Чьи дальнобойщики выиграют

Читатели пишут по поводу польских фур, которым запретили заправляться дешёвым русским бензином и вообще осуществлять перевозки в России. Краткая суть реплики — поляки-то проиграют, но выиграют в итоге отнюдь не российские дальнобойщики:

Дело в том, что российские фуры давно уже не могут возить грузы Китай-Европа — ещё в апреле 2022 года, в рамках пятого пакета санкций Евросоюза против России, введён запрет для российских автомобильных перевозчиков осуществлять автомобильные перевозки грузов по территории ЕС.

Материальный выигрыш от запрета польских грузовиков получат прибалтийские перевозчики. Они могут с точки зрения законодательства всех стран — и в Европу ездить, и в Россию.

Немцы тоже могут, но немцы боятся. Немецкому водителю нужно Бог знает сколько заплатить за поездку в РФ, и всё равно таких мало. Литовцы, латыши, эстонцы, поляки, в меньшей степени финны — ближайшие соседи, они не боятся.


Читать дальше  » 

Дальнобойщики Крайнего Севера: опасная профессия

Дорога ошибок никогда не прощает. Особенно, если речь идет о трассах крайнего севера — профессия дальнобойщика в местных условиях не зря считается крайне опасной.

2

Село Омолон расположено на самой границе Магаданской области. Это один из наиболее труднодоступных населенных пунктов нашей необъятной Родины. Добраться сюда непросто даже бывалым профессионалам.


Читать дальше  » 

Дальнобойщик без головы

Беспилотная фура Илона Маска доставила груз аккумуляторов из Невады в Калифорнию. Видеозаписи бесчеловечного заезда я не нашел (возможно, его и нету), но в данном случае мистеру Маску вполне можно поверить на слово — технологии давно дозрели, организовать один показательный рейс всяко проще, чем запустить, например, ракету в космос.

На самом деле в этом нет ничего нового — разнообразные экспериментальные беспилотные грузовики вовсю колесят по США ещё с 2016 года. Да и в России беспилотные КАМАЗы вполне себе ездят:


Читать дальше  » 

Выжить и не сломаться

Монологи колымских водителей


Федеральная трасса «Колыма» — это две тысячи километров по территории Крайнего Севера, самая холодная и одна из самых опасных трасс в мире. Зимой температура опускается за минус 60, летом доходит до плюс 40. Дорога проходит через реки, долины, перевалы и узкие прижимы, вокруг заброшенные посёлки и почти отсутствующая инфраструктура — порой до ближайшей заправки нужно добираться триста километров по узкой гравийной дороге, опасно петляющей между сопок.

Корреспондент Филиппо Валоти-Алебарди поговорил с опытными колымскими водителями и выяснил, как выжить при температуре в минус 60, почему нет ничего опаснее колымской пыли и как правильно подкармливать медведей.
 


Читать дальше  » 

Как я в американский дальнобой попал

Давно дело было.

Более 5 лет назад впервые сел на грузовичок и понеслась. Работал я в мувинговой компании Golans в Чикаго. Удивился, что работали там ребята со всего бывшего СССР. Монголы, русские, белорусы, казахи, киргизы, латыши, молдаване.

Работа нелегкая: помощь в переездах, а точнее грузчики. Я же стал грузчиком и водителем и там же впервые получил права на грузовые до 11 тонн (класс С)

Езда по городу Чикаго, пробки и узкие улочки. Таскание тяжелых коробок, диванов и пианино. Платили 11-15 долларов в час и плюс чаевые. А чаевые бывало до $100 доходило.

А осень в Чикаго наступает строго и решительно. Также решительно и я сменил работу.

Как я в американский дальнобой попал дальнобойщики, США, длиннопост, фотография, моё, Вольво, Kenworth, работа

Читать дальше  » 

"Платон" в США


18 декабря 2017 года в США в рамках правительственного плана Map21 вступает в силу так называемый мандат ELD (electronic logging device). Этот документ обязывает всех владельцев грузовиков, занимающихся грузоперевозками на территории США, интегрировать в них специальное электронное устройство для отслеживания всех действий водителя и транспортного средства.

