О том, как пара отважных велосипедистов спасалась от поезда

Два велосипедиста из Волта-Редонды решили проехать по железнодорожному туннелю, однако, реализуя задуманное, вовремя заметили несущийся из темноты поезд. В панике они попытались спастись: один на велосипеде, а второй бегом, бросив своего стального друга в темноте. Обоим повезло, и смельчаки выбрались из туннеля за несколько секунд до появления локомотива.

О том, как пара отважных велосипедистов спасалась от поезда


Читать дальше  » 

Открытие велосезона 2016

Всем привет!
Всё больше и больше в городе нетерпеливых велосипедистов, которые, несмотря на весеннюю прохладу, уже распаковали свои велики, сделали техобслуживание и теперь их не догнать.
Конечно, мы не учитываем зимних велосипедистов. Это особый сорт людей, для которых понятие «открытие велосезона» отсутствует в их лексиконе. :-) Им отдельный салют и отдельное приглашение на наше скромное пати!


Читать дальше  » 

Цветные летающие велосипедисты

Номер 1
Одним из направлений велосипедного мотокросса BMX является выполнение трюков на грунтовой трассе с высокими холмами. Набрав большую скорость, райдер может вылетать очень высоко и исполнять довольно сложные трюки. А если к этому добавить цветные порошки, то всё это превращается в невероятно красочное шоу.

Читать дальше  » 

Спуск по леднику на велосипедах

Скачать


Это зрелище просто захватывает дух! В рамках 30–километрового заезда Megavalanche по Французским Альпам велосипедисты стартуют на вершине горы и спускаются на горных велосипедах по леднику. Скорость, неописуемые виды и постоянные попытки не столкнуться с упавшими коллегами. Сюрреализм (велосипеды на снегу в горах!) и страшно немножко…

Покатушки. 2015.

Номер 1

Про покатушки пишем тут. Обсуждаем и организовываем. Такие покатушки иногда заявляют в тот же день, желательно отслеживать, если хочется присоединиться. На выходные планируем более серьезные, интересные и длинные велопоходы. Конечно, заранее.
… Когда я вижу взрослого человека на велосипеде, я спокоен за судьбу человечества. © Герберт Уэллс.


Читать дальше  » 

Открытие велосезона 2015 состоялось в это воскресенье 17 мая

Дорогие магаданцы и магаданочки!

Вот и наступает время топиков, шортов, коротких юбок, частичного и полного отсутствия одежды, а также велоодежды в нашем солнечном городе! Лето 2015 г. должно пройти под девизами "Продай компьютер — купи велик! Если работа мешает покатушкам — брось работу! Надумал кататься? Пригласи других!"
Инициативная неформальная группа отморозков-велосипедистов бросает клич на велопробег 17 мая 2015г., цель которого — ОТКРЫТИЕ ВЕЛОСЕЗОНА 2015. Приглашаются все желающие, независимо от уровня физической подготовки, класса железного коня и опыта. С собой возьмите чего перекусить, попить и печеньки.

Вниманию бывалых гонщиков!

Возьмите с собой ремкоплекты, инструменты, какие найдутся, а также шампуры и решетки для сосисонов.

Маршрут движения традиционный:

1. Площадь МЕГАМАГА

2. Через китайский рынок в сторону Солнечного до объездной.

3. Через объездную на пункт ДПС — 13-ый км основной трассы.

4. Далее — поселок Снежный (затаривание сосисонами и вкусняшками в магазинах).

5. Потом на Родник — 25-ый км основной трассы.

Там тусняк до ПОСЛЕДНЕЙ СОСИСКИ!

Пожелания:

— Бывалые помогают новичкам;

— Едем медленно и спокойно, в прогулочном темпе, соблюдая Правила дорожного движения.

— Обязательно ждем отстающих.

Вниманию сопровождающих на машинах: прихватите с собой доски, чтобы не ломать лес вокруг Родника, и угли.

