В годы Второй мировой войны штурмовая авиация получила самое широкое распространение как в Советском Союзе, так и в других странах. Помимо СССР, наиболее успешно штурмовую авиацию применяли Соединенные Штаты, особенно уже после открытия второго фронта во Франции. Однако, после мировой войны по обе стороны Атлантики решили, что дозвуковые штурмовики в новых условиях полностью исчерпали свои тактические возможности. И как это часто бывает в истории, пинка сапогом под пятую точку за ошибочное решение и американцам, и советам дала сама жизнь.

Читать дальше  » 

Читать дальше  » 

В 1960-е годы у Советского Союза появилась острая необходимость в новом сверхзвуковом истребителе-бомбардировщике, способном вести как воздушный бой, так и поражать наземные цели. На тот момент у СССР имелся ударный Су-7Б, однако, по мнению военных, машина к первой половине 1960-х годов уже не отвечала всем запросам и требованиями, фактически морально устарев. Хуже всего дела обстояли с прицельно-навигационными комплексами, которые нуждались в глубокой переработке.

Читать дальше  » 

Советские истребители-полуторопланы семейства И-15 обычно ассоциируются с довольно быстро ушедшей эпохой маневренных, но не особо быстрых аппаратов, которые к 1941 году безнадежно устарели. Они-то устарели, конечно — но далеко не для всех областей применения.

Читать дальше  » 

Ходят упорные слухи, что рассматривается вопрос о возможной утилизации 35 млн снарядов для 30-мм пушки штурмовика А-10 с сердечником из обедненного урана. То есть Пентагон наконец-то осознал, что пушечный штурмовик был глупостью.

Читать дальше  » 

Толчком для создания самолёта, способного косить пехоту ударной звуковой волной, послужили события на острове Даманском в марте 1969 года.

Читать дальше  » 

Як-52Б на испытаниях

В ангаре №7 Монинского музея хранится единственный сохранившийся образец экспериментального легкого штурмовика Як-52Б. История этой темы очень интересна. Многие любители авиации считают, что этот самолет делался для применения в Афганистане, но это не совсем так.

Як-52 имеет заводской номер 780102, что четко говорит о выпуске самолета в 1978г. и это второй самолет первой серии. Для размещения узлов подвески, крылья были усилены. Так же во многих источниках указывается вооружение из пары блоков НАР УБ-32, хотя на испытаниях под Як-штурмовик подвешивали и бомбы и ГУВы.

Читать дальше  » 

7 сентября 1936 г. советская внешнеторговая организация «Амторг» заключила договор с американским концерном «Эйрплейн девелопмент корпорейшн», в который тогда входила фирма «Валти». Согласно договору, Главное Управление авиационной промышленности при Наркомтяжпроме (ГУАП НКТП) приобретало лицензии на постройку самолета “Валти” V-11 в вариантах штурмовика (V-11G) и легкого бомбардировщика (V-11GB).

Читать дальше  » 

Ил-102 представлял собой экспериментальный советский тяжелый штурмовик, который являлся глубокой модернизацией Ил-40. К идее создания бронированного штурмовика в ОКБ Ильюшина, которое на создании штурмовиков, как говорится, собаку съело, вернулись в конце 1960-х годов. В это время в советских ВВС на основании опыта боевых действий во Вьетнаме и конфликтов на Ближнем Востоке снова заинтересовались штурмовой авиацией. Именно тогда ОКБ Ильюшина предложило модель своего штурмовика Ил-42, который был глубокой модернизацией Ил-40 разработки еще 1950-х годов.

Читать дальше  » 

Скачать

Швеция была и остается одной из немногих стран мира, способных самостоятельно создавать первоклассную авиационную технику. Шведские боевые самолеты всегда отличались какой-то особенной «изюминкой», их не спутаешь с однотипными машинами других стран. В мире достаточно подобных друг другу самолетов, но похожих на шведские истребители, пожалуй, не сыскать. Объяснение, на мой взгляд, простое: с момента своего зарождения в конце 30-х годов, шведская авиапромышленность не копировала уже построенные зарубежные самолеты, а разрабатывала и строила собственные образцы. А то, что в короткие сроки шведские инженеры разработать не могли (к примеру, современные реактивные двигатели или радиоэлектронное оборудование), закупалось за рубежом, как в готовом виде, так и лицензиями на производство. Итогом такой грамотной политики стал факт, что в послевоенной «реактивной гонке» Швеция практически не уступила ведущим мировым авиационным державам, а в некоторых случаях – даже опережала их.

В этой статье мы не будем углубляться в авиационную историю в целом, расскажем только о создании одного самолета, на протяжении более чем двух десятилетий составлявшего основу фронтовой авиации Швеции. Это SAAB 32 «Лансен» (Копье – швед.) — штурмовик, истребитель, разведчик, самолет радиоэлектронной борьбы, буксировщик мишеней, имитатор воздушных целей, платформа для отработки перспективных систем.

Читать дальше  » 

В своей серии фотографий «Фото клонов» Дэвид Эгер воссоздал известные снимки (или картины), вошедшие в историю, представив главными героями фото – имперских штурмовиков из «Звездных Войн».

Читать дальше  » 

Как сообщает «Интерфакс», ссылаясь на свой источник в промышленном оборонном комплексе, государственные испытания в России модернизированного штурмовика типа Су-25УБМ наконец завершились.

Читать дальше  » 

В общем как и обещал Боянистый боянчик 10-летней давности. А наибольшую баянистость добавляет тот факт, что на следующей неделе выйдет Битва за Британию, но о ней нужен отдельный пост
Эта игра выпущена в мохнатом 2001 году и в последующем было выпущено множество дополнений и патчей. Но тем не менее, в нее до сих пор играют в просторах инета и даже у нас в локалке. Для кого-то может этот пост покажется новостью хотя бы в части игры в локальной сети. Здесь я хочу рассказать о самой игре, показать пару роликов и расскажу как присоединиться к нашей летной компании.


Читать дальше  »