Wildberries запустит фирменные отели на зарубежных курортах совместно с туроператором FUN&SUN. Первый отель для семейного отдыха WB Travel Dreams Vacation откроется 15 февраля в Египте, пишет ТАСС.

В рамках концепции особое внимание уделено сервисам для семей с детьми и качеству инфраструктуры. В планах — запуск в 2026 еще нескольких фирменных отелей WB Travel в Египте и Турции.

Ранее стало известно, что Wildberries запускает свой сервис такси. Это не фантазии — приложение заказа WB-такси уже сделано и работает, летом 2025 года началось бета-тестирование сервиса WB Taxi в Минске, также ведутся тесты в других городах Белоруссии и в Узбекистане. Соответствующее подразделение в WB возглавил экс-глава Gett в России Анатолий Сморгонский.

Также известно, что Wildberries планировал запустить собственный онлайн-кинотеатр, запуск намечен на 2026 год. Компания прорабатывает различные сценарии — от покупки готовой платформы (хотели купить IVI, но что-то не сложилось) до создания стриминга с нуля.

Wildberries пытался торговать автомобилями и даже недвижимостью в новостройках.

А еще Wildberries планирует разрабатывать собственные видеоигры, выпускать игровые контроллеры, организовывать турниры игроков и создавать академии для подготовки игроков.

Знаете, о чём это всё говорит? О том, что маркетплейсы в РФ не имеют будущего. Руководство WB явно это ощущает — и сейчас вынимает деньги из бизнеса маркетплейсов, пытаясь переложиться в какие-то другие темы. Именно поэтому в системе такое наплевательское отношение и к клиентам, и к продавцам — их лояльность больше не нужна, нужно лишь вырвать из пока еще идущего потока кэша как можно больше бабла here and now — чтобы вложить их в новые темки. Пока не началось.

Вы спросите — а что же должно начаться? А оно уже началось. Снижение потолка годового дохода для УСН — это только первая ласточка грядущего законодательного разгрома маркетплейсов.

Законодатели сейчас склоняются к тому, чтобы любую торговлю на маркетплейсах перевести на общую систему налогообложения — с уплатой продавцами полного НДС или с обязательствами маркетплейсов доплачивать НДС со всей выручки селлеров на УСН.

Как только это будет сделано — всякий экономический смысл существования «маркетплейсов» исчезнет. Потеряется смысл в доставке товара контрабасом через Казахстан (так называемое «карго») с последующей реализацией мелкими продавцами, сидящими на налоге «6% с оборота и больше нихрена» — а именно эта схема обеспечивает интересные цены на маркетплейсах и доход одновременно мелких продавцов и самого маркетплейса.

Поэтому Wildberries приобрёл сеть Рив Гош. И даже аэропорт «Магас». И собирается купить какого-нибудь мобильного оператора. Руководство WB лихорадочно выводит бабло из оборотных средств маркетплейса.

История с Wildberries хорошо показывает, что уничтожить капитализацию можно у любой компании. Особенно если государство решит поменять правила игры. Бац — и бизнес масштаба целой страны с миллиардными оборотами превратился в тыкву.

И кстати — все эти выводы бабла в темки, про которые кто-то надул в уши Бакальчук, будто бы там можно грести бабло, на самом деле мало что спасут. Вам просто никто не продаст в 2025-2026 году бизнес, обеспечивающий стабильный cash flow и хотя бы безубыточность — такая корова самим нужна. Строить же бизнесы «по аналогии» с нуля — это очень долгая история и очень сомнительная, все рынки давно поделены и все темы давно заняты, придется вливать кучу денег и кучу времени, с неясным результатом — причем результат будет не завтра, не через год — хорошо еще, если лет через 5 удастся на что-то выйти, а через 5 лет страна будет другой и условия будут другими, и запросто окажется, что вся эта «тема» сдохла так же, как сейчас сдохла тема маркетплейсов.

Вот посмотрите — Yandex продает купленный когда-то за большие деньги бизнес Auto.Ru. Когда его покупали — это был самый крупный интернет-агрегатор торговли б-у автомобилями в России. Яндекс вкачал в него кучу бабла, развивал и пиарил — ну и каков результат? Бизнес стал убыточен, и сейчас уже ясно, что его перспективы — печальны. А теперь внимание, вопрос: кто и за сколько эту убыточную историю теперь купит?