СБОР в 11-00 17 мая 2015г. на площади МЕГАМАГА

Увидимся!

Физкульт-пока!

 P.S. Здесь можно посмотреть фото с прошлого открытия велосезона 2014

Мем: Невидимые велосипеды

В топике InvisibleBicycles на Reddit накопилось несколько десятков фотографий, с которых при помощи фотошопа стерли велосипеды.

Невидимые велосипеды появились в интернете еще в 2005 году, в проекте китайского фотографа Чжао Хуасена «Floating». Он использовал обычные уличные снимки, корректируя их таким образом, чтобы велосипедисты как бы плыли в воздухе.


Читать дальше  » 

про стили катания

pedalki.ru/dir/stili_katanija/stil_ehnduro_trehjl_behk_kantri/98-1-0-63 Стиль эндуро, трэйл, бэк-кантри. Споры по поводу этих стилей катания до сих пор бродят среди велосообщества, и однозначного ответа на вопрос – Что такое Трейл, Эндуро и Бэк-кантри нету. Веложурналы дают одну трактовку, производители байков – другую, сами байкеры сочиняют целую кучу ещё каких-то.
Я тоже не первый день за рулём велосипеда, и у меня сформировалось своё понятие этих стилей, которое конечно не особо отличается от большинства мнений, но как мне кажется является более четким.
Несколько лет назад, когда я покупал свой первый маунтин-байк, этих стилей ещё не было.
В мире МТВ были:
DH — Скоростной спуск
BMX — Вело-Мото-Экстрим
XC — Кросс-кантри
Dual, Dual Slalom – Дуал и Параллельный слалом, на смену которым позже пришёл (байкер-кросс)
Freeride – Свободная езда. Тоже достаточно мутный стиль, надо заметить. Однако если сопоставить название стиля с окончательно развеселившимся DH-райдером, которому «не по приколу уже внатуре!» специально подготовленные DH-трассы, то в общем-то суть стиля становится вполне понятной.
Trial – стиль виртуозов – «попрыгунчиков»
Естественно и велосипеды делались именно под эти стили.
Серьёзные велосипеды соответственно стоили по серьёзному, и ориентированы были на серьезных байкеров, способных выжать максимум из этих байков в рамках своего серьёзного стиля.
Вопрос – как быть несерьёзным или начинающим велосипедистам?Тем, кто просто хочет кататься на МТВ не ударяясь в экстрим или спорт?
Буржуйский рынок, следуя своим законам, никогда не забывал предлагать то, что требует покупатель, поэтому помимо серьёзных (настоящих кантрийных и экстремальных) на рынок выпускались и более бюджетные варианты этих байков. Народ хочет модный горный велосипед «а-ля много скоростей» с амортизационной вилкой за недорого – держите пожалуйста!
В конце 90-х – начале 2000 годов классическим образом МТВ являлся кантрийный байк. Поэтому более дешёвые модели делали по образу и подобию ХС-байков.
Пример таких байков — KONA Lanai, Marin Bobcat, GT Agressor и тд. и тп.
Кстати линейка GT Avalanche, которую сейчас производитель позиционирует как эндуро, изначально числилась как недорогая кросс-кантрийная, ориентированная на начинающих и любителей. Так сказать младший брат настоящей кросс-кантрийной линейки GT Zaskar.
Но настоящие ХС-байки – это в первую очередь малый вес, а также узко-специфичное про-оборудование, из-за которого страдает не только кошелёк покупателя. Это сказывается и на режиме эксплуатации. Нельзя вот так вот просто долбить его об дерево, бросать в гараж на зиму с комьями грязи прямо на ногах дорогущей воздушной вилки. Да и не рассчитан он на то, чтобы к нему цепляли багажник, который нагрузят потом мешком картошки. Ведь это спортивный аппарат! Поэтому велосипедные компании сразу прикинули – ХС – это модно, но пихать кантрийную раму на бюджетном обвесе в массы – это не только дороговато, но и неразумно. Сломают нафиг раму, и скажут потом что наша фирма фуфловая. Лучше сделать раму попроще, да потолще (диаметр труб, толщина стенки), и обозвать её ХС-рамой для начинающих и любителей. В итоге она получается потяжелей кантрийной (причём чем дешевле, тем тяжелей из-за отказа от ряда технологий), но благодаря трубам чуть большего диаметра прочней и неприхотливей своих спортивных собратьев. Добавьте к этому простенькую или близкую к среднему вилку с обвесом, и на тебе получился добротный, любительский ХС-байк, на котором можно и на гараж за морковкой, и с горки лететь, вопя «Фрирайд форева! С дороги бабка!!!» И стукнуть этим великом всех, кто не понравился.
Надо сказать, что именитые производители постарались на славу, и такие вот любительские «ХС-байки» служили народу верой и правдой в любое время года не требуя особо тщательного ухода.
Но вот задул ветер перемен, да и настоящие ХС далеко ушли вперёд, став ещё менее пригодными для повседневного катания, и название «Кросс-кантрийный байк любительского уровня» стало не только немодным, но и несправедливым.
Вот тут и родилось такое понятие как эндуро и бэк-кантри. Теперь уже не нужно было производителям заботится о том, чтобы массовый велосипед походил на кантрийный. Нафиг эти тонкие перья, прямые рули, и 80-ти миллиметровые вилки. Вам нужен крепкий конь, который и в горку идёт почти так-же легко как кантрийный, и с горки летит как экстремальный? Да? Значит вам нужен Эндуро-байк! Он не такая неженка как ХС, но и не такой бегемот как DH. Байк на все случаи жизни!
Так оно и есть. Эндуро (он-же бэк-кантри) – байк подходящий для многих.
Стиль эндуро – это вам и любительское ХС, и лёгкий фрирайд, и дальняя покатушка, будь то асфальт или лесовозная колея.
Конечно он уступает узкопрофильным ХС, DH, Touring, но зато он может всего понемногу, в отличие от них.
Кстати, коли сформировался новый класс, не связанный со спортивным ХС, то линейку можно и расширить, сделав велосипеды на любой кошелёк. Так появились топовые эндуро-байки с дорогим обвесом, цена которых перевалила за тысячу американских бакорезов, вплотную подкравшись к стоимости полупрофессиональных (или как еще их называют профи — тренировочные) ХС-байков.

