Амазонка, без всяких преувеличений, одна из самых величественных рек на планете. Она несет больше пресной воды, чем любая другая река, населена редкими животными, такими как розовый речной дельфин, и скрывает в своих водах десятки видов электрических рыб и пираний. 

Но есть одна удивительная особенность: на всем ее протяжении, а это около 7 000 километров, нет ни единого моста. Как так получилось, что крупнейшая река мира осталась без мостов?

Река Амазонка населена животными, которые больше не встречаются нигде на Земле.

Существует ли мост через Амазонку

Мосты строят почти через все крупные реки Земли. В одном только Каире девять переправ через Нил, а через Янцзы за последние три сотни лет возвели более ста мостов. Даже Дунай, который втрое короче Амазонки, пересекают 133 моста. Казалось бы, такая же судьба должна была ждать и величайшую реку Южной Америки, особенно учитывая, что в ее бассейне живут более 30 миллионов человек. Но нет — ни одной переправы. И этому есть сразу несколько причин.

У реки Амазонка живет много диких племен. Например — Яномамо.

Река Амазонка и человек

Главная причина, по которой на Амазонке нет мостов, проста — в них просто нет особой необходимости. Огромная часть реки протекает через малонаселенные районы, где почти нет крупных дорог, которые мост мог бы соединить. А там, где люди все же живут, они давно привыкли пользоваться лодками и другим водным транспортом, чтобы пересекать реку. Для местных это привычный и удобный способ передвижения, и строительство мостов не дало бы значительных преимуществ.

Через Амазонку люди переправляются по воде.

Строительство мостов на Амазонке сложная

К тому же, строительство моста через Амазонку — невероятно сложная задача. Почва в этом регионе мягкая и болотистая, что требует возведения глубоких фундаментов и длинных эстакад. Это значительно увеличивает стоимость проекта. К тому же, течение реки постоянно меняется, а ее берега постепенно размываются, что делает строительство нестабильным и опасным.

Река Амазонка полна болотистыми местами.

Еще одна серьезная проблема — сезонные колебания уровня воды. В сухой период ширина реки составляет от 3 до 10 километров, но во время дождей она может разливаться до 50 километров в ширину, а уровень воды поднимается на 15 метров. Такие резкие изменения делают традиционные мостовые конструкции практически невозможными, а понтонные мосты, которые используют в глубоких водах, здесь просто не выдержали бы напора течения.

В некоторых местах Амазонка имеет большую глубину до 90 метров.

Даже если бы мост удалось построить, его обслуживание потребовало бы огромных затрат. Постоянные наводнения, высокая влажность и активное разрушение берегов означают, что мост нуждался бы в регулярном ремонте. Учитывая все это, проще продолжать использовать проверенный веками способ передвижения — лодки и паромы.

Через Амазонку могут построить мост

Хотя через саму Амазонку пока нет мостов, в регионе уже строят подобные конструкции.

В 2011 году появился мост через ее крупнейший приток – реку Риу-Негру, который связал города Манаус и Ирандуба. В Перу строят мост через реку Нанай – так называется еще один приток Амазонки, и хотя его открытие задерживается, проект все же продолжается. Это доказывает, что строительство мостов в таких условиях возможны.

Мост через реку Риу-Негру.

Идея строительства моста через Амазонку обсуждалась и раньше. В 2019 году тогдашний президент Бразилии предложил проект «Рио-Бранко», который предусматривал создание моста через реку. Однако из-за огромных затрат и неочевидной экономической выгоды строительство так и не началось. Подобные проекты требуют не только колоссальных финансовых вложений, но и тщательной оценки их последствий для природы.

Несмотря на все сложности, нельзя исключать, что в будущем мост все-таки появится. Если регион начнет активно развиваться, появятся новые дороги и повысится потребность в соединении берегов, тогда строительство станет более оправданным. Но пока лодки и паромы остаются наиболее удобным и экономичным способом пересечения великой реки.

источник