Я вам даже подскажу, на чём эта тема сгорела: на перекупах и автожуликах. Никто больше не хочет покупать автомобили у частных лиц — если примерно такие же цены обеспечивают трейд-ины и салоны, в которых законодательное обеспечение продажи гораздо более солидное (да-да — юрлицо по крайней мере не исчезнет в туман сразу после продажи, соответственно и интереса впаривать вам «напомаженный труп» у них куда меньше, чем у перекупа).

А дальше следите за руками — у любого приличного трейд-ина сетевых автосалонов есть свой собственный сайт, и там те же самые машины. Только без навеса от Авто-ру и прочих бессмысленных прослоек-«агрегаторов объявлений». Например, посмотрим б-у автомобили в Питере:

www.rolf.ru/spb/cars/used/

Chery Tiggo (T11) 129 л.с. 2007 Красный — 133 тыщи рубликов. Причем гарантия от Рольфа до декабря 2027 года (2 года).
BYD F3 95 л.с. 2011 Белый — 155 тыр.
Daewoo Matiz 52 л.с. 2012 Серый металлик — 156 тыр. (между прочим — весьма небезинтересный вариант)
Renault Logan 75 л.с. 2010 Серый металлик — 219 тыр
Ford Fusion 80 л.с. 2006 Серебряный металлик — 279 тыр (выглядит весьма прилично, я даже ржавчины не нашел)
Ford Focus 125 л.с. 2006 Чёрный — 315 тыр (трёхдверка, то есть купе! салон кожа. но состояние прилично хуже, чем у фьюжна)
Ford Focus 100 л.с. 2008 тёмноСиний — 325 тыр (седан, АКПП, состояние сильно лучше, чем у предыдущего — я бы даже посмотрел)

• Климат-контроль
• Мультифункциональный руль
• Подогрев передних сидений
• Литые диски
• Противотуманные фары
• Аудиосистема с управлением на руле
• ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности
но салон не кожа, конечно. Однако состояние салона хорошее, и у меня создалось впечатление, что машина не из такси, так что пробег в 215 тык может быть даже и честный.

И фоточки на Рольфе — честные, не только без фотошопа, но специально сделанные так, чтобы сразу показать все изъяны машины. Зачем дурить человека, если он всё равно перед покупкой машину будет смотреть и глазами всё увидит?

Ну и? Нахрена вам нужны Автору, Авито и Дром? Что вы там собрались увидеть — миллион задроченных вёдер от перекупов по надутым ценам? Нафотошопленные фотки непонятно какой машины непонятно сколько лет назад сделанные? Продаванов мутных тачек с обременениями и кидаловом?

Нет, не поймите меня неправильно — на Рольфе свет вовсе не сошелся клином, просто в Питере и Москве у них самые интересные условия. Например — Рольф в течении 7 суток обменяет вам УЖЕ КУПЛЕННУЮ вами машину обратно, если вам вдруг в ней что-то не понравилось, всплыл какой-то косяк, например. И Рольф дает 2 года гарантии (и год сервиса) на свои б-у — что автоматически означает тот факт, что они не продают трупы с совсем дохлыми агрегатами. Поэтому там нет машин из такси.

Есть и другие интересные трейд-ины. Причем далеко не все из них выставляют объявления о своих машинах на Автору, Авито и Дром. Надо смотреть именно у них на сайтах.

Вот это и похоронило агрегаторов. Понимаете — людям не нужно видеть миллион автомобилей в базе, если из этого миллиона — 99.9% автохлам, и агрегатор никак не помогает отфильтровать хлам от нехлама.

И агрегаторы такси тоже явным образом движутся в сторону превращения в нормальные таксопарки — с собственным парком машин, пока еще сдаваемых водителям в «аренду», но и эта музыка не будет играть долго, когда государство закрутит гайки и перестанет выдавать лицензии на извоз физлицам, после чего и юридическую ответственность за последствия извоза (которая сейчас висит на водителях) повесят на юрлицо — владельца лицензии.

А вы же помните, с чего всё начиналось? С идеи, что пассажиров будут возить водилы-физики на собственных автомобилях, а агрегаторы станут стричь бабло за услуги (предоставление заказов) — без всякой ответственности за последствия. Но недолго музыка играла, недолго фраер танцевал — было введено лицензирование, регулярные ТО, формальные медосмотры, система быстро обросла всякими поборами, и сейчас от исходной схемы мало что осталось.

Вот с маркетплейсами сейчас идет такой же процесс — государство дало поросёнку подрасти, а теперь его зарежет. Ой-вэй, никогда такого не было, и вот опять!