Однако время идёт и отдельные личности стали ломать эндуро-рамы (на которые некоторые производители давали до недавнего времени пожизненную гарантию).
И сколько не пытались работники сервисов объяснить этим весёлым балбесам, что Эндуро – это не байкер-кроссовый велик, поэтому случай вообще не гарантийный, всё-же народ возмущался, и укорял, что если-бы дропауты были мощнее, а вилка не 100мм а 140, то не пришлось-бы полчаса валяться в канаве, размышляя, почему рука по-дурацки завернулась, зачем шлемак треснул (новый ведь, жалко блин, зря одел, без шлемака теперь остался нафиг), и подседельник нужен на 31.8мм, тогда точно не погнётся!
Буржуйский рынок не замедлил с ответом. Хотите больше мощности? Более длинноходную подвеску? Но не тяжёлый, и не слишком дорогой? И чтоб по асфальту летел, и в лесу не подвёл. И дисковые тормоза непременно? Да не вопрос! Встречайте новый байк, а вместе с ним и стиль катания – Трэйл!
Тут вам и усиленная, но по прежнему достаточно лёгкая рама, и вилка от 100 до 120-140мм ходом, и дисковые тормоза, пусть не истинно фрирайдные, зато на переднем колесе ротор на 180! Конечно втулочки не экстрим-класса и на обычных эксцентриках вместо сквозной оси, но смотрите какие покрышки — на 2.25 дюйма!
А если вас не устраивает хардтэйл, то у нас и полноподвесы есть трэйловые!!! Зашибайтесь на здоровье, только вот пожизненную гарантию мы на эту раму не даём уже.
Ну и хрен с ней, гарантией этой! Вот оно счастье для самоубийц-любителей, которым настоящий FR это — «дорого да и сцыкотно чё-та такие-же дропы осваивать», а эндуро — "хиленький зараза!"
И я не сомневаюсь, что в обозримом будущем придумают ещё какой-нибудь стиль катания, если появится новое требование к велосипедам.

