Хватит бомбить Воронеж!

Прекрасный Воронеж снова решил подкрепить вещественными доказательствами главный мем про самого себя. Это Плехановская улица, одна из главных в городе:


Фото: @natponomareva_photo

До 2020 года на участке от улицы Кольцовской до площади Застава через неё было три пешеходных перехода. Маловато для почти 700 метров, но хотя бы так.

Однако потом мэрия Воронежа решила, что грёбаные пешеходы «минимизируют пропускную способность», и средний переход убрали. Местная жительница через Госуслуги отправила обращение в администрацию с просьбой вернуть переход – и получила такой ответ:


Читать дальше  » 

У Парижа есть все шансы сделать Россию лучше


Французская столица не перестаёт удивлять! Как вы помните, во главе города последние несколько лет стоит Анн Идальго, известная своими радикальными урбанистическими взглядами. В последние годы она делает всё возможное, чтобы превратить Париж в место, где не будет нужен автомобиль. И к сегодняшнему дню город уже достиг немалых успехов в этом направлении.
 

Читать дальше  » 

Россия погружается на дно


Пешеходный переход в Пугачёве. Фото: группа «Пугачевский район. Интересное», vk.com

В то время как в Новосибирске не понимают, откуда в городе после зимы вдруг взялся снег, во многих других регионах удивляются другому необычному явлению. Совершенно внезапно в конце марта наступила весна и появились лужи!

Должен сказать, что к такому повороту событий почти никто не оказался готов. Ладно бы еще после зимы началось солнечное лето с цветочками, так нет же! Кругом тает снег, а на месте дорог теперь текут реки, смывающие наспех сделанное благоустройство.


Читать дальше  » 

Краснодар – сила, Пермь – могила


Фото: администрация Перми.

Удивительно, насколько по-разному развиваются российские регионы. И речь даже не про контраст Москвы с условным Омском или Читой, а про огромную разницу в приоритетах развития регионов по сравнению друг с другом.

Вот есть, например, два областных центра: Краснодар и Пермь. Оба города находятся в одной стране, у них сопоставимое население (в каждом проживает порядка 1 миллиона человек), они даже основаны были в один век. Вот только приоритеты развития кардинально отличаются: если в одном городе делают ставку на пешеходную и велосипедную инфраструктуру, убирая машины из исторического центра, то в другом лишь строят эстакады и постепенно превращают городские улицы в многополосные шоссе.


Читать дальше  » 

Лучший город России отказывается от заборов!



Трудно поверить, но вместе с ласточками, грачами и коронавирусом этой весной к нам летят адекватные решения чиновников.

В Екатеринбурге с 1 апреля (надеюсь, это не шутка!) вступает в силу новый ГОСТ, благодаря которому можно будет демонтировать часть противопешеходных заборов.


Читать дальше  » 

Как мэрия Владивостока убила двух человек... и это только начало

Просто жесть во Владивостоке. Вот сколько раз писали, тыкали их носом… Но всё равно. На днях убили двух человек. Да-да, крепкие хозяйственники, которые ни хрена не понимают, игнорируют специалистов и думают только о своём кармане.



Итак, что же случилось. В январе 2020 года во Владивостоке с помпой открыли надземный переход (местные СМИ почему-то называют их «виадуками») через улицу Олега Кошевого за 33,4 миллиона рублей – это первый в городе переход такого типа с лифтом!

Лифт, разумеется, ни хрена не работает. По-другому не бывает, причём не только во Владивостоке, но и в других городах России. Да и вообще оказалось, что подобраться к переходу физически сложно, особенно для маломобильного горожанина. Опять же, ничего удивительного. Чиновники думают, как распилить побольше бабла на дорогущем объекте, а безбарьерная и безопасная городская среда – это тема вторичная или даже третьестепенная...

