Ночной взлёт Белого лебедя
Взлет и падение БЭСМ-6
В Интернете распространено забавное заблуждение — что якобы у СССР были собственные прекрасные ЭВМ, которые вредители из Политбюро уничтожили, приняв решение ориентироваться на копирование западной техники — прежде всего на IBM S/360. И самое смешное в этом то, некоторые формальные основания так заявлять есть — однако если начать копать вопрос вглубь, разверзаются бездны.
Читать дальше »
Первым делом самолёты.
Американский многопрофильный художник Майк Келли (Mike Kelley) в зрелищной серии представил фотографии самолётов, взлетающих и идущих на посадку.
Съёмки производились в аэропортах различных городов и стран – в США, Европе и Японии.
Каждое из великолепных изображений представляет собой композит, составленный из тысячи снимков, сделанных из одной точки в течение длительного времени.
Читать дальше »
Почему просят поднимать шторки иллюминатора при взлете и посадке
В начале и конце полета мы выполняем указания стюардесс, одно из которых — поднять шторку иллюминатора. Многие задаются вопросом: почему нельзя оставить иллюминатор закрытым?
Мы узнали причины, по которым нельзя пренебрегать этим правилом.
Читать дальше »
Самолеты вертикального взлета с хвоста
В 1947 году США испугались, что русские, двинувшись в Западную Европу, не дадут союзником пользоваться аэродромами. Срочно нужен был самолёт с вертикальными взлётом и посадкой (Vertical Takeoff and Landing — VTOL). И американские ВМФ и ВВС, опираясь на результаты немецких исследований, начали работу над проектом «Колибри» (Hummingbird).
В своих изысканиях в области VTOL американцы действительно мысленно отталкивались от проекта летательного аппарата, запатентованного в 1939 году профессором Генрихом Фоке (Heinrich Focke), создателем самолётов Focke-Wulf.
Разработка и постройка СВВП XFV-1 осуществлялась фирмой «Локхид» с 1950 г. одновременно с разработкой СВВП XFY-1 фирмы «Конвэр» но одним и тем же требованиям флота США к палубному вертикально взлетающему истребителю. По контракту стоимостью 10 млн. долл. предусматривалась постройка двух экспериментальных истребителей.
Читать дальше »
Ершов. Раздумья ездового пса. Взлет на Ту-154
Отрывок из документальной повести.
Думаю, к месту и многие технические особенности описаны вполне доступным языком.
– Режим взлетный, держать РУД!
Включены фары и часы. Пошло время.
– Скорость растет!
– Режим взлетный, параметры в норме, РУД держу!
Застучали стыки бетонных плит, быстрее, быстрее…
– Сто шестьдесят! Сто восемьдесят! Двести! Двести двадцать! Двести сорок! Рубеж!
– Продолжаем взлет!
– Двести шестьдесят! Двести семьдесят! Подъем!
Штурвал на себя, взгляд на авиагоризонт. Машина энергично задирает нос и плотно ложится на поток. Тишина под полом. Только глухо грохочут раскрученные колеса передней ноги.
– Безопасная! Десять метров!
– Шасси убрать!
– Пятьдесят метров!
– Фары выключить, убрать!
– Шасси убираются, – грохот и стук замков. – Шасси убраны!
Читать дальше »
Стаи железных птиц: как выглядят транспортные потоки в аэропортах мира
Самолет, взмывающий над взлетно-посадочной полосой аэропорта, — впечатляющее зрелище, но вряд ли этим кого-то удивишь. Сотни самолетов, взлетающих одновременно, — это уже гораздо интереснее. Фотограф из Лос-Анджелеса Майк Келли создал серию снимков Airportraits, и на это ему понадобилось два года. Он снимал вылетающие и прилетающие самолеты в 18 аэропортах мира. После этого он скомпилировал изображения, чтобы получить удивительные снимки. Они напоминают нам о том, насколько на самом деле загружено небо над городами.
