Вам когда-нибудь хотелось разобрать какой-нибудь предмет, чтобы понять, как он устроен? Да, и вещь жалко, и не всякую вскроешь голыми руками. К счастью, в мире немало любознательных людей, которые сделали эту работу за нас. Взгляните на коллекцию разрезанных пополам изделий.

Строительство спальных районов в США начинается с разработки земли и подготовки участка для строительства. Земля разделяется на индивидуальные лоты, подготавливаются улицы, строится канализация и дождевые сливы, подводятся электрические сети, газовые и телефонные линии, и только потом начинается строительство домов. Такие участки подготавливаются и застраиваются одной компанией, и о таком строительстве я уже подробно писал, но так было далеко не всегда.

Сегодня я расскажу историю «Американской мечты» периода 1900-х — 1940-х годов и рассмотрю возможности такого строительства для населения с финансовой точки зрения.

У носорога, как известно, зрение плохое, но при его весе — это не его проблемы. Гоночный КАМАЗ отличается от носорога только тем, что у него со зрением проблем нет, а в остальном просто представьте себе автомобиль массой около 9 тонн, который может ехать со скоростью 140 км/ч. По бездорожью.

Гоночный грузовик КАМАЗ-4326 

Вчера я показал природные красоты Колымы, но исторически у любого жителя России Колымский край ассоциируется в первую очередь с Гулагом и золотом. Сегодня поговорим о том, как добывают этот драгоценный метал на Колыме.

Современная работа по поиску максимально автоматизирована, золото намывают специальными драгами или с помощью мобильных фабрик. Однако ещё в прошлом веке человечество добывало драгоценный метал вручную. Это был тяжелый труд, на котором работали в основном заключенные. Про его сложность я могу заявить ответственно, поскольку сам попытался намыть золото по старинке. Забегая вперед скажу, что попытка увенчалась успехом. Однако, увы, разбогатеть мне не удалось. Что произошло и куда ушло добытое золото читайте под катом…

Во время дальневосточной экспедиции мы заехали на кордон Сан Саныча к западу от Магадана и познакомились с промысловыми рыбаками. Я долго думал публиковать этот пост или нет, потому как имею большие сомнения в легальности увиденного. В конце концов, я решил-таки показать читателям эти снимки. Во-первых, встреча проходила в рамках официальной экспедиции Land Rover "Открывая Россию", во-вторых я фотографировал открыто на две профессиональные камеры и, думаю, рыбаки отдавали отчет, что это не для домашнего альбома. В общем, я назвал пост "Не совсем легальное производство красной икры", но если вдруг знающие люди скажут, что там всё чисто, я изменю заголовок. Поехали под кат...

Икра-пятиминутка — особый вид приготовления красной икры, доступный лишь жителям рыболовных поселков. Такая икра готовится из свежей рыбы и перевести её из Магадана в Москву невозможно, она быстро портится.

Я никогда не пробовал икру-пятиминутку. Но здесь, в Магадане, мне удалось не только отведать редкий деликатес, но и проследить весь процесс приготовления от начала до конца. Наконец, я могу дать точный ответ что же вкуснее — свежая икра или икра из банки. Под катом много фотографий, однако предупреждаю — если вы не выносите вид рыбьей крови, лучше посмотрите на снежные шапки ледников Шпицбергена.

Продолжение поста о крупнейшем круизном лайнере в мире. Сейчас я вам покажу самую огромную кухню, которую только видел.

Представьте себе, что значит накормить 7500 человек? И не просто собрать сухпайки, а приготовить сложные вкусные блюда в промышленном масштабе. Это невероятно сложно. Для сравнения, в зале Долькабара 60 посадочных мест. В переводе на масштабы лайнера — это 125 ресторанов вроде моего, собранных в одном месте и работающих круглосуточно! И это не считая десятков баров, кофеен и ресторанчиков в других зонах корабля.

Верблюд легко может прожить без воды пару недель. Дело не только в его горбах: давно доказано, что такая выносливость является следствием сразу нескольких факторов. Верблюды контролируют частоту дыхания, чтобы меньше испарять влагу, потеют только тогда, когда на улице за 40 градусов. Ткани тела весьма стойки к обезвоживанию: животное может усохнуть на четверть массы без каких-либо проявлений слабости и сгущения крови.

В начале прошлого века в 1905 году в Африке был найден самый крупный алмаз в мире. Его вес составил 3106,75 карата или 621 грамм. Кристал назвали в честь владельца рудника Куллинан и подарили английскому королю Эдуарду VII на день рождения.

В алмазе имелись трещины и из него нельзя было сделать один гигантский бриллиант. Чтобы правильно расколоть камень призвали самого лучшего гранильщика в Европе, который мог отшлифовать крохотный участок на поверхности камня, заглянуть внутрь и определить место единственного удара.