Ну и что вы думаете? Недавно открытие перехода отметили первой жертвой ДТП! Водитель «Тойоты» сбил насмерть 45-летнюю женщину прямо под «виадуком». А спустя три часа водитель «Ниссан» наехал на 54-летнего мужчину, который перебегал проспект 100-летия Владивостока. Тоже рядом с «виадуком». И пешеход тоже погиб. Два трупа за ночь. Совпадение? В том-то и дело, что нет.


Читать дальше  » 

Сын депутата, 50 раз наказанный за нарушение ПДД, насмерть сбил двоих пешеходов

В Челябинской области 21-летний Руслан Имангулов, сын районного депутата от «Единой России» Ильфата Имангулова, насмерть сбил двоих пешеходов.


Читать дальше  » 

Донести на водителя-нарушителя в один клик на смартфоне смогут пешеходы



Заявление и протокол не потребуются

Госдума возможно уже в ближайшую сессию примет законопроект, который позволит в упрощенном порядке привлекать к ответственности водителей-нарушителей. Донести на недисциплинированного автолюбителя сможет любой прохожий в «один клик» на смартфоне. Для этого сейчас разрабатывается единое приложение. Заявление и протокол не потребуются.

Свидетели нарушения смогут заснять на смартфон и мгновенно отправить фото или видео с действиями водителями в ГИБДД. Такую возможность по всей России позволит сделать специальное приложение для мобильных. Сейчас аналогичный сервис для «народных инспекторов» работает в Москве и Татарстане.

На основании заснятых материалов инспекторы примут решение о возможности наказания водителя. Если нарушение очевидно, известны время и место, а также госномер автомашины, инспектор подготовит постановление о штрафе и отправит его по почте собственнику авто. Заявление от свидетеля и протокол инспектора для этого не потребуются.

Возможность привлекать водителей за нарушения по фото и видеодоносу прохожих, так же, как это делается по автоматической фото и видеофиксации появится после того, как будут внесены соответствующие изменения в Кодекс об административных правонарушениях. Ожидается, что такое решение депутаты примут в ближайшую сессию.

«Машина не реагировала на торможение»: что могло стать причиной ДТП с автобусом в Москве

В Москве четыре человека погибли и 11 пострадали в результате наезда автобуса на пешеходов. Транспортное средство въехало в подземный переход недалеко от станции метро «Славянский бульвар». По факту ДТП столичный СК возбудил уголовное дело. Водитель заявил, что машина начала двигаться сама и на торможение не реагировала. О возможных причинах трагедии — в материале.

 


Читать дальше  » 

Михаил Тумашов: Только подземный переход сможет обеспечить безопасность пешеходов между Пролетарской и Набережной

Пешеходный переход из Третьего микрорайона в микрорайон Строитель считается одним из самых опасных в Магадане.

Повысить безопасность людей на участке Магаданского шоссе между улицами Пролетарской и Набережной может гарантировать только подземный переход. Такое мнение на встречах с депутатом Магаданской областной Думы Михаилом Тумашовым высказали жители округа.

Читать дальше  » 

Почти 50 ДТП с пешеходами произошло в Магадане за девять месяцев 2015 года

В целях предупреждения и профилактики происшествий в областной столице проводится профилактическое мероприятие

Магадан, 20 октября, MagadanMedia. Почти 50 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов произошло за девять месяцев 2015 года на территории Магадана. В целях предупреждения и профилактики ДТП с участием пешеходов, в том числе несовершеннолетних, в областной столице в период с 19 по 22 октября сотрудники магаданской Госавтоинспекции проведут профилактическое мероприятие «Пешеход», сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе УМВД России по Магаданской области.

Особое внимание сотрудники дорожно-патрульной службы уделят профилактике нарушений правил проезда пешеходных переходов. В образовательных учреждениях города пройдут дополнительные мероприятия с детьми, при проведении которых учащимся сотрудники напомнят о правилах пешеходов и необходимости использования светоотражающих элементов на предметах одежды в темное время суток.

