Инфраструктура решает всё

Развитие современного общества привело к такому парадоксу, что принимаемые ранее всеми некие «скрепы», цементировавшие большинство государств: земля, народ, нация, язык, традиции и т.д. – на сегодня уступают первенство «скрепам инфраструктурным». Ибо с таковыми многие страны могут существовать, как некая отдельная суверенная территория, стоящая на ступеньке современного государства с присущим ему уровнем цивилизационных благ, а без них все катится к одной столице Могадишо с электричеством, а вокруг – сплошное Сомали!


Читать дальше  » 

Может, хватит уже перекрашивать кровати?



Вынесу в отдельный топик свой комментарий к статье о встрече Путина с губернатором Курганской области и о проблемных регионах.

Вот эти обсуждаемые «методы»… Это не поможет совершенно.

Читать дальше  » 

Открытие постоянного сообщения по Амуро-Якутской магистрали

Все орут про вонючие митинги ушлепков, а в это время Якутск соединили с БАМом и Трансибом!

Меж тем, в России на этих выходных тихо и буднично произошло важнейшее инфраструктурное событие: Центральная Якутия с 27 июля стала полноценно подключена к общей пассажирской сети железных дорог России. Первый регулярный пассажирский поезд пришёл на берега реки Лены в её среднем течении, почти напротив Якутска — на станцию Нижний Бестях, пишет periskop.


Карта АЯМа (хотя в «классическом» виде он обычно отсчитывается от ст. Нерюнгри)

Событие оказалась информационно полностью подавлено во-первых, громким и зрелищным парадом кораблей и празднествами ко Дню ВМФ, а во-вторых, шествием либеральных фриков в Москве на какой-то центральной улице с массовыми посадками в автозаки. И тем не менее это важный рубеж для страны: АЯМ с субботы стал полноценной магистралью с постоянным движением.

На станцию Нижний Бестях поезд прибыл сегодня в 13.15. О этом известил гудок старинного паровоза 1954 года выпуска, который доставили в Якутск с Кругобайкальской железной дороги. По случаю исторического события на вокзале запланированы торжественные мероприятия с участием руководства республики, первостроителей БАМа и АЯМа. (ЯСИА)


Читать дальше  » 

$2 трлн на восстановление инфраструктуры США. Это много или мало?

Американский президент Дональд Трамп в ходе встречи с демократами согласовал необходимость выделения 2 триллионов долларов, необходимых для восстановления инфраструктуры США.


Читать дальше  » 

Американскую нефть отказались покупать из-за низкого качества

Фото: Lindsay DeDario / Reuters

Южнокорейские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) отказались закупать американскую сырую нефть из-за примесей, которые могут снизить качество производимого ими топлива. Об этом сообщает Bloomberg.


Читать дальше  » 

Военная инфраструктура Вьетнама на спорных островах Южно-Китайского моря



В последние годы Вьетнам также, наряду с КНР проводил активные работы по укреплению и расширению подконтрольных Ханою островов в архипелаге Спратли.
На вьетнамском форпосте DK 1 возведена вторая платформа.

Читать дальше  » 

Глава JP Morgan посоветовал Трампу объявить ЧП в инфраструктуре США

 По мнению Джейми Даймона, главы крупнейшего американского банка по объему активов, президенту США «необходимо объявить чрезвычайное положение» и провести ряд государственных программ в США, как во время Второй мировой войны.


Читать дальше  » 

Самара в дни ЧМ: город, который не испортили даже чиновники



В Самару я приехал из Саранска, и не только я! Шесть лет назад примерно таким же маршрутом в Самару прибыл губернатор Меркушкин! Напомню, что в Мордовии Николай Меркушкин правил бесконечное количество сроков, а в 2012-м Путин отправил его на повышение в Самарскую область.

В Самаре Меркушкин не прижился. За три дня в городе я не слышал о нём ни одного положительного отзыва. Человек не понимал Самару, самарцы не понимали его. Но в кресле губернатора Самарской области Меркушкин сидел до октября 2017-го, так что фактически всей подготовкой к ЧМ занимался именно он.