Мастер изучал Куллинан несколько месяцев, а потом сделал едва заметную царапину. Затем в присутствии знаменитых ювелиров он приставил к царапине стамеску, нанес удар и… потерял сознание. Несмотря на волнение, удар оказался точным: камень "раскрылся" на десять частей, одна из которых впоследствии стала крупнейшим бриллиантом в мире. Лишь в 90-х годах был получен еще один драгоценный камень, превосходящий его на 15 карат.

Это красивая история о красивом камне. Но, как известно, за красотой стоят вещи куда более прозаичные. Сегодня предлагаю узнать, как добывают алмазы в наше время. Давайте спустимся в шахту трубки "Интернациональная", откуда ежедневно поднимают два ведра алмазов...

Cathay Pacific — одна из крупнейших мировых авиакомпаний. Согласно рейтингу Skytrax, Cathay Pacific четырежды (в том числе и в прошлом году) признавалась лучшим авиаперевозчиком мира – чаще, чем любая другая авиакомпания. Титул «Лучшая авиакомпания мира» по версии Skytrax — высшая награда в гражданской авиации, которая только вообще существует. К сожалению, после 1 июня прекратятся прямые перелеты из Москвы в Гонконг, но авиакомпания продолжит присутствовать в России. Во-первых, остается офис, а во-вторых, появится возможность летать с помощью авиакомпаний-партнеров что, как ни странно, получится едва ли не дешевле, чем напрямую из Москвы. Но пост не об этом.

Головной офис компании находится в Гонконге, где у нашей Малазийской делегации была долгая пересадка. Чтобы не терять время даром, мы договорились с представителями Cathay Pacific на экскурсию в штаб-квартиру, где нам показали как тренируют борт-проводников. То что мы увидели, конечно, впечатляет...

Давайте-ка я вам расскажу про производство батика (ударение, кстати, на первое "а"). Это старая техника росписи ткани с сохранением четких граней, такая своеобразная "векторная графика". Сложная технология подразумевает использование разных закрепителей и составов, но главный секрет в использовании воска. Само слово "батик" переводится с индонезийского как "капля воска". Стоимость шарфов и платков с батиком довольно приемлема: в переводе на наши деньги от 1500 до 3000 рублей (роспись по шелку)…

Гидравлический разрыв пласта (ГРП или фрак, от английского hydraulic fracturing) является неотъемлемым процессом стимуляции скважины в процессе добычи нефти и газа из сланцевых пород.
Еще не так давно вокруг ГРП было очень много разговоров и очень многие организации выступали против разрешения на проведение ГРП. Главным аргументом против ГРП выдвигалась теория о том, что ГРП очень сильно загрязняет подземные источники пресной воды, вплоть до того, что из-под крана начинает течь вода с примесями газа, которые можно поджечь, о чем, кстати, был снят ролик, который попал во многие передачи и выпуски новостей.

В прошлый раз я рассмотрел тенденцию развития сланцевых месторождений в Техасе, объемы добычи и тенденцию увеличения количества скважин. Сегодня я затрону вопрос ГРП и мы посмотрим на то, как все выглядит на практике. А затем я расскажу о том, насколько правдивы разговоры о загрязнении пресных источников и пагубном влиянии ГРП. Так же я коснусь нашумевшего видео о том, как люди поджигают воду в кране. Видео видели все, а вот историю за кадром этого видео почти никто не знает.

Рассказы про бирманцев, проживающих на воде вызвали много вопросов, и я решил посвятить один из постов подробной "бытовухе" такого жизнеустройства — туалетам, электричеству, логистике и т.д.

В этом году Московскому метро исполняется 80 лет. Официальный день рождения столичной подземки отмечается 15 мая (тогда метро впервые открылось для жителей города), но первый технический состав прошел уже в феврале. Любопытный факт: в первый год с момента открытия стоимость проезда постоянно снижалась. Сперва с 50 копеек до 40, а затем и вовсе до 30.

Строительство первой линии било не то что мировые рекорды, оно выходило за пределы человеческих возможностей. Ветку общей протяжённостью 11,6 км, с 13 станциями и всем комплексом сооружений, было решено построить за три года. Для адских и авральных работ было привезено несколько тысяч заключенных, хотя и без них нашлось немало людей, готовых внести лепту в амбициозное сооружение. Все операции в шахтах — разработка, погрузка и размельчение породы, откатка вагонеток — производились без помощи машин. Сегодня эти первые станции красной ветки — одни из самых красивых и величественных, настоящее сердце московского метрополитена.

А как происходит рождение новых станций сегодня? Конечно, никто не ставит коммунистических рекордов, и не привлекает к работам осужденных. Тем не менее, строительство тоннелей глубоко под землей остается сложнейшей задачей. Об этом я подготовил большой и интересный пост.

Процесс производства кокосового масла открыл мне глаза на две вещи:

1. Кокосовое молоко — это не та водичка, которая находится внутри плода и которую мы пьем в Азии в кафешках. Вода образуется сама по себе, а молоко выжимают из мякоти кокоса.