Полжизни на ожидание зеленого

В маниакальном желании максимально увеличить пропускную способность городских улиц для автомобилей, во главу угла ставится принцип безусловного приоритета транспортных средств над пешеходами. К каким катастрофическим последствиям для всех это приводит, я сейчас и расскажу.

(18 фото)


Читать дальше  » 

Carmageddon: Reincarnation - демонстрация системы повреждения автомобилей (запись - pre-alpha).

Скачать


Игра доступна в стиме, в раннем доступе. Данное видео — лишь пре-альфа геймплей, и многое еще изменится. На разработку такой системы потратили год, в Next Car Game на это ушло десять лет (предупреждая возможные сравнения).

В России возросло количество исков против пешеходов, пострадавших в авариях


Причем компенсировать материальный ущерб требуют не водители, а страховые компании.

Защитники прав пешеходов бьют тревогу. Страховщики преследуют пострадавших в аварии и семьи погибших на дороге с требованиями компенсации материального ущерба.

Вот последние яркие случаи из жизни пешеходов и страховщиков. Страховая компания «Оранта» (филиал в Санкт-Петербурге) потребовала от безработного Мирона Д. возмещения расходов в связи с аварией. В июне 2010 года он попал под колеса автомобиля вне зоны пешеходного перехода. В результате он получил закрытый перелом ноги. У него были выбиты передние зубы и разбита голова. В стационаре ему предложили приобрести импортную металлоконструкцию стоимостью 43 500 рублей.

Читать дальше  » 

Дорогие наши пешеходы

Скажу сразу, в моих словах нет снобского антагонизма человека, передвигающегося на машине, к людям, передвигающимся пешком. Это просто то, что известно с детства, когда машины и в проекте не было, и знаю, когда хожу без машины. И делаю, соответственно. И детей учу тому же.

Еще это просто наблюдения за отдельной категорией пешеходов, которые пешеходствуют перед капотом моей «детки». И, такое впечатление, что категория эта становится все многочисленней. Вкратце, этих людей можно назвать «непуганые идиоты». Дальнейшие критические сентенции, касающиеся пешеходов, будут связаны только с идиотами, поэтому нормальных пешеходных участников дорожного движения прошу не относить эту критику на свой счет.

Нормальный вы пешеход, или идиот, определить очень просто – как раз именно по тому, в качестве кого вы себя воспринимаете, ступив на проезжую часть: как полноценного участника дорожного движения, или же как человека на «зебре», которого все обязаны пропускать, «и пусть только попробуют не остановиться».

Нормальный участник дорожного движения понимает, что иной раз машина, даже если захочет, то не сможет остановиться моментально, а если за рулем дурак и/или хам, то он пешеходу и вовсе ничего не должен и не обязан.

Нормальный участник дорожного движения сознает, что при формальном преимуществе пешехода на нерегулируемом переходе, закрепленном ПДД, фактически пешеход уязвим и беззащитен перед законами физики, усугубленными поправкой на дурака за рулем.

Поэтому нормальный человек даже не сомневается, что выйдя на дорогу, он подвергает себя колоссальной опасности и угрозе жизни. В связи с чем для нормального человека очевидно, что наилучшим способом осуществления его жизни при переходе дороги будет поскорее убраться с проезжей части, а не вальяжно расхаживать там, как на променаде, блять.

Еще раз: поскорее покинуть дорогу потому, что дорога опасна, а не потому, что пешеход лох, идет пешком, а в тачках сидят крутые чуваки, у которых он путается под ногами. Никто не лох, никто не крутой, и доказывать всем вокруг, что ты ниибацо личность, и имеешь право не спеша прогуливаться по «зебре», посрамляя своей независимостью автолюбителей — не надо. Но так же не надо быть дураком и не подвергать себя опасности. Хотя, если дурак, то не обязан, смело шагай на «зебру», пропустят, по закону так положено, в правилах написано. Если чо, ты ж на «зебре», водитель будет виноват, пусть только попоробует, потом не расплатится ноги тебе обратно приделывать.