Читать дальше »
Взлетел на акватаке
Снежный Новый Уренгой
Через пару дней после рейса в Сочи был назначен дневной рейс в Новый Уренгой.
Один из самых чудесных рейсов для пилота… если он выполняется в летнее время. Расписание очень удобно — утром вылетел, вечером вернулся, налетал в сумме более 8ч 30м. Все полеты в светлое время суток, погода обычно неплохая.
Но зимой все гораздо интереснее.
В Новом Уренгое уже практически нет светлого времени, и зима давно настоящая, в отличие от московского безобразия. А сам аэропорт газовой столицы славится своим состоянием ВПП, которая зимой традиционно обычное.
Она оч-чень скользкая.
И этот нюанс вносит лучик разнообразия в нашу "монотонную" работу.
Читать дальше »
Модификация Boeing 787-9 с почти вертикальным взлетом
Увидел сегодня на видео-хостинге чудесный взлет Boeing 787-9 Dreamliner и сразу захотелось поделиться новостью. Хотя Boeing 787-9 Dreamliner прошёл сертификацию уже в середине 2014 года, авиакомпании еще только заказывают его.
Итак, корпорация Boeing продемонстрировала почти вертикальный взлет на Air Show 2015, которое проходит в Париже с 15 по 21 июня. Все это было заснято на специальное видео с разных ракурсов.
Читать дальше »
Боковой ветер
Авиа - Видео (3 видео)
Взлет и падение Детройта
В 1950 году здесь жило без малого два миллиона человек, это был город широких бульваров, роскошных отелей в стиле ар-деко, живописных частных особняков. Жизнь здесь била ключом, и казалось, конца процветанию Детройта не будет. Спустя всего лишь 60 лет его покинуло более миллиона жителей, опустели целые кварталы, огромные небоскребы оказались заброшены, а на улицах расцвела наркоторговля. Onliner.by изучил драматичную судьбу автомобильной столицы мира и попытался разобраться, как «Париж Запада» и город-побратим Минска пал парадоксальной жертвой собственного успеха.
Читать дальше »
Аэропорт Паро
Самым сложным для пилотов аэропортом в мире считается бутанский аэропорт Паро. Это единственный в гималайском королевстве аэропорт, который имеет статус международного и асфальтовую взлётно–посадочную полосу длиной почти в 2 километра. Вся территория Бутана лежит в горах, между 170 и 7000 метрами над уровнем моря. Понятно, что найти в такой местности прямую и длинную полоску земли для строительства ВПП было не так–то и просто. Аэропорт расположен в ущелье, на высоте 2237 метров над уровнем моря. Ущелье окружают горы высотой примерно так в 5,5 километров, поэтому для того, чтобы взлететь или сесть в данном аэропорту, требуется особое мастерство пилота, а также идеальная видимость. На видео — взлёт самолёта с ВПП, а видео посадки (из кабины пилота) можно посмотреть дальше.
Читать дальше »
Последние минуты жизни.
Два часа в Магадане
Рейс по маршруту Москва-Магадан-Москва авиакомпании "Якутия" в ноябре 2011 года
Заход на ВПП аэропорта Сокол
Читать дальше »
Счастливчик Ту-154 или Ижемское чудо
7 сентября 2010 года в российском небе количество ангелов-хранителей превысило все показатели. Боги всех конфессий, религий и национальностей собрались над поселком Ижма. Чудо. Счастье. Стечение обстоятельств. Счастливый бортовой номер. Счастливый экипаж и 72 пассажира.
В историю авиации данное ЧП, да и не ЧП это, и тем более не катастрофа войдет в историю как «Ижемское чудо». Чудо, которое произошло, все с тем же Туполевым ТУ-154. Следствие завершилось, самолет снова интенсивно летает, виновники награждены.
Для меня данное событие – праздник, точнее их было два, день посадки и день взлета.
Читать дальше »
На взлет
Взлёт Ту-154 в Ижме - репортаж 5 канала (Петербург)
www.avsim.su
Читать дальше »