Читать дальше  » 

Приключения новозеландца на Колыме

Фотожурналист Амос Чеппл родом из Новой Зеландии. Он любит делать фоторепортажи из самых экзотических мест. Чаще всего он путешествует по бывшим советским республикам. В этот раз вместе с российскими дальнобойщиками он отправился отвозить продовольствие на север Якутии. "С тех пор уже год шуршание льда под шинами грузовика постоянно снится мне в кошмарах", — признается Чеппл. Вот какой репортаж у него получился.

Номер 1


Читать дальше  » 

Дальняя связь: как приложение для дальнобойщиков эмигрировало в США

Дальняя связь: как приложение для дальнобойщиков эмигрировало в США

Программист Алексей Гаврилов создал интернет-рацию Zello, которая пользуется популярностью у водителей по всему миру. И хотя Роскомнадзор заблокировал сервис в России, его основатель по этому поводу не переживает


Читать дальше  » 

БТРы против дальнобойщиков. Пресс-конференция от 5 апреля 17г.


Дальнобойщики ОПР продолжают забастовку, требуя не только отмены «Платона», но и отставки правительства. Говорят Андрей Бажутин и Рустам Малламагомедов.

Протесты дальнобойщиков

Российский менталитет иногда поражает. С одной стороны, мы хотим, чтобы к нам относились хорошо и по закону. С другой — сами люди готовы закон нарушать ради собственных целей, готовы встать сапогом на грудь другим, пройтись по головам. Мы не любим налоги, но хотим большие пенсии. Не любим коррупцию — и сами суём деньги инспектору ГИБДД, вместо того, чтобы честно оплатить штраф за совершенное нарушение.

Сейчас, например, протестуют дальнобойщики.


Читать дальше  » 

В Петербурге дальнобойщики протаранили и перекрыли въезды на скоростную трассу

«Дальнобойщики блокируют въезд на ЗСД в Петербурге. Таранят шлагбаумы и посты и встают. Половину въездов протаранили дальнобойщики. Оставили несколько, их открыли бесплатно. Водители говорят, что добились своего. Но стоят», — пишет в своем твиттере журналист «Эха Москвы в Петербурге» Арсений Веснин.


Фото Арсения Веснина

Читать дальше  » 

Дальнобойщики и провокаторы, почти детективная история.

Точных цифр не знаю, но думаю, что 99% грузовиков, работающих на дорогах оборудованы СиБи-радиостанцими, последние годы их даже водители городских "маршруток" стали устанавливать.

Номер 1

Зачем они "маршрутчикам" я так и не понял, а вот дальнобойщикам они в основном нужны для трех вещей:
— Узнать или сообщить дорожную обстановку и положение патрульных автомобилей ГИБДД
— Продать или купить сворованную съэконмоленную солярку
— Поговорить о жизни
Американские дальнобойщики еще соревнуются у кого радиостанция мощнее, забивая эфир, но сегодня речь не о них.


Читать дальше  » 

Настоящая причина восстания дальнобойщиков - уход от налогов.


Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.

Для этого есть данные "Симпл-Аналитикс" и "АТИ".

2013 году объем рынка — примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем — в этом году нас ожидает приблизительный объем в 600 миллиардов рублей.

А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.

Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".


Читать дальше  » 

По ту сторону "Платона"

Могут ли «протест дальнобойщиков» использовать как репетицию «Автомайдана»?

— Могут, и некоторым этого очень, оч-ч-чень хочется.

Нет, я не утверждаю, что протест безоснователен. Сама система «Платон» (знаю через знакомого, который участвовал непосредственно в её разработке) – ужасна и крива, а с учетом качества автодорог водители с негативом относятся к любым автотранспортным налогам. Я тоже принадлежу к их числу.

Однако, принцип оплаты километража большегрузов не нов. В той же Европе (куда так стремятся наши либералы) фуры платят давно, и, как вы понимаете, больше. В Германии, например, грузовики весом от 12 тонн и выше платят от 14 до 29 евроцентов за километр (соответственно от 9,88 до 20, 41 рубля за км), во Франции – от 11 до 15,5 евроцентов (на наши от 7,7 руб. до 10,1 руб).

