Если вам доведется увидеть атомный ледокол вблизи, вы наверняка обратите внимание на вмятину в кормовой части. Выглядит это очень странно. А на ней еще и какие-то заплатки. Неужели судно повреждено?
Атомный ледокол, по сути, целый плавучий город, который может работать, не заходя в порт несколько месяцев. Размеры и энергетическая установка позволяют создать для экипажа весьма комфортные условия для жизни и работы. Давайте посмотрим, как живут на атомном ледоколе.
«50 лет Победы» — один из крупнейших российских ледоколов. Его строительство началось ещё в Советском союзе на верфи «Балтийский завод», но в 1990-е судно чуть не утилизировали из-за отсутствия средств. Строительство продолжили в 2003 году, после того, как на достройку атомохода выделили бюджетные средства. В 2007 «50 лет Победы» пришёл в постоянный порт приписки Мурманск, где расположена на база «Атомфлота».
«50 лет Победы» претерпел больше всего изменений в сравнении с последними советскими ледоколами серии «Арктика». Он ломает лёд толщиной до трёх метров. Такую проходимость даёт уникальная форма носа ледокола, похожая на ложку. Он состоит из биметалла, который защищает корпус от льда. Длина судна — 159 метров, что в 1,5 раза больше футбольного поля. На судне установлены два атомных реактора, энергии которых хватит на освещение всего Мурманска.
Ледокол предназначен для проводки судов в Арктике и может совершать рейсы в любые районы Северного Ледовитого океана. Чаще всего судно работает в районах Карского моря и Обской губы. Летом на ледоколе «50 лет Победы» организуют круизы на Северный полюс для туристов.
Первый в мире атомный ледокол «Ленин»
В 1959 году советские учёные открыли новую страницу в освоении ядерной энергетики в мирных целях. В этот год ленинградские корабелы передали морякам арктического флота Мурманскому пароходству) первый и единственный в мире атомный ледокол «Ленин». Главную энергетическую установку его составляли три реакторами типа ОК-150, разработанные под руководством академика А.П. Александрова). Первые атомные реакторы не только у нас, но и у американцев имели проблемы с системой охлаждения, и они возникали всё чаще и чаще, проще говоря – «реакторы текли», а это представляло опасность для моряков-эксплуатационников.
В конце декабря 2023 года на Выборгском судостроительном заводе начато строительство нового вооруженного ледокола
В 1864 году в водах Финского залива начал работу первый российский ледокол – паровое судно «Пайлот». С тех пор и по сегодняшний день ледокольный флот России постоянно растет. Особое внимание этим кораблям уделяли при царях. Расцвет ледокольного строительства пришелся на годы советской власти.
Современная Россия старается не только не отставать от СССР, но и превзойти его достижения на этом поприще. Благо, совсем недавно ледокольный флот страны пополнился еще одним красивым судном под названием «Катерина Великая».
Главная проблема ледоколов с неядерной ЭУ (даже мощной) не в мощности, а в автономности. Там, где АЛ может позволить себе тратить время, его дизельный коллега постоянно будет оглядываться на топливо, помня, что танкера подходящего ледового класса у него с собой нет, и идти на заправку откуда-нибудь от Новосибирских островов или Северной земли придется долго.
Корабли-ледоколы есть отнюдь не только у России. Однако, у последней их больше всего: примерно 50 судов, включая гигантские атомные ледоколы. На втором месте стоит Финляндия – 10 ледоколов. На третьем Канада – не более 10 судов. Далее идут США и Дания с 5 и 4 ледоколами соответственно. 4 подобных судна есть у Швеции, еще 3 у Китая.
У большинства других стран буквально по 1-2. При этом Россия является единственной страной, обладающей ледокольным флотом как таковым. В США, например, подобные суда входят в состав Береговой охраны. Наконец, Россия до сих пор единственная страна, имеющая в распоряжении атомные ледоколы. Одним из таких как раз и является «Ямал».
В осенний период он обследовал дно Чукотского и Восточно-Сибирского морей
На закате 2022 года ледокол «Магадан» выполнил аварийную буксировку теплохода», сообщает пресс-служба «Росморпорта».
Историй, когда человек оказывался на необитаемом острове после кораблекрушения или по чужой воле, известно немало. Но случай, произошедший с советским моряком Павлом Вавиловым, можно считать особым. Этот человек попал не на тропический остров, а на скалистый клочок суши в Карском море — одном из самых суровых на планете.
Люди веками мечтали побывать на «вершине планеты» — в точке, где сходятся меридианы. Исследователи пытались добраться сюда на кораблях, собачьих упряжках, лыжах. Многие отдавали жизни на пути к мечте. Сейчас всё стало проще — есть атомный ледокол, который совершает за лето несколько круизов на Северный полюс. Это дорого, не всем доступно — но хотя бы безопасно и относительно быстро.
Круиз длится 12-13 дней. Почти всё это время ледокол находится среди льдов, а туристы могут увидеть с палубы белых медведей и моржей, полетать на вертолёте над бескрайними просторами Северного Ледовитого океана. Судно проходит через самый северный архипелаг Земля Франца-Иосифа, делает остановку на бывшей станции полярников. И уже через 6 дней ледокол доставляет пассажиров к «вершине мира», где все желающие могут совершить самое короткое кругосветное путешествие.
Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» вместе с ледоколом «Капитан Драницын» повёл два теплохода из Певека в Архангельск. В зависимости от ледовой обстановки путь может занять до месяца.
Арктический дрейф парохода ледокольного типа «Георгий Седов» продолжался 812 суток. Путь, составивший в общей сложности более 3300 миль, проходил по петляющей неровной траектории. Интересно, что накануне экстремальной зимовки «Георгий Седов» пребывал в рядовом плавании. Но внезапно оказавшись в ледовом плену, экипаж принял решение переквалифицироваться в научную экспедицию. Не взирая на отсутствие на борту профессиональных ученых и специального оборудования, были решены важные исследовательские задачи всесоюзного уровня.
Непонятно, почему любители зимней рыбалки до последнего сидели на льду. Надеялись, что «тормоз» сработает?
!["Устроил ледовое сафари": ледокол "Капитан Плахин" заставил рыбаков побегать по Финскому заливу](http://cdn.fishki.net/upload/post/2021/01/23/3569307/11b1417b250b11fc8b17e06b584a5c4d.jpg ""Устроил ледовое сафари": ледокол "Капитан Плахин" заставил рыбаков побегать по Финскому заливу")
В Сети появилось видео «погони» ледокола за рыбаками в Финском заливе в Санкт-Петербурге.
Четвертый серийный российский атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 заложен в среду на «Балтийском заводе», передает корреспондент РИА Новости. Заказчиком является госкорпорация «Росатом».
3 ноября 2020 года в день памяти бывшего премьер-министра Российской Федерации Виктора Черномырдина состоялась церемония подъема флага на самом мощном в мире дизель-электрическом ледоколе «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25).
Береговая охрана США начинает долгий, сложный и дорогостоящий ремонт своего самого большого ледокола, который в августе пострадал от сильного пожара.
Западная пресса регулярно выходит с заголовками, суть которых заключается в том, что Америка уже проиграла России битву за Арктику.
В чём причина такого скепсиса? Как заметил командующий ВМС США в Европе и Африке адмирал Джеймс Фогго: «Россия агрессивно подходит к Арктике. Они недавно презентовали новый ледокол «Иван Папанин», который может нести крылатые ракеты «Калибр». Я уже задавал этот вопрос несколько раз и задам снова: кто ставит ракеты на ледоколы?» – вопрошает разъяренный адмирал.
Придуманные в России ещё в XIX веке ледоколы быстро распространились по миру — продлить навигацию хотели многие. Но о том, чтобы создать по-настоящему крупный ледокол, способный не только«расчищать» порты, но и уверенно пробивать арктические льды, всерьёз не задумывался никто. До адмирала Макарова — отца первого в мире линейного ледокола.
«Иван Папанин» – фактически первый боевой ледокол проекта 23550 – будет спущен на воду 25-го октября. Нет, вы не ослышались, это судно обладает вооружением, и таких судов нет у других государств, претендующих на влияние в Арктике.
Из Камчатки приходят любопытные новости: туда пришёл атомный лихтеровоз «Севморпуть» (да-да, тот самый уникальный корабль, представляющий собой удлиненный атомный ледокол с грузовым отсеком), отшвартовавшись на погрузку в Сероглазке. Причём обратно он пойдёт в Петербург по Севморпути.
В сентябре 2020 года Олег Тиньков планирует показать свою лодку SeaExplorer 77 на яхтенном шоу в Монако. Как будет выглядеть яхта, способная проходить через льды Антарктики?
Уникальный атомный ледокол проекта 10510 станет судном, раз и навсегда поменявшим правила игры. «Лидер» впервые в истории получит модульное вооружение: при крайней необходимости ледокол станет боевым кораблем.
Ледокол «Капитан Хлебников», подошедший к запертому между ледовых полей в Охотском море пассажирскому теплоходу «Игорь Фархутдинов», удачно завершил операцию по его вызволению, сообщили в субботу на сайте правительства Сахалинской области.
Шестеро участников арктической экспедиции добрались до самого северного континентального населенного пункта мира — поселка Диксон и установили новый рекорд для Книги рекордов Гиннесса России и Европы.
Впервые за 40 лет на вооружение ВМФ поступил ледокол.
Неделю назад на Северный флот прибыл дизель-электрический ледокол «Илья Муромец», который стал первым ледокольным судном на СФ. Об этом, в частности, сообщала пресс-служба флота.
Второй выпуск политического Ледокола в Магадане — о революции, попытках удержать власть, арестах, героизме, «лесных братьях» и поданном иске Навального на Путина!
Первый выпуск политического Ледокола в Магадане — о гастролёрах, нападениях и выбитых зубах, деньгах госдепа, криминале, власти, скамеечках и гречке и конечно же об Алексее Навальном!
Оставляйте свои вопросы в комментариях и лучшие из них мы разберём в следующем выпуске.