К Чемпионату в Самаре было много всего сделано. Город получил новый стадион, новый аэропорт, в центре отреставрировали, отремонтировали и просто подкрасили старые здания. В городе даже появилась пятизвёздочная гостиница «Лотте».

В плане благоустройства всё сделано очень убого. Особенно грустно на это смотреть после Казани. Такое впечатление, что проекты из 90-х, когда не было представления о том, какими должны быть современные общественные пространства.
 


Читать дальше  » 

Власти Сахалина предлагают уникальную меру поддержки для строительства жилья на «гектаре»

Минимальный размер займа — 300 тыс. рублей, максимальный — 4,2 млн рублей



Читать дальше  » 

Российский город, которому можно позавидовать



Знаете, почему последние 40 лет города по всему миру ограничивают использование автомобиля, делают широкие тротуары с высокими деревьями, строят качественное жильё и в целом не скупятся на городскую среду? Всё дело в людях — города конкурируют между собой за человеческий потенциал. Специалисты с хорошим образованием, творческие люди, бизнесмены и все остальные стремятся жить хорошо, поэтому они сбегают из городов с плохой экологией, пробками и панельными гетто.


Читать дальше  » 

Топ китайских мегастроек с безумными бюджетами

Китай в последнее десятилетие активно строится, пытаясь достичь амбициозной цели — переместить в свои мегагорода порядка 250 млн. человек. Для этого нужна столь же амбициозная — или «мега» — инфраструктура и на ее создание в Поднебесной не жалеют средств. Вот 20 примеров проектов с такими бюджетами, что от них захватывает дух.

Но до проектов с десятками миллиардов мы еще доберемся. А пока начнем с «малого». Например, радиотелескопа FAST, постройку которого завершили буквально в этом месяце. Обошелся он Китаю в 100 млн. долларов США, а его диаметр составляет 500 метров

Но до проектов с десятками миллиардов мы еще доберемся. А пока начнем с "малого". Например, радиотелескопа FAST, постройку которого завершили буквально в этом месяце. Обошелся он Китаю в 100 млн. долларов США, а его диаметр составляет 500 метров в мире, деньги, китай, красота, стройка

 

Читать дальше  » 

Морские порты России. Итоги-2017 и топ портов.

Опубликованы итоговые данные по портам за 2017-й. В целом, оба прошлогодних прогноза сбылись — Усть-Луга перешагнула стомиллионный рубеж (1) и рост грузооборота в Арктическом бассейне вырос скачком — в связи с общим оживлением работы СМП и запуском новых проектов (2).


Читать дальше  » 

Город, где не нужен личный автомобиль



Я должен признаться в большой глупости. Как-то раз, лет 7 назад, я приехал в Амстердам и взял напрокат машину, чтобы передвигаться на ней по городу. Каким же я был дураком! До сих пор вспоминаю, как постоянно искал парковку, как платил за час 5 евро, как единственным моим желанием было избавиться от машины.

Это город, где автомобиль не нужен! Куда комфортнее передвигаться на трамваях, метро (да, в Амстердаме есть метро) и, конечно, на велосипеде!

Про транспорт голландской столицы я уже много писал. Сегодня несколько интересных деталей.


Читать дальше  » 

Остров Тайпиндао - форпост Тайваня в архипелаге Спратли

Оригинал взят у коллеги <span class=«ljuser i-ljuser i-ljuser-type-P » data-ljuser=«dambiev» lj:user=«dambiev»><img class=«i-ljuser-userhead src=»/uploads/2018/01/14/auto_23-27userinfo_v8.svg?v=17080?v=212.1" />dambiev

вОстров Тайпиндао — форпост Тайваня в архипелаге Спратли


7a353e23ly1fmyudac0jwj216t0qo7a2



 

Продолжим обзор по спорным островам и рифам в Южно-Китайском море. Ссылка по КНР тут, по Вьетнаму здесь


Читать дальше  » 

Военная инфраструктура Вьетнама на спорных островах Южно-Китайского моря

Темпы строительства китайской военной инфраструктуры в Южно-Китайском море. Обзор за 2017 год

Chin1
 

Небезынтересныйанализ спутниковых снимков строительства китайской военной инфраструктуры на архипелаге Спратли и Парасельских островах в Южно-Китайском море за 2017 год от американского исследовательского центра CSIS в рамках проекта ASIA MARITIME TRANSPARENCY INITIATIVE.