И может статься так, что, «если чо», то может выйти не так, как всю жизнь казалось. Призрачно все в этом мире бушующем. Бывает так (ищи постановления и решения в инете сам): на переходе сбили человека, тяжело так сбили, серьезно, больница и реанимация. На переходе. Был суд, и надо же! Никто не виноват! Точнее, виноват человек, которого сбили на пешеходном переходе. С формулировкой в решении суда: «пешеход не убедился в безопасности перехода, когда переходил дорогу, вины водителя нет». Вот так вот у нас бывает. И если ты в здравом уме и не живешь в стране эльфов, то знаешь, что бывает и хлеще, должен уже разучиться удивляться, перестать уповать на правила, и возмущаться, что в одном случае они работают, а в другом нет. На себя уповай и делай, как нормальные люди, которые знают, что дорога = опасность. И детям своим расскажи, что проезжая часть, даже если она покрашена в белую полосочку и подсвечена зеленым светофором – это опасно, поэтому на дороге – только бегом, не задерживаясь. А не как некоторые мамаши – дите в двух метрах от нее впереди, а она томно шествует позади, по мобильнику пиздя, жопой крутит, по сторонам даже не смотрит.

«Подожди, щаз дорогу перейду» — мобильник от уха, проверка, что пропускают, можно, переход – «алло, на чем остановились?». Лично я так делаю. И мне не западло пересекать дорогу быстрым шагом или бегом – ни раньше, ни сейчас, когда, в основном, на машине. Не только в целях безопасности, но и для того, что бы не мешать другим. И людям, которые эту «зебру» перебегают передо мной, я говорю: «Спасибо! Вот, нормальный человек!» Точно так же, как говорю «спасибо!», улыбаюсь и машу водителям, пропускающим меня пешком. И уж точно не лезу на дорогу, не убедившись, что пропускают. Лучше постоять лишние 30 секунд. А в сумерках пешеходу надо быть особенно внимательным, потому что в сумерках его не видно, и появляется он перед машиной внезапно.

Всегда пропускаю пешеходов, но количество идиотов среди них поражает, и из машины это отчетливо видно. Собственно, всё как везде. И водители, и пешеходы – это участники дорожного движения. Участники, то есть часть этого движения, а не пупы земли, как некоторые полагают. И, что прекрасно известно нормальным людям, будучи частью этого сообщества, необходимо помнить о важном принципе человеческого сосуществования – не мешать другим. Идиоты же полагают, что не мешать должны исключительно им, хоть переползать дорогу, хоть парковаться, как мудаки. Нормальному человеку не надо объяснять, что будучи участником дорожного движения, он оказывает на это движение влияние, пусть даже он и пешеход. И просто невежливо тормозить и мешать своими действиями другим участникам, если есть возможность не мешать, просто постоять полминуты или ускорить шаг. Подождать и пропустить поворачивающую машину на перекрестке, а не лезть неспешно на «зебру», а если уж залез, то переходить быстро, потому что эта машина, замершая на перекрестке стопорит другие, что, с учетом наличия в обществе братьев по разуму недалекого пешехода, сидящих за рулем, может плохо кончится.

В нашем городе особенно сложно с этим моментом на нерегулируемых перекрестках – ты хочешь повернуть налево, пропускаешь все машины со всех направлений, ждешь момент, вот, наконец, поворот, и тут же упираешься в дятла на переходе, который абсолютно никуда не торопится, и ему на всех насрать. А за тобой еще 5 машин поворачивают. Дятлу сложно понять, в чем сложность этой ситуации.

К слову, пешеходная разметка в Магадане выполнена не очень удачно – переходы в 2 метрах от перекрестка, а иной раз и меньше. Это создает трудности и для водителей, и для пешеходов. Сделать переход в 30 метрах от перекрестка – и всем будет удобней: перед поворачивающими водителями не будут внезапно выскакивать пешеходы, а пешеход будет заранее видеть вывернувшую машину и оценивать обстановку.

