"Запорожец" за миллион: в Барнауле продают ЗАЗ с пробегом

На одном из сайтов по продаже автомобилей, появилось объявление с довольно интересным экземпляром. Речь идет о ЗАЗ-968МР 1987 года выпуска, который сейчас находится в Барнауле. У машины имеется пробег 17 тысяч километров и владелец просит за неё 1 миллион рублей.

"Запорожец" за миллион: в Барнауле продают ЗАЗ с пробегом


Читать дальше  » 

Yalta 1000 — таинственный «Запорожец», созданный в единственном экземпляре

В начале 70-х гг. автомобили «Запорожец» экспортировались более, чем в 20 стран, в том числе в Англию, Германию и Францию. Как это было принято в то время, на экспорт шли особые версии. В случае с Запорожским автозаводом ими являлись ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968ГЭ. Но автомобиль, который вы видите на фотографиях, далеко не самый обычный экспортный «Запорожец», хотя и очень похож на него.

Yalta 1000 — таинственный «Запорожец», созданный в единственном экземпляре


Читать дальше  » 

О первом «Запорожце»

«Горбатым» его называли исключительно по любви.

 

Он должен был быть «Москвичом»

Да это так. Первая модель Запорожского автозавода, представленная в 1960-м, вообще-то должна была выпускаться в Москве, на заводе АЗЛК (в ту пору МЗМА) на Волгоградском проспекте. Собственно, и разработку «Запорожца» начали в столице — изначально модель была известна под именем «Москвич-444».


Читать дальше  » 

Эконом-класс по-челябински: россияне доехали до Исландии на красном «Запорожце»

Путешественники из Челябинска Евгений Ладонкин и Артем Кулаков решили познакомиться поближе с Исландией и не придумали ничего лучше, как отправиться в эту страну на автомобиле. Чтобы быть до конца оригинальными, ребята выбрали для поездки советский раритет — красный «Запорожец», выпущенный в далеком 76 году.


Читать дальше  » 

Из суперкара в «Запорожец»: смелые перевоплощения иномарок в народный автомобиль


Даже во времена своей «молодости» «Запорожец» был простым автомобилем для народа. Он стоил вдвое меньше «Жигулей», и именно благодаря нему многие советские люди получили возможность ездить хоть на небольшом, но все-таки полноценном автомобиле. В наши же дни «Запорожец» — это такой себе элемент ностальгии о былом времени. Однако не все готовы просто наблюдать за уходящей историей и часто подвергают малолитражные ЗАЗы просто невероятным переделкам. О самых впечатляющих из них — далее в обзоре.


Читать дальше  » 

Реставрация ЗАЗ-968 (Запорожец ушастый)

ЗАЗ 968 с 40 сильным движком.
Был ударен в заднее левое крыло 12 лет назад, с тех пор, томился в ракушке.
Забрал машину даром в мае 2014.
Завели, работает хорошо, двигатель родной, без кап ремонта, с пробегом 88 000 км.
Тут мы будем не рассказывать, а показывать.

Реставрация ЗАЗ-968 (Запорожец ушастый) ЗАЗ 968, запорожец, реставрация


Читать дальше  » 

Реставрация ЗАЗ-968 (Запорожец ушастый)

ЗАЗ 968 с 40 сильным движком.
Был ударен в заднее левое крыло 12 лет назад, с тех пор, томился в ракушке.
Забрал машину даром в мае 2014.
Завели, работает хорошо, двигатель родной, без кап ремонта, с пробегом 88 000 км.
Тут мы будем не рассказывать, а показывать.


Читать дальше  » 

Неудачная попытка сделать спорткар из "Запорожца"

«Спорт-900» — так назывался спортивный запорожец, построенный на базе ЗАЗ-965. Автомобили с кузовом из композита и усиленным передком и задней частью выпустили в количестве 6 штук, на этом все и остановилось. Разработку зарубили из-за трудностей производства.
Номер 1

Читать дальше  » 

Примеры абсолютно сумасшедшего тюнинга запорожца

1 октября 1960 года с конвейера сошел первый запорожец. Автомобиль, который выпускался в СССР, заслуженно считался народным — он был доступен по цене, позволял преодолевать бездорожье и был достаточно надежен. Правда, очень часто запорожец становился мишенью для шуток по поводу своего дизайна.