Одно из самых значимых событий последних лет, с точки зрения освоения российской Арктики, состоялось в пятницу в Санкт-Петербурге – на Балтийском заводе спущен на воду корпус первого серийного универсального атомного ледокола ЛК-60Я «Сибирь» проекта 22220.
Есть два взгляда на Северный Морской Путь. Сторонники первого утверждают, что он никогда не станет выгодным и никто массово не будет им пользоваться, а сторонники второго утверждают, что это только начало: льды еще больше растают и этот путь будет наиболее выгоден в определенных обстоятельствах.
Танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» (судовладелец ПАО «Совкомфлот») 17 августа 2017 года успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа (СПГ) по Северному морскому пути (СМП) из Норвегии в Южную Корею.
В ходе плавания судно установило новый рекорд преодоления СМП — 6,5 суток. При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении этой трассы.
Как стало известно возмущённой продвинутой общественности, российские власти снова собираются тратить принадлежащие ей по праву деньги впустую. Ибо, как следует из новой госпрограммы развития Арктики, уже (втайне от этой самой общественности) начато строительство трёх безумно дорогих атомных ледоколов, причём их количество может быть ещё и увеличено.
Корабли проекта «Иван Папанин» смогут прокладывать путь во льдах крейсерам и эсминцам, а также самостоятельно уничтожать морские, воздушные и наземные цели
Новый российский ледокол "Иван Папанин" станет самым необычным среди кораблей этого класса благодаря "вооружению уровня эсминца"
Атомный ледокольный флот и отечественная атомная энергетика – близнецы-братья. Или брат и сестра. Они появились и развивались одновременно.
Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а его закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде. И уже 5 декабря 1959 года атомный ледокол "Ленин" был спущен на воду.
С первой линии на ватмане до спуска на воду прошло 27 месяцев! Об этом судне знал весь мир, он стал вторым знаменитым ледоколом после "Ермака".
Россия – единственная страна, у которой есть атомный ледкольный флот. В настоящее время в него входит 9 действующих судов: 4 атомных ледокола, 4 судна технического обслуживания и 1 контейнеровоз. Представляем 10 интересных фактов о российских ледоколах.
Видео снято в 1920-х годах. Хельсинки, Финляндия. Толпа любуется ледоколом, ломающим лед.
Посетил Балтийский завод.
Корпус будущего ледокола возвышается над стапелем завода, окутанный строительными лесами.
Вот через эти круглые отверстия скоро пройдут гребные валы ледокола. И значит — это будет корма.
1.
Голландцы подтвердили высокое звание лучших в мире кораблестроителей, представив концепт яхты-ледокола класса люкс.
(Всего 15 фото)
«Cardesign.ru: Транспортный дизайн» делится интересной информацией о проработке облика новых атомных ледоколов — ЛК-110Я, известного также как проект "Лидер", и ранее нигде не упоминавшегося универсального атомного ледокола.
Этот пост познакомит вас с суровой арктической навигацией в зимний период, которая практически не обходится без сопровождения ледокола. Данный караван, состоящий из пяти судов, сопровождал один единственный ледокол, которому постоянно приходилось вызволять из ледяного плена застрявшие корабли.
Далее текст автора.
Хорошо. когда караван наш шел вот таким ровным строем
Дмитрий Рогозин поручил проработать предложения по созданию Национального мемориально-просветительского центра на базе атомного ледокола.
Госкомиссия по вопросам развития Арктики, которую возглавляет вице-премьер Дмитрий Рогозин, поддержала на прошлой неделе предложение Минэкономразвития, представителей Русского географического общества и Российского государственного музея Арктики и Антарктики и инициативной группы создать в Санкт-Петербурге (на старых верфях Кронштадта) мемориально-просветительский центр на базе атомного ледокола «Арктика». На переоборудование судна в музей и доставку его из Мурманска в Санкт-Петербург могут направить средства, которые были выделены на его утилизацию, — 2,2 млрд рублей.
Россия обладает самым обширным ледокольным флотом среди стран и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации подобных судов. Ледоколы обеспечивают стабильное функционирование Северного морского пути, а также доступ к районам крайнего Севера и арктическому шельфу. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных, самое главное преимущество такого флота — отсутствие необходимости регулярной дозаправки топливом, что удобно и выгодно в условиях вечной мерзлоты.
Атомный ледокольный флот развивался почти параллельно с отечественной атомной энергетикой. Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а уже через 6 лет ледокол «Ленин» был спущен на воду.
Сейчас атомный ледокольный флот насчитывает 6 атомных ледоколов, 1 контейнеровоз и 4 судна технологического обслуживания. Корабли базируются в Мурманске в центре ФГУП «Атомфлот».
Фотографии и текст Георгия Мальца
Наша страна обладает единственным атомным ледокольным флотом в мире, задачей которого является обеспечение судоходства по северным морям и освоение арктического шельфа. Атомные ледоколы могут длительно находиться на трассах Севморпути, не нуждаясь в заправке. В настоящее время в состав действующего флота входят атомоходы «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач», а также атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Их эксплуатацией и обслуживанием занимается «Росатомфлот», находящийся в Мурманске.