Читать дальше  » 

Счетная палата предупредила о развале инфраструктуры России.

Счетная палата предупредила о развале инфраструктуры России.

Материально-техническая база российской экономики — инфраструктура, технологии, оборудование — устарела, износ основных фондов превысил 50%, а денег на модернизацию в достаточном объеме в бюджете нет.


Читать дальше  » 

Мосты, построенные в России с 2000 по 2016й годы

В обзор вошли крупные мосты через водоёмы (а так же более-менее значимые). Более 160 штук, некоторые из них просто гигантские. А всяких больших сухопутных мостов (виадуков, путепроводов и эстакад) в России с 2000 года построены сотни!

Вот лишь некоторые, построенные в России с 2000 года:
Начну с Киевского и закончу тоже Киевским, но другим.

173 фото

Киевский пешеходный мост. Как символ новейшего времени. Мост, построенный с использованием арочной конструкции старого железнодорожного Краснолужского моста (1907 года постройки, демонтирован в 2000 году), сдан в эксплуатацию 2 сентября 2001 года. В 2002 году стал ареной для установления мирового рекорда — на нем одновременно целовались 2226 влюбленных пар.


Читать дальше  » 

База ледяной червь в Гренландии.

Как деградирующая инфраструктура военных США угрожает природе в мире.

Очень многие уверены, что в США просто рай на земле. Инфраструктура отличная, уровень жизни замечательный. Демократия, солнце и все такое. Не буду разбирать основные мифы, сегодня пройдусь по деградации инфраструктуры с конкретными примерами. Чем деградация США грозит всему остальному миру.


Читать дальше  » 

Шах и мат, свидетели Гибнущей России

В оппозиционных кругах принято считать, будто Россия катится под откос, и что особенно ярко это якобы выражается в деградации инфраструктуры. Вместе с тем в агитматериалах «пессимисты» стараются напирать не на инфраструктуру, а на заводы — которые якобы закрывались со страшной силой все последние 25 лет.


Читать дальше  » 

Крупные инфраструктурные и промышленные проекты России /часть первая/

Здесь приведены крупные российские проекты, чей масштаб превышает сумму в 10 миллиардов рублей, введённые в строй с 7 мая 2012 г. по настоящее время.

Символы нации

Восточное крыло здания Главного штаба — выставочный комплекс Государственного Эрмитажа

9 сентября 2013 года на главной площади Санкт-Петербурга — Дворцовой — была завершена полная реконструкция Восточного крыла здания Главного штаба (здание имеет самый длинный классический фасад в мире, 580 м. Стоимость реконструкции, шедшей 5 лет, составила более 15 млрд рублей.

Номер 1


Читать дальше  » 

Центробанк и капуста

Продолжение новости:ЦБ предлагает построить 200 овощебаз на средства негосударственных пенсионных фондов

ЦБ предлагает построить 200 овощебаз на средства негосударственных пенсионных фондов


МОСКВА, 10 июня. /Корр. ТАСС Рита Шпилевская/. ЦБ предлагает активнее инвестировать пенсионные средства в сельскохозяйственную инфраструктуру, чтобы снизить зависимость российской экономики от внешней конъюнктуры и стабилизировать инфляционные ожидания.



По мнению первого зампреда ЦБ Сергея Швецова, которое он высказал ТАСС, начать следует с центров хранения и обработки плодоовощной продукции, которых в России можно построить около 200. Сами НПФ признаются, что готовы инвестировать в любые проекты, способные обеспечить устойчивую доходность и сохранность пенсионных накоплений граждан. Банк России в свою очередь полагает, что это даст рынку понятный и емкий инвестиционный инструмент с реальной доходностью, индексированный на инфляцию.


Антиинфляционная концессия


В конце мая Швецов сообщил, что в Госдуме рассматривается вопрос расширения списка использования концессий по улучшению жизни граждан.