Лично я, например, дико стремаюсь переходить дорогу на нерегулируемых перекрестках именно из-за этого. Учесть тех, кто слева-справа не трудно, а вот с теми, кто поворачивает – сложнее. При этом нужно помнить о дураке за рулем. Короче, стремно.

Особенно радуют переходы непосредственно под знаком «СТОП» — есть тут у нас пара перекрестков, где необходимо останавливаться и пропускать машины, идущие слева-справа на подъем. Сложные места, не видно ни черта пока практически на перекресток не въедешь, вертишь башкой, во, все, никого, сейчас можно ехать, а нет, нельзя, там дорогу переходят. И снова стоишь, ждешь, пропускаешь машины слева-справа. А сзади уже пробка.

Хорошо, что в целом вежливость среди водителей имеется: и встречные пропустят налево, и тихоходы прижмутся на трассе к обочине, и аварийками «спасибо» скажут, и грузовики «обгон-нельзя» покажут, и т.п. Хотелось бы, что бы и среди пешеходов мудаков было поменьше, что бы понимали, что ступив на дорогу, они попадают от нее в зависимость, и не подвергали опасности ни себя, ни других.

Мамаши — держите детей за руку и не разговаривате по телефону во время перехода.

Родители — научите детей смотреть вправо и влево, стоять на обочине до осознания уверенности безопасности перехода. Научите явлению «контакт с водителем»

Пешеходы — вертите головой влево, вправо и назад, держите детей за руку. Покиньте при малейшей возможности дорогу, лучше залезте в снег, но не пострадайте. У нас сложная зима, водители вам всегда сочувствуют, потому что вам холодно, а водители из-за этого комлексуют, т.к. им в тачке тепло. Вас всегда в узких местах пропустят, но и вы помните, что машина в колее или на бровке — сложно управляема, может выскочить и ударить. Учите детей: видишь машину рядом — отойди по дальше!

Идиотам пофиг.

Иной раз хочется выйти и объяснить, в чем человек не прав, раз родители в свое время не объяснили. Да разве ж идиоту объяснишь.

«Не траймвай, объедешь» — весело шутит идиот.

«Не столб, отойдешь» — шутит в ответ идиот за рулем.

Уважайте друг друга люди, и не мешайте друг другу жить. Мир на вас не заканчивается, вы все вместе — Мир.

Точнее, Мир заканчивается и начинается вами, но это уже совсем другая история.

ВНИМАНИЕ!!! Правила дорожного движения РФ для пешеходов!!

Пункт 4,5 — 4,6 выучите наизусть Вы тоже участники дорожного движения. Будьте вы человеками.

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.
(п. 4.7 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)
4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4—4.7 Правил.
(в ред. Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

ДТП с пешеходом или пассажиром. Должен ли платить невиновный водитель?

Независимо от вины пешехода. владелец транспортного средства (которое является источником повышенной опасности) обязан оплатить потерпевшему компенсацию вреда здоровью и морального вреда.
То же самое касается ситуаций, когда в ДТП пострадал пассажир, а водитель является невиновным в данном ДТП
Увы — в российском праве есть т.н. институт «ответственности владельца источника повышенной опасности», который возлагает на водителя (который считается владельцем источника повышенной опасности) обязанность по возмещению вреда пассажиру или пешеходу, пострадавшим в результате ДТП, причем независимо от вины самого водителя.

Утвержден Постановлением Президиума
Верховного Суда Российской Федерации
от 30 мая 2007 года

О Б З О Р
законодательства и судебной практики
Верховного Суда Российской Федерации
за первый квартал 2007 года

Согласно п. 1 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Разрешая спор, суд пришел к правильному выводу об удовлетворении заявленных требований, так как в силу вышеприведенного п. 1 ст. 1079 ГК РФ ответчик несет ответственность и без вины, как владелец источника повышенной опасности.
ниже норм. акты. практика и источник по ссылке forums.drom.ru/law/t1151923834.html
там расписывается куча ситуаций, когда виноват пешеход, солидарная ответсветвенность

Читать дальше  » 

Парковка во дворе.