Сегодня же старые автомобили этой марки являются источником вдохновения. Авто из нашего обзора тому подтверждение.

Номер 1


Читать дальше  » 

ЗАЗ-966: чем радовал и злил владельцев «ушастый»

Как быстро летит время! Казалось, еще совсем недавно я был счастливым обладателем не «горбатого», а «ушастого» Запорожца! И вот уже этот автомобиль отмечает полувековой юбилей. Прекрасный повод вспомнить о курьезах и некоторых технических проблемах, с которыми сталкивались владельцы шумного, но популярного 966-го.

ЗАЗ-966: чем радовал и злил владельцев «ушастый»

Так получилось, что в моей истории было два «ушастых» Запорожца. Первый — с мотором 30 л.с., который мне достался от отца, и второй, с 40-сильным движком и в экспортном исполнении, талон на приобретение которого вручили тестю к его уходу на пенсию. Поэтому все, о чем пойдет дальше речь, — истории жизненные, которые случались со мной или другими знакомыми владельцами Запорожцев.


Читать дальше  » 

А запорожец машина — зверь!

Расскажу про Запорожец. В начале 90-х достался мне по наследству сей агрегат. Поскольку был он провинциального содержания, то несмотря на возраст (78 года рождения) он практически не имел пробега и был как говорится в идеальном состоянии гаражного сохранения. К тому же имел одну особенность. Поскольку дед был начальником одного особо секретного гаража, на колеса Запорожца были установлены некие шины с особо крупным и несимметричным секретным рисунком для проезда наверное по особо грязным и жидким поверхностям. Нигде больше я подобного не встречал.

Но надо было гнать сей агрегат в Москву.

Надо признаться, что в те времена как и многие выпускники военных училищ, имея права ездить я не умел совершенно. Не ну БТРом управлять мог, а вот как проезжать перекрестки в городе не знал совершенно. БТР он завсегда и везде главный на дороге. Поэтому с твердым убеждением что я на дороге и есть самый главный тронулся на Запоре через пол-России в Москву


Читать дальше  » 

А теперь «Горбатый»…

55 лет назад в СССР на заводе «Коммунар» в Запорожье была выпущена первая партия автомобилей «Запорожец»

А теперь «Горбатый»…

22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского завода «Коммунар» на Украине (который позже был переименован в «Запорожский автомобилестроительный завод») сошла первая промышленная партия автомобилей «Запорожец» – ЗАЗ-965. Образцом для этого «народного автомобиля» послужил итальянский «FIAT 600», разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и «доведенный до ума» конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА, будущий АЗЛК), «горбатый», как его называли в народе, получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе.

Довольно быстро советский «народный» автомобиль снискал славу неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля. Кстати, известна машина была не только в СССР, но и за границей, где она продавалась под брендом «Yalta». Модель экспортная, отличалась от обычной наличием молдингов по дверям и крыльям, белым рулем, небольшой шумоизоляцией капота внутри, зеркалом заднего вида на левом крыле и пошивкой салона.

На этой же базе завод стал выпускать и так называемые «инвалидки» — модификацию ЗАЗ с измененными механизмами управления.


Читать дальше  » 

А теперь «Горбатый», или примеры безумного тюнинга Запорожца

Запорожец — одна из легенд отечественного автопрома. Этот автомобиль пользовался бешеной популярностью в СССР. Во многом из-за своей относительно невысокой цены и свободной продажи без очередей. Не удивительно, что со временем люди стали пытаться как-то разнообразить внешний вид и характеристики этих автомобилей. Вот, что из этого получилось.

Номер 1


Читать дальше  » 

Экстремальная кругосветка на «запорожце»!