Велосипед на паровом ходу или паровеловоз (с) 100 лет назад.

Номер 1
из истории: -В 1868 году парижский часовщик Анри Жюльме установил педали в середине велосипедной рамы и при помощи цепи связал их с задним колесом. «Пауки» ушли В прошлое. К тому же, велосипед обрел шины, накачанные воздухом. Из занятной «игрушки для взрослых» велосипед, наконец, превратился в удобный и распространенный вид транспорта.

Читать дальше  » 

Байк-фестиваль в Буковеле 2012.



С 11 по 13 августа 2012 года на территории туристического комплекса Буковель прошло грандиозное мероприятие — Bukovel Grand Bike Fest 2012. Это событие на несколько суток превратило знаменитый горнолыжный курорт в летний праздник здорового образа жизни и активного семейного отдыха. Летний Буковель оказался ничуть не хуже зимнего, а по многим параметрам даже и лучше. Побывав тут хоть раз Буковель вас уже не отпустит. Закончив свой горнолыжный сезон, вы плавно, не спускаясь с гор, переходите в велосезон. В Буковеле создали великолепный велопарк, и на сколько мне известно, это единственный велопарк такого масштаба в Украине.


Читать дальше  » 

Мир велосипедов

Уже более ста лет прошло с тех пор, как велосипеды вошли в обыденную жизнь человечества. Их используют и для отдыха, и для работы, и в спорте.

Ежегодно в мире производится более 100 миллионов велосипедов, из них более 60% в Китае, и тем самым превышает производство автомобилей в два раза. А все потому, что это эффективный, экологически чистый и экономичный вид транспорта.

В этом выпуске вы увидите самых разных людей, крутящих педали по разным причинам.

Номер 1


Читать дальше  » 

Спортивный велосипед Audi W?rthersee с электроприводом

На следующей неделе Audi представит прототип электровелосипеда, именуемого W?rthersee в честь озера Вёртер-Зе. В нём реализованы ряд передовых разработок немецкого автомобилестроителя. Во время презентации, которая пройдёт в австрийском городе Каринтия, байкер-испытатель Жульент Дупонт (Julien Dupont) и профессионал горного спуска Петра Бернхард (Petra Bernhard) будут демонстрировать свои трюки и навыки в обращении со спортивным велосипедом на примере W?rthersee.
Номер 1

Читать дальше  » 

Specialized Turbo — самый быстрый велосипед

Компания Specialized выпустила свой первый и, как рекламируется, самый быстрый электрический велосипед Turbo. Он предназначен для использования в городском цикле. Однако максимальная скорость движения достигает 45 км/ч, что превышает разрешённые в Европейском Союзе нормы для этой категории транспорта на 20 км/ч. Но менеджер компании Мак Фод (Marc Faude) использует это ограничение в качестве рекламы, отмечая, что Turbo просто очень быстрый, чтобы соответствовать законодательным нормам.
Номер 1


Читать дальше  » 

Впервые для велосипедов придумали автоматическое переключение скоростей.

Первая в мире автоматическая трансмиссия для велосипедов скоро появится на мировом рынке

Новаторская западная компания Fallbrook Technologies представила устройство NuVinci Harmony, которое являет собой самую настоящую автоматическую трансмиссию.




Читать дальше  »