Навеяло топиком про разбитый во дворе авто.

В Магадане установлен светофорный объект

Источник: ГИБДД по Магаданской области

В ходе мероприятий по ликвидации очага аварийности, а также проведения операции «Охота на зебру, Всероссийский пешеходный рейд», коммунальными органами г. Магадана пешеходный переход через ул. Речную, в районе дома № 25, дополнительно обустроен светофорным объектом с принудительной кнопкой вызова разрешающей фазы светофора. Также установлены дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на экране желто-зеленого фона.

В целях увеличения освещенности пешеходного перехода с обеих сторон установлены дополнительные опоры с фонарями уличного освещения.

Пешеходный переход на 95-ом. Вторая серия.

Осенью 2010 года я поднимал вопрос об организации движения в районе 95-ого. Опасная ситуация там грозила жизням пешеходов.

Такой ответ от мэрии я тогда получил. Из обещанного сделано было ровно ничего. Опасения подтвердились — осенью 2012 там погибла женщина.

А ситуация никак не изменилась, если с ней продолжать ничего не делать, то именно в этом месте кто-то погибнет снова. На чью совесть станем возлагать следующего?

Суть проблемы в том, что между двумя автобусными остановками и магазинами существует постоянный пешеходов, переходящих в неположенном месте. Это происходит не из-за пренебрежения правилами или безопасностью, просто такое в этом месте расположение жилых домов и инфраструктурных объектов. По моей оценке с утра и до вечера там переходит не менее одного человека в минуту, сотни в день. Сущность человека не изменить. Невозможно просто убедить людей не ходить там, где им удобно. Проблема имеет не субъективный, а системный характер. И решение ее в правильной организации движения.

После трагического происшествия здесь была острая дискуссия, из которой можно вывести реальные предложения по организации движения для существенного снижения опасности.

Их три.
1. Организация постоянного контроля силами ГИБДД на этом участке. Но насколько мне известно, ГИБДД не располагает возможностями для этого.
2. Вариант с переносом остановки по нечетной стороне ул.Пролетарской от магазина «Анна» к магазину «Уют». Т.е., через перекресток. Тогда та часть потока, которая выходит на этой остановке из автобусов и направляется дальше на четную сторону Пролетарской, будет переходить через регулируемый перекресток. Это будет для наиболее удобно для них.



Также требуется установить заграждения вдоль дома №61 и по четной стороне.

Недостаток этого решения в том, что это лишь малая часть всего потока людей в обе стороны. Проблема не будет решена. Заграждение будет иметь разрывы на остановке по четной стороне и у заездов во дворы с обеих сторон. Т.е., оно тоже не решит проблемы.

3. Вариант с организацией пешеходного перехода



Здесь требуется перенести остановку по четной стороне к 82-ому дому, установить заграждения и между остановками устроить нерегулируемый пешеходный переход. Именно в таком варианте весь поток направится по переходу. Переход будет расположен верно — позади автобусов.

На этот раз решение уже нужно принять и выполнить затем.

Вопросец!

У меня вопрос!
Куда можно обратиться по поводу работы ГЭЛУДовцев?
То что они чистят, открывая людям каток и шанс провести чудесный вечер в травмункте, конечно же чудесно, но не об этом.

Есть пешеходный переход перед кольцом 31-го.
Когда пешеход переходит дорогу от Полиметалла к заправке, он видит машины (и автомобилисты, соответственно, видят его заранее) только в том случае, если его рост больше 2-ух метров. Иначе- никак.
А все благодаря замечательной горе снега, тщательно собранной на повороте.
Единственный способ перейти дорогу- медленно кидаться под колеса.
Там часто переходят дорогу мамы с колясками, дети и просто короткие, как я, люди.
Самое удивительное- это не первый год.

