого машиностроения) — машиностроительное предприятие в городе Екатеринбурге. Является одним из крупнейших в России. Введено в эксплуатацию в 1933 году. В настоящее время завод производит оборудование для горнодобывающего комплекса, металлургии, цементной промышленности, энергетической отрасли, подъемно-транспортное, гидротурбинное и другое оборудование. На заводе трудятся около 14 тысяч человек.

Читать дальше  » 

По данным Минпромторга России, в январе-сентябре 2011 года индекс производства машин и оборудования составил 112% к январю-сентябрю 2010 года, электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 105,8%, транспортных средств и оборудования – 129,6 процента.
По итогам работы за январь-сентябрь 2011 года индекс промышленного производства производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства к январю-сентябрю 2010 года составил 135,3 процента.
За январь-сентябрь 2011 года тракторов для сельского и лесного хозяйства произведено 10,6 тыс. шт., в 2,4 раза больше, чем в январе-сентябре 2010 года, гусеничных тракторов — 1215 шт. (увеличение по сравнению с январем-сентябрем 2010 года в 2,6 раза).
Читать дальше  » 

Завод “Тяжмаш” основан в 1941 г. и является в настоящее время одним из ведущих предприятий тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения.

В компании существует 6 основных производственных направлений: теплоэнергетическое, дробильно-размольное, конвейерное оборудование, оборудование для АЭС, оборудование для цементной промышленности и специальное оборудование. На заводе были изготовлены стартовые комплексы космодромов Байконур и Плесецк.

(49 фото)

Читать дальше  »