Казалось бы, бастуют и бастуют, если бы не несколько красноречивых моментов. Например, участие в протестах болотной оппозиции и организации «ТИГР» (г. Владивосток) – которая замечена в сепаратистской активности, а также в характерной политизацией «движения дальнобойщиков». В этой связи я хотел бы задать несколько риторических вопросов, которые сразу пришли мне в голову:


Читать дальше  » 

Дальнобойщик

Иллюстрированная биография одного из лидеров протеста появилась в Сети 

...

Благодаря "Дождю" и "Новой газете"  выяснилось, что координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев.

Лёгкая неожиданность.

Ибо дальнобойщиком 53-летний СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ никогда не был.

Ну вот ни разу не был.
А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.

Номер 1

Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).
Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". 


Читать дальше  » 

Полиция задержала первых дальнобойщиков, протестующих по всей России против «Платона»

Водители грузовиков по всей стране сегодня выражают несогласие с платным проездом по федеральным трассам

Сегодня — 19 ноября — по всей России проходят акции дальнобойщиков, протестующих против сбора за проезд по федеральным трассам. Несмотря на то, что правительство пошло на уступки водителям и отсрочило повышение этой платы до 3,73 рубля до 2019 года, они решили все равно провести акцию протеста.

Полиция задержала первых дальнобойщиков, протестующих по всей России против «Платона»

Читать дальше  » 

Из жизни американских дальнобойщиков.

Дальнобойщик в Америке — это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66 000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.

Рассказ о жизни американских дальнобойщиков.
Номер 1
Фотографии и текст mechanismone


Читать дальше  » 

Установлены личности бандитов, которых избили дальнобойщики


Сотрудники полиции установили личности «героев» скандального ролика, которые вымогали деньги у водителей. Как удалось выяснить правоохранителям, рэкетом на дорогах Кировской области занимались жители маленького городка Омутнинска.

Читать дальше  » 

Полиция нашла законным избиение рэкетиров дальнобойщиками

Профсоюз водителей большегрузов пообещал продолжить «сеансы воспитания» 

Киров, Сентябрь 26 (Новый Регион, Алексей Усов) – Правоохранители не нашли криминала в «воспитательном» избиении дальнобойщиками рэкетиров в Кировской области. Видео, где к одинокому водителю, пойманному вымогателями в вятских лесах, приходят на помощь коллеги, вызвало мощный резонанс в Рунете. И воодушевило самих дальнобойщиков. «Ситуация серьезно подняла самооценку внутри профессионального сообщества. Увидели и поняли: в случае наезда метелить до посинения. Никто в этом не раскаивается», – заявил РСН руководитель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

Запись с камеры видеорегистратора, установленного в кабине фуры, была выложена на YouTube 19 сентября. С тех пор все версии этого ролика собрали почти два миллиона просмотров (первый из них – более миллиона).

История началась с того, что водитель машины остановился для мелкого ремонта на трассе в Омутнинском районе Кировской области. Через некоторое время рядом с большегрузом притормозила «девятка». Из автомобиля вышел крепкий мужчина в спортивном костюме и направился к дальнобойщику. По словам водителя, мужчина вымогал у него деньги за право ездить по дорогам Кировской области. Дальнобойщик, вернувшись в кабину, запросил по рации помощь коллег.


Читать дальше  » 

Дальнобойщики: Путь к победе

Дальнобойщики: Путь к победе





Минимальные требования:
Pentium 100
16 MB RAM

В игре имеется 5 трасс. Игроку предстоит, управляя грузовиком, состязаться с соперниками на любой из них. При успешном прохождении трассы водителю начисляются деньги. Конечной целью является набор 1000000$, после чего игра будет закончена.

В игре можно создать несколько профилей. Изначально игрок — обладатель автомобиля ЗИЛ и стартового капитала 30000$. Число соперников устанавливается от 0 до 7, каждый из них будет на своём автомобиле. Так же устанавливается уровень сложности:

Аркадный — не учитывается ряд характеристик при управлении автомобилем, оно упрощено.
Симулятор — физика более правдоподобна, на движение влияют многие факторы, в том числе повреждения. Тем не менее даже в этом режиме физика поведения автомобилей аркадна и сильно упрощена, не соответствующая полноценному симулятору.

Скачать в DC++: magnet:?xt=urn:tree:tiger:NWX5VEXHZABUA63SCZIHCSJ3NOYZZQOCDFAKJLI&xl=261039132&dn=dalnoboychiki_1.rar

Специально по просьбе LollyClever