По его словам, Центробанк предложил инвестировать средства НПФ и страховых компаний в объекты инфраструктуры, связанные с обработкой и хранением плодоовощной продукции. Первый зампред ЦБ аргументировал предложение тем, что высокая волатильность цен на продукты питания порождает повышенные инфляционные ожидания, а создание инфраструктуры по обработке и хранению плодоовощной продукции позволит регулировать ценовую волатильность.


"Мы сможем снизить колебания цен на плодоовощную продукцию. Для нас, как для регулятора денежного предложения, как ответственного органа за инфляцию, это очень важно", — сообщал Швецов, добавляя, что в структуре индекса потребительских цен в РФ продукты питания занимают 37%.


Идею Центробанка поддерживают в Министерстве финансов РФ. Заместитель министра Алексей Моисеев сообщал журналистам, что реализовать такой инструмент будет сложно и к самому механизму есть много вопросов, но сама "идея интересная".


"Голубой океан"


В беседе с ТАСС Сергей Швецов сообщил, что в РФ существует большая потребность в создании подобной сельскохозяйственной инфраструктуры. "Порядка 200 таких больших баз можно построить. Это "голубой океан", условно говоря. Там нет конкуренции", — сообщил Швецов. Сам инвестиционный инструмент также пока не распространен на российском рынке, но НПФ он понравится, уверен Швецов.


"НПФ любят понятный бизнес, где они сразу могут получить премию по инфляции. Но таких инструментов у нас весьма мало, поэтому возможность инвестировать в сельскохозяйственную инфраструктуру — проект очень емкий с точки зрения России", — сообщил первый зампред ЦБ в беседе с ТАСС.


Швецов при этом подчеркнул, что идея Банка России инвестировать в такого рода инфраструктуру не ограничивается обработкой и хранением плодоовощной продукции.


"Это касается всего, что связано с сельским хозяйством и позволит снизить зависимость от внешней конъюнктуры и нарастить собственное производство", — подчеркнул он.


"Стабильная доходность и сохранность средств"


Негосударственные пенсионные фонды, первые из которых только начали получать "замороженные" за 2013 и 2014 год пенсионные накопления граждан, признались, что ключевыми качествами инвестиционных инструментов для них являются стабильная доходность и сохранность средств.


"Если инвестиционный инструмент имеет длинный период погашения, обеспечивает фиксированную доходность по формуле "инфляция + проценты", обеспечивается государственными гарантиями, то для НПФ не так важно, будут использоваться пенсионные накопления для строительства зернохранилищ и плодоовощных баз или же, как в случае с нашим фондом, для строительства дорог и комплексов утилизации отходов. Главное — зафиксированная в договоре доходность облигаций выше инфляции и госгарантии", — сообщили ТАСС в ОАО "НПФ ГАЗФОНД пенсионные накопления".


Похожее мнение высказал председатель совета директоров Европейского пенсионного фонда Евгений Якушев, отметив, что НПФ будет интересен практически любой инструмент, если он будет приносить доходность выше рыночной и будет достаточно надежен. "Предложения по инвестированию в инфраструктурные проекты не должны противоречить интересам застрахованных лиц", — отметил Якушев.


В Национальной ассоциации негосударственных пенсионных фондов (НАПФ) сообщили, что в нынешних экономических условиях такой концессионный инструмент будет актуален. "В условиях продуктового эмбарго внутренний спрос на продукцию еще выше, чем всегда. Если вложения в инфраструктуру, связанную с хранением и обработкой плодоовощной продукции будут действительно эффективными, то потенциально они будут интересны НПФ. Фонды в случае получения вменяемой доходности и наличия гарантий будут встраивать его в свои инвестстратегии", — заявил ТАСС советник президента НАПФ Валерий Виноградов.


Не дотянули до "якоря"


По словам первого зампреда ЦБ Сергея Швецова, идея расширения списка концессионных соглашений, куда могут быть инвестированы пенсионные накопления граждан, пока еще только обсуждается.


Торопиться рынку пока некуда: сейчас средства "замороженных" пенсионных накоплений получили только 24 НПФ, успевшие своевременно вступить в систему гарантирования пенсионных накоплений.