Спасибо заранее за справку!
Может еще где-то есть такие переходы, на которые я просто не натыкалась или не обращала внимания.
Я пожалуюсь за всех :)

Что лучше на пешеходном переходе?

Какое ваше мнение?

"Светлячки"

Эксперты оценили идею ГИБДД заставить пешеходов «светиться» в темноте

Госавтоинспекция предлагает штрафовать тех, кто в ночное время отказался клеить на одежду светящийся стикер.

"Светлячки"


Госавтоинспекция предлагает обязать пешеходов в темное время суток носить светоотражающие стикеры на одежде. С такой инициативой выступил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.


Читать дальше  » 

ГИБДД Москвы отчиталась об авариях с пешеходами

Почти 50% виновниками аварий с пешеходами стали сами пешеходы.
В Москве за 10 месяцев 2012 года произошло3525 дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом на пешеходов. По данным ГИБДД, в авариях погибли 304 человека, еще 3440 человек получили ранения. В 2011 году столичное управление ГИБДД зафиксировало 3642 ДТП с участием пешеходов.
По итогам января-октября 2012 года виновниками ДТП в 1699 случаях стали сами пешеходы.
Подробнее
В Москве за 10 месяцев 2012 года произошло 3525 дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом на пешеходов. Как сообщается в пресс-релизе столичного управления ГИБДД, в авариях погибли 304 человека, еще 3440 человек получили ранения. В 2011 году ГИБДД Москвы зафиксировала 3642 ДТП с участием пешеходов.

По итогам января-октября 2012 года виновниками ДТП в 1699 случаях стали сами пешеходы. В частности, большинство таких аварий пришлось на переход пешеходами дороги в неустановленном месте (769 случаев), переход вне пешеходного перехода (479 случаев) и неожиданный выход пешехода на дорогу из-за машины или сооружения (155 случаев).

С января по октябрь 2012 года сотрудники столичного управления ГИБДД выявили свыше 256 тысяч нарушений ПДД пешеходами. Почти 64,5 тысячи раз водители не уступили дорогу пешеходам и велосипедистам.

По итогам рейда «Пешеходный переход», проведенного в Москве 6 ноября, дорожные инспекторы выявили свыше 2000 нарушений со стороны пешеходов и свыше 650 — со стороны водителей.

В целях повышения безопасности на дорогах ГИБДД рекомендует пешеходам в темное время суток носить одежду со светоотражающими элементами. Водителям же инспекторы советуют снижать скорость при приближении к пешеходным переходам.

В октябре стало известно о разработке правительством России федеральной программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах». Согласно документу, в частности, планируется к 2020 году на четверть сократить смертность на дорогах. Кроме того, все регионы страны предлагается оснастить дорожными камерами фотовидеофиксации нарушений. В Москве число таких камер до конца года вырастет до 600.

Плевать на пешеходов...


Сегодня, ехали и чуть было не было… если я не ошибся, то за рулем сидела «водитель» женщина курица! Нагло пролетя, не пропустив пешеходов, это чудо и дальше, за поваротом, опять же полностью проигнорировало пешеходов! Дорогие пешеходы, если захотите перейти дорогу, а там едет это авто, лучше пропустите его, ибо оно вас не пропустит!

Классификация пешеходов)

Пешеход — это существо с количеством ног от двух до четырех, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу…

Изначально вся общность пешеходов может быть разделена на две основныеподгруппы: пешеход безопасный (как-то: пешеход подземный, пешеход обученный, пешеход запуганный etc.) и пешеход безбашенный (описан в данной классификации).

Читать дальше  » 

Правило поднятой ноги

Вскоре вместо того, чтобы следить за ситуацией на дороге, водителям придется высматривать пешеходов, собирающихся перейти проезжую часть. Если, конечно, не будут конкретизированы параметры тех поправок, которые хотят внести в КоАП.

Читать дальше  »