Рассказывает Аслан Шауей: «Увидев в фейсбуке несколько фотографий этого необычного путешествия, я не мог не вспомнить фразу “Безумству храбрых поем мы славу! Безумство храбрых — вот мудрость жизни!” Действительно, нужно иметь не только смелость, но и немного безумства, чтобы решиться на такое экстремальное путешествие — втроем на “запорожце”, которому более трети века, по таким местам, которые одолеет не каждый джип».

Я попросил рассказать об этом главного организатора экстремального путешествия Александра Еликова.

(Всего 22 фото)

Номер 1


Читать дальше  » 

В России возрождают «Запорожец» и ГАЗ-69

Главное преимущество новых автомобилей, как предполагается, — в невысокой цене и приспособленности к отечественному бездорожью

«Вожак», кроссовер. Визуализация: РГАУ-МСХА/Москвинов Александр

«Вожак», кроссовер. Визуализация: РГАУ-МСХА/Москвинов Александр

В России разрабатывается малолитражный автомобиль с аллюзиями на «Запорожец», легендарную советскую малолитражку, выпускавшуюся в УССР, а затем на Украине с 1960 по 1994 годы. На той же новой модульной платформе будет построен и утилитарный внедорожник, для его дизайна прообразом стала не менее знаковая модель для России — ГАЗ-69. Этот полноприводный армейский и гражданский автомобиль выпускался на ГАЗе и УАЗе с 1953-й по 1972-й год. «Козлик», прозванный так за свои ездовые повадки, благодаря низкой цене и выдающимся вездеходным качествам экспортировался более чем в полсотни стран мира. Оба новых автомобиля, которые разработаны на 30–40% (этап НИОКР), получили рабочее название «Вожак», кроссовер и внедорожник соответственно.


Читать дальше  » 

Белорусский немец и его ЗАЗ-968А

Ханнес Фарлок всю свою сознательную водительскую жизнь владеет исключительно советскими автомобилями. Когда два с половиной года назад он переехал в Беларусь, в качестве машины на каждый день приобрел ЗАЗ-968А 1977 года выпуска! Мы встретились с Ханнесом, чтобы поговорить о жизни, машинах и Беларуси.

Белорусский немец и его ЗАЗ-968А авто, заз, запорожец

Читать дальше  » 

ГАЗ-18: как «Волга» чуть не стала «Запорожцем»

«Волга» для советских людей всегда была автомобилем большим и статусным. Но все могло сложиться иначе, если бы в Горьком сумели наладить производство малолитражки ГАЗ-18.

ГАЗ-18: как «Волга» чуть не стала «Запорожцем»

Читать дальше  » 

Запорожский автомобильный завод запускает в продажу модель ZAZ Vida



Запорожский автомобильный завод, начиная с июня этого года, запускает в продажу на российском рынке модель ZAZ Vida. Этот автомобиль являет собой «украинскую версию» предыдущего поколения Chevrolet Aveo (к слову говоря, новое поколение оного с ноября будет собираться в России), оснащённую китайским двигателем и коробкой передач, собранными на моторном заводе в Мелитополе.

Читать дальше  » 

Маленький автомобиль большой страны: Запорожец.

У этого автомобиля было много имен. От обидного «Запор» и «Горбатый» до ласковых «Кругленький» и «Чебурашка». Он был необычен буквально всем: непривычно маленький, непривычно дешевый, с непривычным «горбом» в корме, недра которой содержали тарахтящий двигатель воздушного охлаждения. Приятно удивляла и цена: 1800 рублей против 2511 за Москвич и баснословные 5100 за Волгу! Скопив 22 свои зарплаты и простояв несколько лет в очереди на машину, новоиспеченный автолюбитель получал СОБСТВЕННОЕ транспортное средство. Для многих семей в СССР именно неказистый Запорожец стал первым автомобилем в семье. Он был предметом гордости и насмешек одновременно. «Полчаса позора и ты на работе» — это именно о нем. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.


Читать дальше  »