Еще 63 фонда и 87 прошедших процедуру акционирования, только подали соответствующие заявления и вступят в систему гарантирования не раньше конца 2015 года. А, по словам главы Минфина Антона Силуанова, НПФ смогут стать "якорным" инвестором российской экономики не ранее 2016 года.


http://tass.ru/ekonomika/2031920


Мимо меня прошла интереснейшая новость. ЦБ официально заявил, что будет заниматься поддержкой овощеводства. Земля налетела на небесную ось и никто не заметил.


Читать дальше  » 

Якутско-Амурская магистраль

Заметки vova-borodach:Среди либералов, да и не только усиленно популяризируется мысль, что в современной России нет масштабных государственных проектов. А если они и есть — как например, прошедшая модернизация Сочи для подготовки к проведению Зимних Олимпийских игр — то служат исключительно для отмывания бюджетных средств, на что всячески намекали представители оппозиции. Тем не менее, такие проекты мало того, что существуют, они еще и весьма успешно реализовываются. К сожалению, о них не пишет либерально-оппозиционная пресса, не делает восторженных репортажей телеканал "Дождь". Им не находится места в блогах оппозиционеров. 


Читать дальше  » 

Стройка Керченского моста стартовала: вбиты первые сваи

Стройка Керченского моста стартовала: вбиты первые сваи


Начаты работы по возведению моста через Керченский пролив, который соединит республику Крым с Краснодарским краем.


Читать дальше  » 

Введение в урбанистику // часть 2 // Что почитать?

Почти каждый нас хоть раз критиковал городскую власть за те или иные действия, или то или иное бездействие. Мол «это» — не так, и «то» — неправильно. Большая часть замечаний, на мой взгляд, имеет много эмоций, но страдает слабой аргументацией. Мы вроде бы знаем, как НЕ НАДО, но КАК НАДО зачастую мало имеем представление, так как просто не изучали вопросы, связанные с городским планированием, благоустройством, инфраструктурой и т.д. Данный пост — это попытка поднять общий образовательный уровень, связанный с пониманием города. Имея в массовом сознании даже средненькие представления об урбанистике и просто зная определенные закономерности — мы сможем значительно улучить жить в нашем городе. Зачастую, чтобы было хорошо — необходимы минимальные усилия и денежные вложения.

Что почитать? Книги:



Ян Гейл – Города для людей
Ян Гейл наверно самый известный в мире урбанист. Во многом именно его книги вдохновили тысячи людей по всему миру изучать города. Главный тезис Яна Гейла – города должны быть для людей. Но разве есть альтернативы? Например, город для машин или животных? Всё дело в приоритетах. Чтобы лучше понять эту идею от себя отмечу три момента:
1) Прошлым летом побывал в разных городах страны. В некоторые моменты мне так и хотелось спросить: для кого вообще это проектировалось? Как пример — железнодорожный вокзал в Волгограде — чтобы выйти к поездам из вокзала вам надо пройти 4(!) лестничных пролета вверх. Когда я их прошел — оказалось вышел не на тот путь и необходимо идти обратно вниз и далее процедура повторяется. «Эргономика пространства? Дизайн мышление? Иди отсюда парень!» Как проектировали вокзал зная, что тысячи людей будут с большими чемоданами для меня загадка.
2) Будучи в Москве спрашиваю у одного из местных жителей: «В метро очень сложно передвигаться с грузом. Как у вас вообще там ездят инвалиды-колясочники?» Ответ: «Никак, нечего им там вообще делать. Метро не для них строилось.»
3) Магадан – достаточно выйти на улицу и увидеть, что снег с дорог сгружается на тротуары. Дороги почищены – тротуары все во льду и снегу. Так для кого-же всё таки город для людей (ходят по тротуарам все, даже водители) или для машин?
magspace.ru_Jan_Gehl_Goroda.pdf (199356 Kb)
Зеркало: studio.mgdn.ru/read/Gehl-Gorod.zip

Читать дальше  » 

Магистрали через Россию переломят хребет морской гегемонии США

Номер 1

Сергей Черкасов

На днях в СМИ прошла интересная информация о проектах, которые президент РФ Владимир Путин получил от президента РАН Владимира Фортова.