2. Когда молоко кипятят, оно делится на масло и твердое печенько. То есть из жидкости получают твердую субстанцию.

Кокосовое масло — очень экологичный и полезный продукт. Масло, которое продают в наших магазинах, изготавливают промышленным способом и это не то, что надо. А на Мальдивах куча кокосов: они растут над головой и масло тут добывают вручную. Под катом — процесс и технологические подробности...

На самом деле, заводик не виноват. Просто расположен он в Ольском районе Магаданской области, в райцентре под названием… Гадля. Оттого и именуется "Гадлинский". Принадлежит предприятие группе компаний "Морской волк", при этом, заводик сам относительно небольшой и официально зовётся просто как цех. Что однако, не мешает ему производить весьма широкий ассортимент рыбопродукции — от настоящих деликатесов и икры до пивных закусок. О том, как всё это работает, я расскажу в сегодняшнем репортаже.

Оказывается угги — это не бренд, а вид обуви. Как у нас валенки, например. Есть несколько предположений о том, где впервые появились теплые сапоги из овчины, и Австралия с Новой Зеландией находятся на первом месте. По одной версии угги "изобрели" местные фермеры в начале прошлого века, по другой — серферы, чтобы сохранять ноги в тепле и сухости после водных процедур. Сейчас это очень популярная обувь во всем мире, в том числе и в России. У меня дома — четыре пары, кстати — лучше обуви для зимних автопутешествий и не придумать.

В Киеве небольшое затишье, и самое время изучить Майдан подробнее. Почти все слышали это слово, но не все представляют, как здесь все устроено. Сейчас митингующие занимают самый центр Киева — площадь (Майдан) Независимости, почти весь Крещатик (главная улица), Европейскую площадь и несколько прилегающих улиц. Захвачено несколько административных зданий, в них устроены пункты обогрева, медицинской помощи, приема и распределения вещей. На самих улицах стоят сотни палаток, в которых живут активисты, приехавшие в Киев со всей страны.

На Майдане потрясающая организация. Это маленькое государство. Здесь своя армия, свои склады с оружием (бутылки, палки, камни), продовольствием, есть своя внутренняя пресса, магазины, и, конечно, Майдан очень хорошо охраняет свои границы. Все подступы надежно защищены от вторжения высокими баррикадами. Майдан внешне напоминает колонию строгого режима — сторожевые вышки, колючая проволока, везде охрана. Оборона Майдана — это хорошо вооруженные палками, цепями и бутылками с зажигательной смесью бойцы. В их рядах царит настоящая армейская дисциплина. Они маршируют и в свободное время учатся искусству уличного боя. Все защитники поделены на отряды, в каждом отряде есть командир, санитары и даже знаменосец.

На Майдане есть все необходимо для жизни. Здесь бесплатно кормят, здесь можно бесплатно получить всю необходимую одежду и защиту, если что тебя опдлечат. Многие приехали сюда два месяца назад и остались. Конечно, бытовые условия скверные. Туалеты — обычные кабинки на улицах, греться — у костров, спать на холоде в палатках.

Уверен, после разрешения политического кризиса часть Майдана надо накрыть стеклянным куполом и сделать музей. Майдан — это современная киевская достопримечательность, и надо сохранить его часть для будущих поколений. Настоящее искусство.

В предыдущей части мы познакомили вас с процессом строительства домов, сегодня поговорим о том, как решаются вопросы передачи (купли) дома покупателю, о возможностях дизайна, перестройки под нужды и капризы клиента и просто о том, как дом выглядит внутри.

Компании-застройщики рекламируют планируемый район задолго до начала строительства, поэтому клиенты могут заказать дом заранее. Такой дом может быть построен по индивидуальному плану, так, как хочет заказчик, возможен абсолютно любой вариант строительства, отделки, планировки, материалов внутри дома, внешний вид дома имеет небольшие ограничения.

Те участки, которые остались не выкупленными покупателями, застраиваются типичными домами, по проектам, созданным заранее. В свою очередь, муниципалитет города накладывает определенные ограничения на строителей, например, в одном районе (или на одной улице) нельзя строить два одинаковых дома, все дома должны выглядеть по-разному, площади домов и участков – примерно одинаковые.

Начнём разговор о технологии строительства домов в Хьюстоне, о том, с чего все начинается, как район облагораживается, как строятся дома и какие материалы при этом используются.

Как получают самолеты

sergeydolya

April 29th, 7:00

Я прилетел в Сиэтл вместе с компанией S7 Airlines получать первый из 10 новых самолетов Боинг 737-800NG (new generation). Этот самолет стал первым новым Боингом 737-800NG в России.

Мы побывали на заводе, где их делают, послушали чем новые 737NG лучше, чем предыдущие, и, самое главное, присутствовали на торжественной церемонии передачи самолета заказчику…