Среди четырех проектов меня привлек один, под названием «Развитие». Он предусматривает строительство в Сибири скоростной железной дороги, до самого Берингова пролива.

Несмотря на то, что новость разнеслась широко, информативность ее оказалась скудной. Первоисточник всех публикаций – это интервью Владимира Фортова Российской Газете, где он вскользь, в одном абзаце рассказывает о проекте «Развитие».


Читать дальше  » 

5 древних объектов инфраструктуры, которые человечество использует до сих пор

Номер 1

Даже в самых богатых странах мира, где в инфраструктуру ежегодно вкладываются десятки, сотни миллиардов долларов, люди часто продолжают пользоваться инфраструктурными объектами тысячелетней давности. В этом обзоре мы собрали 5 знаковых древних объектов, которыми люди пользуются до сих пор.


Читать дальше  » 

Дилемма: городская квартира или загородный дом?

Перед многими семьями рано или поздно встает вопрос: либо перебраться в свой собственный дом, либо оставаться в квартире. У каждого из вариантов масса своих плюсов и минусов, а с рождением детей, вопросов становится еще больше.

Номер 12


Читать дальше  » 

Ресурсы роста

В ближайшие годы на инфраструктурное развитие России будут направлены сотни миллиардов рублей дополнительных нефтегазовых доходов страны. За треволнениями вокруг «закона Димы Яковлева» почти незамеченным остался другой федеральный закон, подписанный 27 декабря президентом России Владимиром Путиным.

Назван он длинно, но понятно: «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части использования нефтегазовых доходов федерального бюджета».


Читать дальше  » 

Блог токийца. В черном-черном тоннеле

В воскресенье, 2 декабря Япония и мир услышали о трагедии в префектуре Яманаси, в 80 километрах к западу от Токио. В четырехкилометровом тоннеле обрушилось около сотни бетонных плит, каждая весом в тонну, погребая под собой автомобили и находившихся в них людей. Пока сообщается о пяти погибших, но спасатели до сих пор не могут пробраться в тоннель из-за угрозы дальнейшего обрушения.

Тоннель был построен в 1977 году, на пике японского инфраструктурного бума 70-х. На мой взгляд, трагедия в Яманаси оставляет не только вопросы текущего характера вроде причин обрушения и виновных в нем. Падающий потолок тоннеля – очень точная метафора для всей политики инфраструктурного строительства в Японии. Как такое возможно в развитом мире?

Читать дальше  » 

В миграционной политике в первую очередь нужно руководствоваться интересами своих граждан – Владимир Путин

 

Владимир Путин предложил усилить требования к качеству миграционной политики. Об этом он заявил, выступая на заседании коллегии Федеральной миграционной службы.

«Россия не собирается закрываться, от кого-либо отгораживаться, но что нам, безусловно, необходимо — это на порядок усилить требования к качеству миграционной политики, включая регулирование трудовой миграции», — сказал он, добавив, что прежде всего необходимо исходить из интересов российских граждан, экономики, стабильности российского общества.

 

 Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в расширенном заседании коллегии Федеральной миграционной службы России


В сфере миграционной политики существует множество проблем, которые волнуют людей, признал Путин: есть претензии граждан и к качеству законодательства, и к правоприменительной практике. Он привёл данные ФМС, согласно которым в стране на данный момент проживает около 9,2 млн иностранцев, и почти половина из них, хоть и стоит на учёте, работает нелегально. «Хорошо — если работает, а ведь есть и другие способы заработать деньги», — отметил он.
Трудности в миграционной сфере создают благоприятную почву для коррупции, нарушения прав людей, для организованной и бытовой преступности, деформируют рынок труда, ложатся нагрузкой на инфраструктуру, провоцируют межэтнические и другие конфликты, отметил Путин. В ходе сегодняшнего заседания он озвучил ряд конкретных мер по решению существующих проблем.

Читать дальше  » 

Как выглядят карты «антропоцена» Земли

Канадский географ Феликс Фаран-Дешен составил карты континентов, наложив на них практически все инфраструктурные линии – от электропередач до интернет-кабелей. На этих картах Россия, вопреки ожиданиям её критиков, выглядит как вполне развитая страна.


Читать дальше  »